图5-1 成渝分拨中心基本功能

为实现上述功能，将分拨中心分为仓储区、分拣区、包装区、配送区和办公区五大区域。仓储区配备仓储货架，主要实现快递的暂存功能；分拣区承担该分拨中心的主要功能，通过自动分拣设备完成快件的分拨处理；包装区主要完成快件的再包装及整体包装；配送区分为入库区和出库区，该区域与分拣区从空间布局上紧密衔接，主要服务于车辆停靠、车辆装配等作业。

表5-2 各功能区占地面积

功能区域 仓储区 分拣区 办公区

面积 10 23 4 功能区域 包装区 配送区 合计 面积 7 20 64 图5-2 分拨中心布局图

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此设计的优点在于：

1）此分拨中心的设计重点表现出分拨设备摆放的合理性原则，使在接到快件时高效率的周转快件。

2）分拨中心的分拨设备和通道的安排紧密，尽可能的减少了空间资源的浪费。

3）储存和提取货物方便，大大提高了快递的时效性原则。

5.2选址规划

为了保证SF能满够足西南地区大力发展所带动的快递需求，在确定建立合适规模的分拨中心之后，首要考虑的因素便是分拨中心的地理位置，只有在满足快递需求数量和保证快递服务质量的情况下，公司才能得到更好的运营。分拨中心的位置决定了其业务的辐射范围和服务质量，因此，应慎重考虑多方面的因素，以确定分拨中心最佳地理位置。 5.2.1分拨中心地理位置的选择

考虑到分拨中心建立的影响因素，最为首要的因素即当地的快递需求指标，只有保证了快递需求的量和持续性才能使此分拨中心的建立有价值。

最近几年四川省和重庆市各项指标的对比如下图所示：

表5-3 2009-2012年四川省国民经济和社会发展统计表

年份 2009 2010 2011 2012 平均值 地区生产总值（亿元） 8690.24 10562.39 12601.23 14151.28 固定资产工业总产投资（亿 值（亿元）元） 7934.41 11047.04 14761.00 18107.65 4521.74 5585.30 7602.40 12017.28 国内贸易（亿元） 3472.50 4105.60 4944.80 5758.69 对外贸易（亿美元） 110.20 143.85 220.38 242.27 邮电 交通 （万公里） （亿元）583.30 748.59 930.80 1250.00 16.50 18.90 22.40 24.90 金融 （亿元） 存11802.00/贷7833.00 存13980.00/贷9200.00 存18661.00/贷11163.00 存24976.00/贷15680.00 存17354.75/贷10969.00 人口 （万人） 8169 8127 8138 8185 8154.75 11501.29 12962.53 7431.68 4570.40 179.18 878.17 20.68

表5-4 2009-2012年重庆市国民经济和社会发展统计表

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国内贸易（亿元） 1432 1711 2147 2479 1942.25 对外贸易（亿美元） 54.7 74.5 95.2 77.1 75.38 人口 （万人） 3198 3235 3257 3276 3241.50 年份 2009 2010 2011 2012 平均值 地区生产总值（亿元） 3907 4676 5793 6530 5226.50 工业总产固定资产投 资（亿元） 值（亿元）3214.23 4363.25 5755.90 6772.90 5026.57 2452 3162 4045 5318 3744.25 邮电 （亿元） 276.2 365.8 424.8 489.8 389.15 交通 （万公里） 10.03 10.47 10.86 11.10 10.61 金融 （亿元） 存5520/贷4388 存6577/贷5132 存8022/贷6321 存10933/贷8766 存7763.00/贷6151.75 根据上表数据计算出两地的平均值，如下图所示： 数据20000.0018000.0016000.0014000.0012000.0010000.008000.006000.004000.002000.000.002006-2009年川渝国民经济和社会发展平均值比较图重庆平均四川平均地区生产总值（亿工元业）总产值（固亿定元资）产投资（亿元国）内贸易（亿对元外）贸易（亿美元）邮电（亿元）交通（万公里）存款（亿元）贷款（亿元）人口（万人）项目图5-3 2009年到2012年川渝社会经济发展情况对比

由图5-4可以看出，四川省的各项指标都明显的高于重庆市。因此，在考虑了这些指标对快递需求的重要影响后，SF在成渝地区分拨中心的选址区域应将范围锁定在四川省。

分拨中心落定在四川省后，考虑到其快递业所需要的时效性等一些要求，在成都市与绵阳、眉山、乐山等其他一些中心城市的指标数据作比较，对比如下图5-4所示：

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图5-4 四川部分城市人口、GDP、工业产值数据比较

从对比图中可以看出，在人口、GDP和工业产值方面成都都是远远高于其他城市。而且考虑到快递的时效性要求，航空运输的便捷性即成为不能忽略的重要因素，而成都市具备建设西部航空货运枢纽的突出优势。成都双流国际机场是西部最大的机场，2011年旅客吞吐量超过1720万人次，货邮吞吐量超过37万吨，位居全国第五、西部第一；每天有近50个国际航班飞越上空，具有建设中国至欧洲航空货物转运中心的条件和优势；成都先后与国航、深航、翡翠航空、东航签订了建设西部航空枢纽的战略合作协议。而四川省其他城市并没有如此便利的航空运输优势。

此外，对于分拨中心的建立成都市还有一些优势资源： 1）即将建设两个国际性枢纽型物流园区

依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型成都航空物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业。

2）公路运输交通条件便利

成都是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点，2011年全市公路完成货运量20735万吨，同比增长41.5%。成都作为西南地区的商贸中心和商品集散地，公路货运需求巨大，具备形成公路货运枢纽的货源条件。

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