疏水门。暖管结束后点击投入抽汽准备按钮（抽汽准备投入后，抽汽准备投入按钮变红）。此时相应的抽汽PID开始运算，抽汽调门开始回关。然后设定抽汽压力值后，点击确认按钮，抽汽调门继续回关，当实际抽汽压力接近设定值时，可以点击抽汽投入按钮（抽汽投入后，抽汽投入按钮变红）。此时抽汽已投入，可以慢慢打开抽汽电动门，开始抽汽。

f. 开启减温水门，用电动执行器调整水量使温度保持在155～190℃之间。 3.2.16.2切除抽汽： 抽汽解除时：首先慢慢减小抽汽目标值，当实际抽汽压力值接近热网压力时，逐渐关小抽汽电动门，抽汽电动门关闭后，点击抽汽切除按钮，即退出抽汽控制.（注：抽汽画面下方有记忆值，在抽汽PID输出值与记忆值接近时，退出抽汽负荷波动较小。）

以上操作适应于高压抽汽和低压抽汽的投切。 3.2.17汽轮机启动时间表 转速（r/min） 升速（r/min） 暖机时间（min） 升速时间（min） 0～400 200 2 400 8 400～1200 80 10 1200 15 1200～2500 260 5 2500 10 2500～3000 50 15 10 3.2.18并列带负荷 1. 定速后进行全面检查，一切正常后向主控发“同期”信号。 2. 发电机已并列并网显示为红色后，机组带上初始负荷，防止逆功率运行。 3. 开启电动主闸门，关旁路门，然后按带负荷表进行加负荷。

带负荷表 负荷（KW） 升负荷（KW） 暖机时间（min） 600 10 600～3000 240 12.5 3000 10 3000～6000 300 10 6000 8 6000～12000 300 20 合计 70.5 3.2.19 注意监视发电机入口风温及时调整空冷器冷却水量，使其温度保持在25～35℃之间。

3.2.20 主蒸汽压力，温度正常后，带上3MW负荷，关闭各系统疏水门。 3.2.21 带上一定量负荷后，根据凝结水量大小，考虑关闭凝结水再循环门和化学补水门。

3.2.22 带满负荷后，开三段抽汽至除氧器截门向除氧器供汽。 3.2.23 DEH试验

3.2.23.1、阀门活动试验

这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明，在作实际试验时，汽机运行人员必需根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。

试验条件：

a. 运行在操作员自动方式 b.CRT选择在转速控制画面 c.相应调门开度大于90％。

阀门试验开关/按钮

调门选择按钮：选择要做活动试验的调门。

试验开始按钮：选中该按钮则调门在当前开度下关到90％，同时相应的调门试验灯亮。

试验结束按钮：选中该按钮则调门恢复到试验前的开度。 复位：该按钮的作用是复位所选中的调门 3.2.23.2、超速保护试验

DEH控制机柜上有一个超速保试验投切开关，可通过此投切开关选择“电超速试验”、“机械超速试验”，和“超速保护投入”。

当超速保投切开关打到左边为“电超速试验”，硬件超速保护组件的103%设定值升为3302转。

当超速保投切开关打到右边为“机械超速试验”，硬件超速保护组件103%、110%的设定值升为3362转。

当超速保投切开关打到中间，硬件超速保护组件OPC设定值恢复到3090，电超速设定值恢复到3300。

3.2.23.3、“OPC试验”

当机组处于解列状态下，点击该按钮则发OPC（为一脉冲量），OPC电磁阀动作，高调门关闭，用于试验OPC功能是否完好。

3.2.23.4、“OPC禁止” 试验

当该按钮被点击后，发生103%超速时应不发OPC指令。 试验该功能时，点亮“OPC禁止”，超速保投切开关打到左边，硬件超速保护组件的设定值为3302转，当实际转速超过3090r/m时，OPC电磁阀应不动作，然后点击“OPC试验”按钮，应不发OPC电磁阀动作动作指令。

“OPC禁止” 试验结束后，点击“复位”按钮复位。 3.2.23.5、103％超速按钮

将机柜内超速保投切开关打到中间位置，在操作界面上切除“OPC禁止”，点击界面上103％超速试验按钮，则转速设定值自动升高为3095，当实际转速超过3090r/m时，103%超速保护动作，快关调门，同时控制器把转速目标值置为2950r/m，直至实际转速降至目标值，OPC动作结束。

“103％超速”试验结束后，点击“复位”按钮复位。 3.2.23.6、110％超速按钮

将机柜内超速保护投切开关打到左边，则硬件超速保护组件的103％设定为3302，在操作界面上投入“OPC禁止”，点击“110％超速”按钮则转速设定值自动升高为3305，，当实际转速超过3090r/m时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3300r/m时，110%超速保护动作，DEH即送出ETS信号，将所有阀门指令置为0。

“110％超速”试验结束后，点击“复位”按钮复位。 3.2.23.7、机械超速按钮

超速保投切开关打到右边，则硬件超速保护组件的103％、110％均设定为3362，在操作界面上切除“OPC禁止”同时还需把ETS保护界面中的超速保护投切开关打到下面，点击界面上“机械超速”按钮则转速设定值自动升高为3365，当实际转速超过3090r/m时，103％超速保护应不动作，当实际转速超过3300r/m时，110％超速保护应不动作，当实际转速超过3360r/m时，危急遮断器应动作，主汽门、调门全部关闭，汽机脱扣，转速开始下降。做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和危机遮断装置的动作情况。

“机械超速”试验结束后，点击“复位”按钮复位。 3.2.23.8、复位

该按钮用于复位三个超速选择和OPC禁止，点击该按钮后，转速设定恢复超速试验之前值，即103％超速保护恢复为3090，110％超速

3.3 正常操作控制方法 3.3.1 负荷调整

用高调门DDV阀调整电负荷增减，同时用低调门DDV阀调整控制热负荷增减，当抽汽压力很高，可用关小减温减压器汽侧入口门方法控制。

3.3.2 真空偏高

关小凝汽器循环水入口门，控制凝汽器内的循环水量，要定期开启凝汽器循环水出口空气阀进行排汽，防止凝汽器出口水室内存汽太多，使凝汽器真空急剧下降。

3.3.3 真空偏低

3.3.3.1 启动两台循环水泵运行，增大凝汽器内循环水量，减小凝汽器循环水出入口温差。

3.3.3.2 真空系统漏入空气可启动两台射水泵运行，维持机组真空，查找漏点及时消除。

3.3.4 润滑油温偏高

3.3.4.1 开大冷油器循环水入口门，适当投入工业水门，保证油压大于水压。 3.3.4.2 采取上诉措施仍不见效，可投入两台冷油器运行。 3.3.5 润滑油温偏低

3.3.5.1 关小冷油器的循环水入口门，定期开启冷油器水侧放空气门。 3.3.5.2 缓慢降低油温，防止油侧产生空气。 3.3.6 发电机风温调整

发电机风温高时可采用加大循环水量或投入工业水的方法，发电机风温低时可用减少循环水量的方法。

3.4 正常停机

3.4.1 停机前的准备

3.4.1.1 通知值长，锅炉车间准备停机 3.4.1.2 检查主汽门阀杆调节阀不应卡涩

3.4.1.3 检查试验电动油泵与汽动油泵应工作正常 3.4.1.4 检查试验盘车电机应工作正常 3.4.2 减负荷

3.4.2.1 首先降低负荷至8～10MW 。 3.4.2.2 再用低调门DDV阀减小热负荷，注意监视电负荷上升时不超过额定值。

3.4.2.3 减小热负荷到零，然后将抽汽切除，旋转隔板全开，使机组处于纯冷凝运行。

3.4.2.4 这时纯冷凝运行机组，带负荷运行所保持的一段抽汽压力与母管压力一致。

3.4.2.5 关闭一段抽汽速断阀，开启一段抽汽管道疏水门，抽汽阀座疏水门及门前疏水门。

3.2.4.6 以每分钟200MW速度减负荷。

3.4.2.7 负荷减至5MW时，停止高，低加运行 3.4.2.8 根据凝结水量，调整凝结水再循环门。 3.4.2.9 逐渐减小电负荷到零，三段抽汽压力降至0.03MPa时，关三段抽汽截门。

3.4.3 停机操作

3.4.3.1 通知主控发电机解列，CRT上解列显示红色后密切注意汽轮机转速不在升高。

3.4.3.2 手动打闸或电动打闸，自动主汽门，调速汽门，旋转隔板关闭，迅速将主汽门手轮关闭，CRT上脱扣显示为红色。

3.4.3.3 及时启动电动油泵，注意润滑油压。 3.4.3.4 关闭电动主闸门

3.4.3.5 开启车室，导管，三通及电动主闸门前疏水门，防腐蚀汽门。 3.4.3.6 停止射水泵运行，注意调整真空使其与转速同时为零。 3.4.3.7 真空到零时，停止向高、低压轴封送气。 3.4.3.8 停止轴封加热器运行。

3.4.3.9 转子转速到零时，挂上盘车运行。

3.4.3.10 停止凝结水泵运行，关闭凝结水至除氧器截门。 3.4.3.11 注意冷油器出口油温，应及时调整正常。 3.4.3.12 上汽缸温度低于150℃时，停止盘车运行。

3.4.3.13 排汽缸温度降到50℃时，可停止循环水泵运行。

3.4.3.14 盘车停止后，停止电动油泵运行，关闭出口门，停止冷油器运行。 3.4.3.15 发电机解列后，入口风温降至35℃时，停止空冷器。 3.5 临时开停车。

3.5.1 热态启动的条件与步骤

3.5.1.1 冲转前连续盘车2小时以上。 3.5.1.2 先向轴封供汽，后抽凝汽器真空。

3.5.1.3 主蒸汽温度应高于调节级上汽缸金属温度50～80℃，且应有50℃以上的过热度。

3.5.1.4冲转前要求凝汽器真空为80～86.6KPa 3.5.1.5 冷油器出口油温要求高于30℃

3.5.1.6 暖机区间划分基本与冷态启动时相同，但升速时间视冲转前汽缸温度而定，一般约为冷态启动时间的1/3。

3.5.1.7 根据冲动转子前汽缸温度的状况，应在启动过程中加快升速和加负荷速度，避免使原来的较高温度下的金属部件急剧冷却。

3.5.2 紧急故障停机