摘 要
近年来，随着汽车行业内的竞争日益激烈，汽车产业对物流水平的要求不断升级，汽车生产企业以及第三方整车物流企业物流水平在不断提高，对整车运输商的要求也在不断提高。XX顺通公司目前管理理念和技术水平都比较落后，难以与现代化的整车物流运作接轨。因此，分析整车运输管理存在的问题并提出改进策略，提升竞争力，对XX顺通公司的发展具有重要意义。
本论文包括四部分：第一部分，阐述了汽车整车物流相关理论及发展现状，并研究了我国整车物流运输行业政策；第二部分，对XX顺通公司整车运输管理的现状进行分析；第三部分归纳XX顺通公司整车运输管理存在的问题，并分析问题产生的根本原因；第四部分提出XX顺通公司整车运输管理的改进对策。
关键词：整车物流；物流管理；第三方物流；运输管理
I Abstract
In recent years, with the increasing competition in the automotive industry, the level of auto industry logistics requirements has been growing, auto vehicle manufacturers and third party logistics enterprises have been improving too, as a result, the demand of vehicle transporters is improving. The management and technology of Yingkou Shun Tong are back- ward, it's difficult to integrate with the operation of modern finished vehicle logistics. Therefore, it has great significance for the company that to analyze the problems in operations and management of vehicle transportation and propose some improvement strategies to enhance the competitiveness of enterprises.
This article has four chapters: in the first chapter, it expounded the theory and the development of automobile logistics, and analysis the sector policies of vehicle logistics and transport in China; in the second chapter, it introduced the current situation of transportation management in Yingkou Shuntong; in the third chapter, it finds the problems in Vehicle Transportation Management and analysis the causes of the problems; in the last chapter, this article proposes vehicle countermeasures to improve transport management in Yingkou Shun Tong.
Key words: Finished Vehicle Logistics; Logistics Management; Third Party Logistics;
Transportation Management
II 目 录
摘 要 ..................................................................... I ABSTRACT ............................................................... II 引 言 .................................................................... 1 1 汽车整车物流相关理论及发展现状综述 .................................... 2
1.1 汽车整车物流相关理论综述 ......................................... 2
1.1.1 整车物流的内涵、特点和模式 .................................. 2 1.1.2 第三方汽车整车物流的内涵和特点 .............................. 3 1.1.3 运输对于整车物流的重要性 .................................... 4 1.2 我国汽车整车物流现状及其发展 ..................................... 5
1.2.1 我国汽车整车物流企业的主要类型 .............................. 5 1.2.2 我国汽车整车物流的特点 ...................................... 6 1.2.3 我国汽车整车物流现存的问题 .................................. 6 1.2.4 我国汽车整车物流发展趋势 .................................... 7 1.3 我国整车物流运输行业政策研究 ..................................... 8 2 XX顺通公司汽车整车物流运输管理分析 ................................... 10
2.1 XX市顺通运输有限公司概况 ........................................ 10
2.1.1 XX顺通公司简介 ............................................. 10 2.1.2 XX顺通公司运营情况 ......................................... 10 2.2 XX顺通公司整车物流运输流程 ...................................... 11 2.3 XX顺通汽车整车物流运输管理现状分析 .............................. 12
2.3.1 运输过程管理分析 ........................................... 12 2.3.2 服务水平及质量管理分析 ..................................... 13 2.3.3 车辆及驾驶员管理分析 ....................................... 14 2.3.4 成本控制分析 ............................................... 16
3 XX顺通汽车整车物流运输管理的问题及原因 ............................... 18
3.1 XX顺通汽车整车运输管理存在的问题 ................................ 18
3.1.1 XX顺通运输业务过程管理存在的问题 ........................... 18 3.1.2 XX顺通服务质量管理存在的问题 ............................... 18
III 3.1.3 XX顺通成本控制方面的问题 ................................... 19 3.1.4 XX顺通信息管理存在的问题 ................................... 19 3.2 XX顺通公司汽车整车运输管理问题产生原因 .......................... 20
3.2.1 缺乏先进的物流管理理念 ..................................... 20 3.2.2 未掌握整车运输管理关键技术 ................................. 21 3.2.3 缺乏有效的管理制度 ......................................... 21 3.2.4 缺乏专业的商品车整车运输人才 ............................... 21 3.2.5 信息化程度不高 ............................................. 22
4 XX顺通公司汽车整车物流运输改进对策 ................................... 23
4.1 建立健全有效的管理制度 .......................................... 23 4.2 运用先进整车运输管理技术 ........................................ 24 4.3 加强信息化建设和管理 ............................................ 26
4.1.1 确立XX顺通公司信息系统的建设的目标 ........................ 26 4.1.2 信息系统的功能确定 ......................................... 26 4.1.3 信息系统的建设和应用 ....................................... 27 4.4 引进和培养优秀人才 .............................................. 27 结 论 ................................................................... 29 致 谢 ................................................................... 30 参考文献 ................................................................ 31 附录A .................................................................. 32 附录B .................................................................. 39
IV
XX顺通公司汽车整车物流运输管理问题
及对策研究
引 言
近年来，我国整车物流市场竞争日益激烈，国内各大物流企业逐渐进入整车物流领域，国外的物流集团也很看好国内市场，纷纷建立起合资企业。面对激烈的市场竞争态势，随着汽车生产企业对整车物流服务商要求的不断提高，实力强、信誉好、服务佳的运输企业将逐步巩固自己在市场中的地位，而那些实力弱、管理落后的运输企业的生存则会更加艰难[1]。整车运输企业只有改善运输管理现状，引进先进的整车物流运输管理技术和信息管理系统，降低运输成本，提高整车物流服务水平，增强综合实力，才能在未来取得长足发展。
XX市顺通运输有限公司目前的整车运输管理存在很多问题，影响了公司的运营，制约了公司的发展，因此研究XX顺通公司运输管理问题十分必要。本论文重点分析了XX顺通公司运输流程管理、服务水平及质量管理、车辆和驾驶员管理、成本控制管理等方面存在的问题，深入挖掘问题产生的根本原因，并有针对性地提出了改进的策略，对XX顺通公司改进整车物流运输管理、提高整车物流水平具有指导意义。
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1 汽车整车物流相关理论及发展现状综述
1.1 汽车整车物流相关理论综述
1.1.1 整车物流的内涵、特点和模式 1、整车物流
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通加工及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、制造商、批发商、零件商、物流公司及消费者满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合[2]。汽车物流包括汽车零部件物流和整车物流。
整车物流是指从汽车在制造厂完成组装下线后开始，直到送达用户手中为止的一系列运输、仓储、维护、检验、加工和其他各种增值服务过程。它是汽车产业供应链的一个组成部分，是汽车物流的重要环节[3]。整车物流处于整个产业链下游，是实现汽车价值的关键环节，对物流的管理、运作水平要求很高，在整车物流运输过程中如果发生商品车质量损坏、车辆错发和交付期延迟等方面的问题，将会产生车辆库存增加、逆向物流、销售店投诉等负面影响。
整车物流的发展可以分为四个阶段[4]：第一阶段，汽车制造企业的规模较小，无法承担汽车生产业务以外的工作，以货代的形式把整车物流任务交由专业公司进行；第二阶段，某些较为繁琐的工作外包给第三方进行，但汽车制造企业要对其进行管理和控制；第三阶段，汽车制造企业把部分的物流管理任务分别外包给第三方进行，某些环节的优化还是需要自己的参与；第四阶段，全部供应链管理任务由唯一的专业物流公司承担，汽车制造企业完全集中精力于核心领域的管理当中去。 2、汽车整车物流的特点
汽车商品与普通商品相比具有其特殊性，因此，汽车整车物流有其自身的特点[5]：（1）汽车运输需要专用的运输设备；（2）汽车是高价值商品，对仓储、运输安全要求高，对全程可控性要求高；（3）不需要专用搬运、储存设备；（4）由于汽车产品对于运输和仓储设备的特殊要求，在物流初期的投资大、风险高；（5）整车物流运作技术不复杂，但对物流质量要求很高。 3、整车物流模式分类
整车物流模式可以分为三种[6]：一种是企业内部物流，即第一方物流（1PL），这种模式的封闭性很强，企业内部有完整的物流设施和人员配备，一般隶属于销售部门。第
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二种是第三方物流（3PL），是由独立于汽车生产企业的专业化整车物流公司承担物流任务，这种模式的开放性很强，物流企业一般拥有自己的仓储设施和运输工具，能够提供专业化的物流服务和物流方案，对仓储、运输等资源进行合理调配，有利于节省整车物流的资源开销，降低运输成本，对整车供应链上的资源进行整合，同时，其一体化的物流服务可以减少供货时间、保证供货质量，提高客户满意度。第三种是介于上述两种之间的一种整车物流模式，称为外协物流。这种模式得以发展的背景是：对于自营物流的汽车制造商来讲，选择完全封闭的物流系统的成本太高，对企业的长期发展不利，但他们也不愿意将现有的物流资产一次性处理掉，这样存在过渡阶段整车物流作业被中断的风险。为此，有些汽车制造企业采取逐渐外协的方法转移自身物流职责。 1.1.2 第三方汽车整车物流的内涵和特点 1、第三方汽车整车物流的内涵
第三方汽车整车物流是指由供方(汽车生产、销售企业等)与需方(汽车经销商、消费者等)以外的汽车物流企业提供一系列整车物流服务的业务模式。它是以最小的费用，按用户的需求将汽车整车从供给地向需求地转移的过程[7]。第三方整车物流企业在委托方（汽车制造商）的整车物流需求推动下，从简单的整车存储、运输等单项物流活动转为提供全面的整车物流服务，其中包括组织、协调和管理整车物流活动，设计最优物流方案，搜集和管理物流全程的信息等。 2、第三方汽车整车物流的特点
第三方整车物流企业具有专业的物流运作人才和经验、广阔的物流网络、设施及现代化的物流信息系统，可以大大降低汽车生产商的物流成本、提高运作效率[8]。第三方整车物流区别于一般形式的整车物流，具有以下特征：
（1）第三方整车物流依托于现代物流技术
第三方整车物流基于条码技术、局域网、互联网电子数据交换、企业资源规划等现代化的物流信息技术手段，实现了数据的准确、快速传递，提高了仓库管理、装卸、运输、配送、发运、订单处理的自动化水平，使商品车的保管、配送和运输实现一体化，使第三方整车物流公司的运作能力得到提高，方便了第三方整车物流公司与客户之间的合作与交流。
（2）第三方整车物流提供合同导向型服务
传统的外协整车物流服务只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运
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输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方整车物流区别于传统的外协物流，它根据合同，为客户提供多功能、全方位的集成化物流服务[9]。在第三方整车物流服务内容中，包括了运费谈判、提供运输存货管理报表等信息、应用物流管理软件、提供物流解决方案等更高层次的业务内容[10]。
（3）第三方整车物流制定个性化服务
第三方整车物流所服务的对象是汽车的制造和销售企业，其面临的物流需求主要是汽车的运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等活动，所涉及到的各项作业内容有不同的设备和技术要求[11]。不同的客户因发展阶段、发展策略等因素的不同，对整车物流服务的需求必然是不同的。基于以上原因，第三方整车物流企业根据客户的不同需求为其提供个性化的物流服务。
（4）第三方整车物流企业与客户建立稳定联盟关系
整车物流服务合同的签订时间一般较长，长期化的协作要求第三方整车物流公司与客户建立稳定的联盟关系。它们根据“优势互补、共担风险、共享收益”的合作原则，实现信息的共享，并对合作机制和合作中出现的问题采取协商解决的态度，从而实现长期稳定的合作关系[12]。
（5）第三方整车物流覆盖地域广、风险大
整车物流以汽车生产厂为中心，辐射到全国各个角落，运输线路漫长，以公路运输为主。而我国地形错综复杂，许多地区路况较差，容易造成整车受损，维护保养困难，在途监控难度高[13]。同时，汽车属于单件高价值的商品，由于物流作业中不可控程度大，易出现货损和事故，因而物流承运商的风险较大。 1.1.3 运输对于整车物流的重要性
在整车运输的过程中，第三方物流企业与运输商都要面临运输管理的问题。第三方物流的管理侧重于宏观目标及指标的制定和监督工作，包括运输方式的选择、对运输商的选择和考核、对各项运作标准的制定、整车物流信息系统的综合管理等。能否达到客户的标准则主要取决于承运商对整车运输各个环节和细节的管理和把握。物流服务的最终目标是取得客户满意，即达到客户要求的成本和服务水平，而质损率、到达率、准确率、到库率、事故率等的控制则由运输商来承担。可见运输环节在整车物流中是十分重要的。
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1、运输是整车物流基本组成部分
运输是整车物流不可或缺的环节，整车物流系统运作是通过运输完成的。商品车整车运输的任务就是及时、准确、经济、安全地将商品车配送到指定的中转仓库或4S店中。整车运输运作效率的高低，直接关系到汽车制造商能否以较低的物流成本、较快的反应速度、较高的运输质量准时地将汽车配送到分销商和最终消费者手中。运输效率和运输质量影响了整车物流的运作流程、成本控制、服务水平，在整车供应链系统中占据重要地位。
2、运输成本是整车物流最大的成本
整车物流系统运作是通过运输完成，一般来说，汽车运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项。我国的整车物流服务还停留在仓储和运输等最基本的功能上，目前的平均运输成本占成本的60%，整车物流如果整车物流组织的目标是在为客户降低成本，使客户获得满意的同时，自己也能受益，就必须对运输进行有效地管理。
1.2 我国汽车整车物流现状及其发展
1.2.1 我国汽车整车物流企业的主要类型
目前国内的汽车整车物流企业主要分为以下几类[14]：（1）由传统企业转变而来的整车物流企业，一些传统的运输、仓储、货代企业，以及由此转化而来的物流企业，将业务领域拓展和延伸至整车物流服务领域；（2）从汽车制造企业中分离出来的整车物流企业，一些汽车制造企业中负责物流环节的部门独立出来形成的整车物流公司，这类汽车整车物流企业较多，且规模实力雄厚，在成立之初具有一定的市场优势，通常具有丰富的整车分销物流管理的经验，配送能力也较强，同分销商和最终客户的关系比较接近；（3）伴随市场崛起的民营汽车物流企业；（4）合资的整车物流企业，由于中国汽车行业的快速发展及汽车物流领域发展相对滞后的现状对国外汽车物流企业有很强的吸引力，一些国际上实力雄厚的物流企业与国内的企业合作形成合资的汽车物流企业。
我国从事汽车整车物流的企业虽然体制及性质相异，但是他们对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善，这一点是相同的。从发展的角度来看，那些通过管理储运企业为汽车制造商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的汽车物流储运资源为汽车制造商提供物流服务的实力型汽车物流企业通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，成为市场的主体。
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1.2.2 我国汽车整车物流的特点
中国整车物流起步较晚，发展还不成熟，与发达国家高度一体化和整合化的汽车物流水平还有一定差距。我国汽车整车物流依托于中国汽车产业，并紧密跟随中国汽车产业的发展，具有如下特点： 1、受汽车销售波动影响
整车物流是根据各地销售商的订货要求安排的，市场需求的波动很大，由于供应链中的“牛鞭效应”的存在，使销售商的订单波动的幅度更大，为此汽车制造商往往无法提供准确的运输需求计划[15]。这种变化和波动的影响主要体现在三个方面：波峰与波谷之间运力总需求差异大；运输方式变化比例大；各区域运力需求变化大。 2、商品车运输工具适载性复杂
目前市场上销售的商品车车型越来越多，这些车型的外观形状各异，尺寸大小不一。对于整车物流企业，商品车运输工具适载性问题就突显出来，目前，单辆轿运车一次装载基本在6-12辆之间，装载的商品车数量越多，意味着单车的运输成本越低。如何最合理地匹配运输工具资源与商品车资源，已经成为整车物流企业的一项核心技术问题。 3、仓储和运输安全要求严格
一辆商品车价值一般高达几十万，因此整车物流运作的过程中对商品车安全的要求极高。仓储安全主要是防火、防盗、预防工伤和事故。运输主要是防止事故车和工伤的产生。国内领先企业已经开始通过开展质量、职业健康、安全一体化体系认证来控制各类安全风险。
4、整车物流服务质量要求高
汽车制造商对于整车物流供应商的服务质量要求也越来越高，其主要的关注点是准时和高质。准时就是物流服务供应商按照事先约定的时间，将商品车送达经销商。高质就是商品车物流过程中，不能产生物流质量缺陷。同时，汽车制造商也要求物流的全过程要透明化，实现商品车在库、在途状态的实时查询[16]。 1.2.3 我国汽车整车物流现存的问题
目前我国的汽车整车物流还处于行业发展的初级阶段，与发达国家先进的汽车物流业一体化和整合化程度相比，还有一定差距，我国汽车整车物流存在问题主要有： 1、整车物流基础设施不完善
我国的物流基础设施整体承载量不大，道路条件不好，整车物流信息基础设施运作
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的水平低，无法充分发挥信息技术的作用。企业间缺乏有效合作，各大汽车企业各自建仓库及运输网络，整车物流配送更是各自为政、互不相容，呈现出一种数量多、规模小、分布散、服务窄、效率低的局面，整车物流行业竞争十分激烈。 2、整车物流成本居高不下
目前，我国汽车整车物流普遍存在着车辆回程空驶率高，运输成本双向计算的问题，这是我国汽车物流成本居高不下的主要原因之一。我国汽车整车运输中的回程空驶率高达39%，车辆的运输成本是欧洲的3倍，国际上汽车行业物流成本平均占总成本的8.8%，日本为5%，而我国汽车产业占15%以上[17]。 3、我国还没有形成真正的第三方物流市场
国内没有形成真正的第三方物流市场，绝大多数的汽车整车物流提供商都与汽车制造商有着紧密联系，很多业务都是靠着这样或那样的体制与区域壁垒，物流业务往往只是局限于某地区，没有与其它物流企业结成联盟，造成回程空驶率居高不下，很难降低整车物流成本。 4、信息系统建设滞后
我国整车物流目前普遍存在信息化程度低的问题，大部分整车物流运作主要依赖个别有经验的员工，依靠人工操作，造成了差错率高、信息传输慢、管理效率低下等问题；没有完善的整车物流信息平台，信息服务的整体水平不高，功能不完善，影响了整车物流业的发展。整车物流业目前信息统计分散、零乱、不够系统，很多重要信息的统计工作没有开展，尚处于空白状态，这也造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。 1.2.4 我国汽车整车物流发展趋势
中国整车物流业起萌于20世纪90年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展起来的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。目前我国的整车物流市场竞争环境恶劣，企业间还缺乏有效合作，我国汽车整车物流发展的趋势是： 1、市场竞争激烈的局面仍将持续
所有的整车物流企业和汽车制造商对于未来的整车物流发展前景都持乐观的态度，正在不断地拓展业务，多数企业预计未来3至5年内业务有大幅整张。可以预计，在未来几年内，整车物流行业内激烈的竞争态势不会改变。但是，随着汽车制造商对整车物流服务商要求的不断提高，实力强、信誉好、服务佳的物流企业将会逐步巩固自己在市
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场中的地位，实力弱、管理落后的物流企业的生存将更为艰难。 2、整车物流市场竞争将更趋公平
目前我国许多整车物流企业与汽车制造商之间都有着或多或少的渊源联系，导致了如下两种情形：一是以地域为主要划分，特定整车物流企业承担特定的汽车制造商的整车物流业务，其他企业很难进入；二是汽车制造商在选择整车物流服务商时，往往受到多种因素的干扰而失去公平性。这种状况在未来几年内不会得到根本改变。但是，物流企业要求公平竞争的呼声会愈来愈高，加之汽车制造商对于降低整车物流成本、提高整车物流服务水平的需求越来越高，预计现有的许多整车物流企业在市场合同和物流价格等方面的优势将会逐步削弱，市场竞争更趋于透明、公平。 3、逐步实现整车物流资源的整合
大批中小型整车物流运输商作为整车物流业务作业者，面临着在局部领域受到一手资源诱惑，在全局范围内整车物流对流却无保障的尴尬局面，要就是么出局，要么就是联合，成为具体运输业务的承担者[18]。小型向中型物流商靠与大型物流商联合，或者中型与中型进行联合，最终必然形成几个以区域性或者品牌为背景的运输作业龙头企业，他们通过与各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”的问题，从而实现多赢。
1.3 我国整车物流运输行业政策研究
目前，我国整车物流运输行业发展并不规范，国家的政策还比较模糊，缺少统一的行业标准和法规。由于没有统一的行业标准，无法对整车物流企业的服务质量有效监督和控制，造成在同等价格条件下的服务水平、品质判断参差不齐。而且不同地区标准不同，存在区域壁垒，如拖车的三超问题，超长、超限车型在有些地区不能上牌，在有些地区就可以通过，这些问题一直困扰着各个整车物流运输企业。
我国在2004年开始实施《乘用车运输服务规范》，于2007年先后又实行了《商用车运输服务规范》、《乘用车仓储服务规范》和《乘用车质损判定及处理规范》，这些行业标准的推出，一方面有利于提高汽车物流企业在物流运输各环节中的服务质量和管理水平，另一方面对于商品车的顺利流通、汽车物流运作中各环节的衔接以及资源的合理配置都有大大的促进作用，推进了汽车物流行业的健康发展[19]。
但是，这几项行业标准的推出还是不够的，随着汽车物流行业的发展，还需要根据
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现实的情况不断地完善行业标准，制定新的政策法规。对于现在的物流行业作业标准中还存在着以下的几个问题[20]：第一，作业标准的通用性和基础性比较差；第二，标准体系制定中缺乏整体规划，已经制定的标准中存在内容重复和内容冲突等问题；第三，标准内容制定的较为笼统，没有将汽车物流的所有环节包含进来，实际操作过程中实用性较差；第四，没有对于汽车物流企业的综合管理标准，例如企业的资质评定、车辆规定等。
我国的汽车物流行业标准体系的建立健全是一项巨大工程，需要从各地区的实际出发，从全国整体的高度考虑，企业和政府间的相互配合。这是一个漫长而艰巨的过程，需要很长的一段时间去努力，还有一系列的工作需要慢慢展开。
9 沈阳理工大学学士学位论文
2 XX顺通公司汽车整车物流运输管理分析
2.1 XX市顺通运输有限公司概况
2.1.1 XX顺通公司简介
XX顺通运输有限公司成立于2005年7月，位于XX经济技术开发区海东工业区，注册资本500万元，主营商品汽车运输、普通货物运输等，是辽南最大的从事汽车整车物流运输的企业。公司于2007年9月在铁岭市成立铁岭宏泰物流运输有限公司，在沈阳、长春设有办事处。XX顺通公司现有商品车运输车73辆，拥有先进的通讯系统，自有的商品车专用运输车全部装配GPS，可实现车辆的定位、跟踪车辆的行驶路线、查看车辆的历史轨迹、在电子地图上灵活地查找车辆和提供预计到达时间等功能。XX顺通公司与安吉物流（上汽集团）、一汽物流公司、沈阳华晨集团等建立了长期稳定合作关系，主要承担上汽通用、上海大众、丰田、奥迪、马自达、华晨宝马、金杯、红旗、东风日产、尼桑等汽车在东北地区的运输任务。 2.1.2 XX顺通公司运营情况
2006年始，XX顺通公司在确保完成安吉物流下达任务的同时，积极拓展新的市场，市场份额占有率稳步上升，到2009年，公司的业务增长了2倍。2007年末，被评为安吉物流公司优秀合作方。2008年4月通过了ISO9001·2000质量体系认证。公司目前日平均发车50车次，即每天运输运输商品车500余辆，2009年产值达3000万元。
目前XX顺通公司70%的运输业务来自于安吉物流，是安吉物流在东北地区最大的分供方，基本满足了其在东北地区的运力需求。另外30%业务来自其他合作伙伴，在汽车销售淡季或者车辆闲置情况下允许接收社会业务。
XX顺通公司采用的是汽运整车物流模式，即目前各大汽车生产厂家推出的大型拖挂车公路运输方式。一辆大型拖挂车可以装载6-12台小型汽车，利用陆路进行长途转运。这种运输方式的作业是将要运送的商品车开上拖挂车，分层摆放或并排摆放(微型车)，这种模式的特点是运输速度快和数量比较灵活，同时实现门到门的运输。
XX顺通公司的商品车运输专用车一次可装载10辆小汽车，分上下两层，每层装载5辆，运输商品车时对于商品车的装载技术有很高要求，不同车型都有一套特有的作业指导书，一般由上游第三方物流公司或者汽车生产商下达，XX顺通公司严格按照其下达的作业指导书进行操作。
10 沈阳理工大学学士学位论文
2.2 XX顺通公司整车物流运输流程
XX顺通公司整车物流运输业务涉及运输计划的生成、车辆安排与调度、运输车的配板、运输路线选择以及车辆的在途跟踪与动态调度等。公司在接到运输任务后，首先进行分析和运力预报，由公司计划部与上游物流公司共同完成运输计划的编制，上游物流公司与仓储部门协调进行仓储计划确认、指定提车车道、验车备车等工作。计划部进行分派计划、派车，质管部监督工作人员严格按照操作要求进行整车的出库、装车工作，运输管理部门对车辆进行在途跟踪和实时监控，到货后验货合格司机向公司反馈信息进行到货确认，整个流程如图2.1所示。
接单 编制运输计划 分派计划、派车 整车出库 仓储计划确 指定提车车道 验车备车 仓储部门 到货确认 在途跟踪
图2.1 XX顺通公司整车运输流程图
1、编制运输计划
运输计划编制过程是由在XX顺通公司上游的整车第三方（如安吉物流、沈阳华晨物流等）的运输管理软件自动生成运输方案，或者人工制定配载方案、确定运输车辆数目、运输时间，XX顺通公司根据对于道路路况、线路等事宜的了解，协助整车运输计划作相应调整工作。 2、分派计划、派车
上游第三方物流公司编好运输计划后，下达给XX顺通公司，XX顺通的计划部门分析运输任务的时间、地点、数量，并查看车辆在途及闲置情况，指定运输车俩和负责人，分派运输任务，并根据运输计划打印提车单。司机检查专用运输车辆，并准备进行
11 沈阳理工大学学士学位论文
运输任务。 3、整车出库
司机凭IC卡和提货单进入仓库，进入前认真检查着装是否符合作业指导书的要求，进入仓库后按照库房的指令将专用运输车开到指定车道，严格按照商品车仓库短驳现场作业指导书的要求将商品车开上专用运输车，并进行捆绑固定，装车完成后，完成单据交接，刷卡出库。 4、在途管理
运输车根据发运计划发出后，XX顺通公司的车辆管理部门通过GPS系统对车辆进行实时跟踪，随机扫描反馈运输途中的信息，司机通过发送短信息的方式反馈途中事件，直到货物送达客户手中。在运输途径的各个中转站，有监督人员对驾驶员进行查询，检查的主要是上岗证信息。 5、到货确认
XX顺通公司已装载商品车的专用运输车到达目的地后，客户进行收货，完成对商品车的外观、质量检查，确认无误后，验收商品车和钥匙，并填写收货单和客户评价表，对准时到达、商品车质量保证、服务态度等进行评价。到货确认后，财务部门根据订单和整车到货情况进行财务挂账等工作。
2.3 XX顺通汽车整车物流运输管理现状分析
2.3.1
运输过程管理分析
XX顺通公司对整车运输的管理是从运输计划下达开始的。计划部门根据接收到的运输计划打印提车单，并根据公司车辆闲置情况以及司机对路线的熟识情况分派和下达任务并进行派车；运输车辆凭到达指定仓库，先发送GPS短信息，然后刷IC卡进库门，凭提车单提车，储运中心确认后，打印验收交接单，按照相应的作业指导书进行装车，固定捆绑，装车后刷卡出库，再次发送GPS短信息，车辆到达指定装车仓库不得早于30分钟和超时15分钟；运输车司机持验收交接单将商品车运往中转站或经销商处；在运输途中，公司主要通过GPS系统对车辆进行跟踪管理和动态调度，要求车辆必须及时到目的地，并且到达后先发送GPS短信息再刷卡进库门，装卸完成后离开装卸地时先刷卡出库再发送GPS短信，整车送到后进行确认；将确认后的验收交接单返回计划调度室，发运任务结束。
12 沈阳理工大学学士学位论文
控制和监督整个运输过程的工具或管理手段，主要是GPS、指令单以及公司车辆在途表。
（1）GPS是公司目前运输管理主要依赖手段，公司目前的GPS水平可实现车辆的定位、跟踪车辆的行驶路线、查看车辆的历史轨迹、在电子地图上查找车辆和提供预计到达时间等功能。
（2）指令单，用于对应汽车制造厂商运输清单号，发送车辆发运任务指令，明确承运司机、承运车号、发运时间、发运线路、计划在途分程到达地点到达时间、送达地车辆检验情况、交车确认、在途运输相关数据统计、财务费用结算等信息。
（3）公司车辆在途表，用于对任务车进行按日在途情况跟踪，记录车辆在途任务、当日在途地点、当日车辆状态等信息。
XX顺通公司对运输过程的管理手段整体上比较落后，还依靠传统的短信和档案式管理，信息化程度不高，GPS的功能利用程度不高，对运输过程的掌握长度低，没有应急事件处理方案。
2.3.2 服务水平及质量管理分析
物流服务质量是物流服务效果的集中反映，它体现了整车物流企业满足其客户要求的能力，因而服务质量能力是评价整车物流企业物流能力的异常重要的指标，汽车生产商一般从订单及时率、质损率、事故率、客户满意度、物流过程透明程度等五方面来衡量整车物流企业的服务质量能力，其变化突出表现在物流时间、物流成本、物流效率等方面的差异。
XX顺通公司面向的客户是整车第三方物流企业，服务的对象却是汽车生产商和零售商以及经销商等。整车第三方对运输企业的考核除了及时率、质损率、事故率、客户满意度等还包括重载率、回程空驶率、到库及时率、到达及时率、送错率、车辆检修合格率、人员培训合格率以及投诉率等。
XX顺通公司的安全质量部是专门负责服务水平的保障和质量管理工作的部门，现有管理人员4人，负责运输安全和质量管理，对各种事故的事前控制和事后处理，对运输过程中服务水平的监督工作，同时制定安全管理条例、安全操作流程规定、限速行驶规定、事故处理及各类费用。负责驾驶员的岗前培训和定期培训，以确保将安全事故率、质量事故率降到最低。
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表2.1 2007—2009年XX顺通公司安全质量指标值及客户要求
指标 重载率 回程空驶率 到库及时率 到达及时率 质损率 事故率 投诉率 顾客满意度 2007年 61% 39% 95% 97% 1.8% 0.07% 8% 87% 2008年 67% 33% 97% 99% 1.6% 0.06% 7.5% 90% 2009年 75% 25% 98% 99% 1.5% 0.04% 5% 93% 客户要求 75% 25% 100% 100% 1.5% 0.03% 3% 98%
可以看出：XX顺通公司过去三年的服务水平和安全管理水平都有显著提升，但是并不是所有的指标都能完全满足客户的要求。尤其是到库及时率和到达达及时率两项指标顾客要求比较严格，公司要对相关操作和管理人员加大培训教育力度，同时加强服务意识的灌输，提高客户满意度。回程空驶率直接关系到整车运输成本，虽然目前勉强达到客户的要求，但是对回程空驶的控制管理不能方松。 2.3.3 车辆及驾驶员管理分析 1、车辆管理
XX顺通公司对车辆的管理主要由车辆管理部门负责，车辆管理的工作主要包括车辆日常维护和维修、车辆档案管理、出车和在途管理、车辆交接管理、车辆维修责任承包管理等方面的内容。
（1）车辆日常维护、维修
XX顺通公司对于运输工具的日常保养（加水、加油等）主要是由主驾驶员负责，公司的车辆管理部门制订了具体的日常保养规定及具体的考核制度，并进行考核，但是目前的车辆维修维护考核管理办法是照搬上海安吉迅达公司的，不符合XX顺通的实际情况，随着业务规模的扩大，现行的制度已经阻碍了公司的发展。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由专门的修理厂负责。
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（2）车辆档案管理
XX顺通公司车辆管理部门建立了车辆技术档案，对车辆的使用情况、维修记录等作简单登记。XX顺通公司对车辆档案并不重视现，行的车辆档案记录并不全面，未做到一车一档案，档案的信息并没有及时更新。
（3）车辆出车、在途管理
XX顺通公司采取提前报车方式，利用GPS锁定的方式进行排队，驾驶员到公司24小时内必须报车。途中携带非本公司人员、更换主驾应受到相应处罚，公司中途见车驾驶员上岗证信息。XX顺通的GPS系统对于途中车辆超时停留和超出规定区域没有自动报警的功能，车管部门会通过GPS对车辆在途情况进行扫描检查，但是由于这种检查室随机的，存在漏洞。
（4）车辆交接管理
XX顺通公司车辆交接时主要考核车辆证件及附件是否齐全。证件包括：行驶证、道路运输证、购置税证、运管费缴讫证、道路通行费缴讫证、三超证（超限通行证）、车辆保险卡、装车IC卡、二级维护等级评定记录卡、交通强制保险贴花、年度检验贴花。随车附件包括：车连在用轮胎（套）、捆扎用具包括大板附件、随车修理工具及灭火器、车门钥匙。
XX顺通公司车辆交接由于管理制度的明确、严格，很少发生相关证件及随车工具丢失的现象。
（5）车辆维修费用经济责任承包制度
由责任人（主驾驶员）缴纳一定金额的保证金，公司将车辆维修费用按单车责任承包到具体的一名驾驶员。具体的每一辆车的而维修费用由该车承包驾驶员（主驾）实施对该车的标的管理及承担相对应的收益、风险。这种制度本身没有问题，对成本控制也能起到良好效果，但是由于XX顺通公司对经济承包细则规定不合理，制度没有落实，经常在车辆维修上弄虚作假，以获取利益。 2、驾驶员管理
公司对于人员的管理涉及到很多部门，体现在方方面面，下面从几个主要方面对XX顺通公司驾驶员的管理现状进行分析。
（1）驾驶员培训
XX顺通公司的行政部主要负责驾驶员的招聘工作，安全质量部负责对其的培训工作。驾驶员每月一次4课时培训，新进人员100%经过培训、实习、考核合格后上岗。
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对事故责任司机实行停驶培训教育、考核评估。培训项目包括：职业技能培训、质量体系知识培训和安全知识培训。培训部门建立培训档案并对培训结果进行记录。XX顺通公司的培训工作在服务态度、职业道德、物流理念、企业文化等方面有所欠缺。
（2）上岗证管理制度
XX顺通公司对所有驾驶员实行上岗证管理制度，以方便和强化驾驶员驾驶员的管理，明确责任人，减少驾驶员冒名事件的发生。上岗证由行政部门负责制作，由运力中心根据在册驾驶员名单，按照主驾、副驾、机动分类发放，在装车、运输及结账等过程中与驾驶证结合使用，途中有部门进行信息的核查。
上岗证管理制度的建立，为有效管理驾驶员提供保障，有利于各种考核和考勤制度的执行，同时便于系统地统计驾驶员信息
（3）驾驶员考核和考勤
XX顺通公司目前的驾驶员考核制度是参考上海安吉迅达运输有限公司的驾驶员考核标准制定的，虽然这套驾驶员管理制度本身很系统，但是并不是根据XX顺同公司的发展现状和业务规模，驾驶员考核项目侧重点不突出，对目前XX顺通驾驶员管理问题也没有针对性，执行效果并不好。
（4）驾驶员工资结构
XX顺通公司驾驶员的工资结构采用“绩效+奖金”的形式，根据司机当月完成的运输业务量计算当月的绩效工资，按照司机考勤考核指标和完成任务的质量给与相应的奖金。如图2.2所示，驾驶员的绩效工资标准有两个：一个是驾驶员的级别，一个是是否空车。这样的工资制度有利于调动驾驶员的积极性，同时与公司业务挂钩，有利于公司服务水平和业务水平的提升。
表2.2 XX顺通公司驾驶员绩效工资表
驾驶员级别 重车 空车 主驾驶员 0.35元/公里 0.06元/公里 副驾驶员 0.34元/公里 0.06元/公里 机动驾驶员 0.31元/公里 0.06元/公里 2.3.4 成本控制分析
整车物流运输成本是指商品车从下线到运输到销售店的过程中，所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现，具体来说，就是商品车在从主机厂或物流中心转移到销售店或者消费者这一过程中，运输、装卸、配送等各个环节所支出的人力、物力和财力耗费的
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综合。XX顺通公司对整车运输车本的控制体现在车辆维修管理、驾驶员管理、安全质量管理、服务水平保证等多方面，这里分析的是几个重要成本控制途径。 1、耗油、轮胎及附件定额制度
XX顺通公司车管部制定了《驾驶员行车操作作业规范》和《行车燃料消耗定额及考核办法》，考核时考虑到运输任务大多是短途运输，所以采用的是节油有奖，超耗照赔的办法(如节油，则根据当月油价奖节油数的50%，反之按50%处罚)，同时对轮胎及附件工具的消耗采用定额考核的制度，超过罚款，节约奖励。由于公司车辆新旧不齐，难以测算各条线路上的实际耗油量，奖惩办法制定的并不科学，耗油、轮胎及附件的定额制度并未收到理想效果。 2、对质损率、事故率的控制
公司根据车载GPS设备提供的实时和历史数据为准，通过GPS平台对车辆时速进行监控，要求车辆行驶必须限制在重车70公里/小时，空车75公里/小时，违者罚款；依此控制质损和安全事故发生概率，继而降低风险成本；要求每行驶200公理检查一次捆绑状况，真正执行时只能靠司机的直觉性，没有办法监督。 3、车辆维修承包到具体司机的制度
将车辆维修费用承包的具体的司机，司机缴纳2万至5万元不等的资产安全保证金，车辆的维修保养等都有司机负责，公司按照行驶里程数与司机进行结算。这样的制度有效地控制了车辆维修成本的流失，并且有利于提高司机维护保养车辆的积极性。 4、回程空驶率的控制
XX顺通正在通过各种方式努力降低回程空驶，除了在制定运输计划时寻求资源配备合理化，还在积极加大与同行业的信息交流，争取开展整车对流业务以降低回车空驶率，从而降低联合成本。目前XX顺通公司的回程空驶率为25%，已经处于行业平均水平以下，能够满足客户的要求，但是还有一定的降低空间，主要的手段是与其他整车物流企业合作，积极发展对流运输业务。
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3 XX顺通汽车整车物流运输管理的问题及原因
XX顺通公司是作为一家从事整车物流运输业务的运输公司，规模还很小，在市场上的竞争地位还很弱势，公司在运输管理上存在许多问题。找出运输管理存在的问题，分析问题存在的根本原因，是解决XX顺通运输管理问题的关键。
3.1 XX顺通汽车整车物流运输管理存在的问题
3.1.1 XX顺通运输业务过程管理存在的问题
XX顺通公司对运输业务处理过程的管理包括：编制运输计划、分派计划、派车、整车出库、在途管理、到达管理等。XX顺通公司业务过程管理中存在的问题有：
（1）车辆的在途管理和配送优化不合理。第三方整车物流运输的任务本就以低成本、高效率保证客户发运任务地完成，而任务完成效率及所耗费成本的高低关键在于运输计划的编制。XX顺通公司的运力部门对车辆的在途管理和配送优化还没有标准的统一优化模型，管理随意性大，造成了物流运力的浪费，增加了运营成本。
（2）GPS管理水平落后。XX顺通公司对任务承运车辆采取GPS跟踪管理制度，公司规定任务承运在途车辆自周一至周六，每天定时查询车辆在途情况，同时要求司机每天报告1次。报告内容包括：运输车所在位置、运输车行驶状态、商品车及货物状况、当地天气状况、沿途异常路况、遇到的困难及救援请求等。但是车辆配备的GPS经常发生损坏的现象，很多时候是人为造成的，公司无法确认车辆的具体位置和信息，信息真实性差，受外界因素影响多，管理效率低下。
（3）对突发事件处理能力低。XX顺通公司安全质量管理部门对突发在途紧急事故无法及时获知，还没有形成事故应急处理系统，处理方法主要依靠司机自行解决，处理效率低、速度慢。如2009年3月份车队在沈阳至长春途中由于前方路段遇到特大交通事故被阻在途中，司机联系公司总部，但总部人员对路况不了解，又没有明确的负责人指挥，司机只能自己想办法解决，最后该车的司机虽然选择改道行驶，缴纳了高额三超费用，还是没有及时送达客户。 3.1.2 XX顺通服务质量管理存在的问题
XX顺通公司现阶段的服务水平还未能达到客户的要求，并非所有的质量指标及服务指标都达到了顾客的要求，顾客之所以选择的理由主要综合考虑了服务的性价比。同时，
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XX顺通公司在专业化、规范化运作上还有欠缺，不能满足客户远期发展目标。XX顺通公司在服务质量管理上存在的问题主要有：
（1）到库及时率和到达及时率均未达到客户的要求。由于司机时间意识不强和公司时间管理不系统，常常发生运输车辆不能及时到库现象，占用整车装车车道时间过长，降低了整车车装车运作效率，运送到达不及时也严重影响了整车销售商的销售计划。
（2）服务指标只能勉强达到客户的要求。2009年的客户投诉率为5%，远低于客户要求的3%，需要加强服务质量的管理。
（3）工作人员的服务意识淡薄。有些人员的服务态度过于强硬，与客户和顾客的沟通不良，顾客满意度只有93%，与客户要求的98%还有一定差距。
（4）还没有形成一套完整的质量管理机制。目前XX顺通公司的整车运输的质损率还比较高，对质量问题责任处理没有明确规定，还没有形成一套完整的质量管理机制，发生质损和事故时，没有可依据得管理办法和经济责任赔偿制度。 3.1.3 XX顺通成本控制方面的问题
XX顺通大部分整车物流操作依赖个别有经验的员工，依靠手工操作，人工成本高、操作差错率高、信息传输慢、管理效率低下，市场反应速度慢，最终致使成本居高不下。XX顺同公司在成本控制方面存在的问题有：
（1）固定成本控制不当，造成成本增加。XX顺通现有的商品车专用运输车辆新旧不齐，部分车辆车龄过大，每年要花费大量的检修费用。
（2）在质损率和事故率的控制不到位，给成本控制带来困难。从业人员的技术水平并未达到理想标准，这样就难免使质损率、事故率等上升，服务水平下降，出现违规驾驶等现象，XX顺通为此要交付大量罚款，整车第三方也以此为由要就降低运费。
（3）车辆维修和燃油管理力度不够，使成本居高不下。虽然实行了燃油定额消耗、车辆修理费承包到个人等制度，由于制度本身的科学性欠缺，加上落实管理的不到位，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用等问题上的弄虚作假，导致运输成本的上升。
（4）运力资源浪费严重，致使运营成本增加。对返程车辆的在途管理和配送优化还没有标准的统一优化模型，管理随意性大，返程空驶车辆配货率不高、满载率不高，造成了物流运力的浪费，增加了运营成本。 3.1.4 XX顺通信息管理存在的问题
XX顺通公司目前还没有建成基于网络的内部物流信息化管理系统，内部信息交流
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