地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。

2>清表后的场地，当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要且不应小于1m，台阶应做成2%～4%的内倾斜坡。

3>检验

压实度检验：碾压后及时进行自检，采用环刀进行检测，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。

4.9.2、人行道路床平整及夯实、压实

1)路床平整与找坡

对挖出的新地面进行整理。要铲平地面，使地面平整度限制在±2cm内。根据现场情况对人行道施工平面进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度及高程。

2)素土夯实

原地面可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度。有条件时可用12T压路机碾压，当夯实或压实过程中如果打夯机的夯头印迹或压路机轮迹基本看不出时，可用环刀法进行密实度测试。如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。如出现局部土基含水量过高时，及时申请业主和监理，对其进行更换用料，确保达到路基的强度。

4.9.3、石灰稳定土垫层施工方法

1)准备下承层

石灰稳定土垫层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样

在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两

侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求

土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。

石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。

4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料

如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现漏洒或过湿的现象。 6)拌和

1>石灰土采用路拌机拌和，拌和深度达到稳定土底层。应设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和底部留有“素土”夹层，拌和时应略破坏(约1CM左右，不宜过多)下承层的表面，以利上下层的粘结。 2>在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管或洒水车洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。 7)整形

拌和完毕，迅速用履带拖拉机稳压，并用人工粗平。测量人员根据设计标高每隔20M在内外两侧放桩，采用挂线打点法控制标高，随后用平地机进行仔细控平。 8)碾压

1>整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分不足，

应适当洒水。

2>用8T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压，碾压由外侧向内侧进行。碾压时，主轮应重叠1／2轮宽。主轮必须超过两段的接缝处，主轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。同时表面无明显轮迹。

3>严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹以保证稳定土层表面不受破坏。

4>碾压过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润，如表面蒸发过快应补洒少量的水。

5>碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 9)养生

1>石灰土碾压完毕后，先进行自检，压实度应达到95%。 2>对验收合格的石灰土应及时洒水养生。

4.9.4、混凝土垫层施工

通过对原材料的试验确定混合料的配合比，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。

在垫层铺筑前，先铺筑试验段，用以检查拌和、铺筑设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

1)施工前准备工作

1>材料的选用，需经业主认可并符合技术规范。

2>混凝土垫层的配合比设计应同时满足强度、工作性、耐久性的要求。 2)施工技术要点 1>模板安装及拆除：

ａ在已验收的底基层上进行中线恢复，并进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m应设中心桩；每50m宜布设临时水准点；核对标高、构造物位置。测

量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。

ｂ模板采用一块10cm宽的槽钢拼装，拼装牢固具有足够的刚性。 ｃ曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。

ｄ模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

ｅ模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

ｆ模板安装完毕，应经过测量人员使用与设计板厚相同的测板作全断面检验，其安装精确度应符合规范要求。

ｇ当混凝土抗压强度不小于8.0Mp方可拆模。

ｈ模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。

ｉ拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合要求。

2>混凝土的运输：

ａ应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

ｂ运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。

ｃ运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。搅拌楼卸料落差不应大于2m。

ｄ混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。 ｅ运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠编。

ｆ车辆倒车时及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。

3>混凝土铺筑：

根据现场情况我们采用小型机具铺筑。