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5.3 网图显绘

网图显绘[WGS84]显示三维平差时的网图。由于二维联合平差时，增加了地面控制点，已知点将与三维平差时[WGS84]有所不同，因而应采用“网图显绘[地方坐标]”进行二维联合平差的网图绘制。

5.4 贯通误差影响值计算

该功能主要为隧道施工控制网而设计的，其实质是根据控制网的洞口点和定向点精度、贯通点的位置以及贯通面的方向，在完成网平差之后，直接估算隧道贯通误差影响值。为此首先人工建立一个贯通误差引导文件，该文件也是一个标准的ASCⅡ文件，命名规则为“工程名.gti”，其格式为：

进口点号，进口定向点号，出口点号，出口定向点号，贯通点号，X坐标，Y坐标，贯通面方位角.

如图5.4所示的贯通方案(贯通点为MMM)可建立如下贯通文件 A12，A02，A03，A14，MMM，X，Y，α 算例数据(demo.gti)如下所示：

A12，A02，A03，A14，MMM，3320821.76615，2337.9802，85.3045 为了选取最优的定向点方案，在一次计算中，可准备多种不同的进出口点与定向点的组合，每一种组合占一行。准备好引导文件“工程名.gti”后，用鼠标单击“贯通误差影响值计算”，将自动计算贯通误差影响值，并将结果存放在文件“工程名.gto”中（参见“demo.gto”）。

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图5.4 贯通误差影响值计算

注意：在计算贯通误差影响值之前，除准备好引导文件外，还须对该控制网进行平差计算，否则贯通误差计算失败。未建立贯通误差引导文件时，将弹出提示建立贯通误差引导文件的对话框。

5.5 GPS网设计

选择“工具/GPS网设计”（参见图5.5）进行方案设计。在进行GPS网设计时，需要准备两个文件： 1）各测站的设计坐标文件(*.xyz) 格式为：

基线固定误差(mm) 基线比例误差(ppm) 基线水平方位误差(“) 点名 X(m) Y(m) Z(m) ……

各项之间用空格分隔，(X Y Z)为地心为原点的空间直角坐标。如

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果只有各测站的高斯平面直角坐标的设计值，则可以利用“坐标转换”功能得到经纬度(XY->BL)，再把大地高加入形成BLH文件，进一步转换为XYZ文件（BLH->XYZ）。 2）GPS独立基线定义文件(*.line) 格式为： 起点 终点 ……

图5.5 GPS网设计

5.6 输出AutoCAD格式的GPS网图

选择“工具/输出ACAD_DXF网图”（参见图5.5）则输出AutoCAD的DXF格式的控制网网图。

输入文件为：

工程名.GPS3dXYHEFT 工程名.GPS3dVector

这两个文件是在“三维向量网平差”(参见3.3)时生成的。 结果文件为：*.dxf

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6.“坐标转换”下拉菜单

作用是进行各种坐标变换计算，在这里提供了多项非常有用的工具，参见图6.1。

该菜单项中的坐标变换与网平差的工程名无关，是独立的测量计算辅助工具，执行完本项功能后，若再执行其它平差功能时，出现文件找不到或其他异常情况，是由于路径已被改变，执行“文件”-〉“打开工程”即可恢复原来的工程路经和其他设置好的参数。

图6.1 坐标转换

6.1 XYZ-〉BLH

功能：三维空间直角坐标转换为大地坐标。 输入文件 *.XYZ 输出文件 *.BLH

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