处漏气，高温气体遇到混合气会发生回火现象。

提示2：引起回火的原因包括混合气过稀，点火能量不足，点火提前角过大。

案例7：一辆桑塔纳2000轿车经常在行驶中或等红灯时突然熄火，熄火后很难发动。维修人员测量了燃油压力，清洗喷油器，依次更换了火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器、氧传感器等等，故障还是没有解决。维修人员估计是发动机ECU有故障，换了发动机ECU后，故障才排除。维修人员在诊断过程过度依赖“维修经验”，采用换件法而不通过规范的检测流程来查找故障原因，先后更换了许多器件，最后“估计是发动机ECU有故障”，才解决故障。这次故障原因若是线路接触不良的故障，估计没那么容易发现故障部位了。其实，如果使用示波器监控熄火时点火和喷油的波形，故障应该不难找到。

案例8：一辆波罗1.4L发动机怠速抖动，转速高达1200r/min。检查发动机存储了故障码，P1553——大气压力/歧管压力信号比率：超出正常范围，P1504——进气系统：检查到泄漏。检查进气管路，没有发现漏气。读取怠速时数据流，进气歧管绝对压力为420mbar（正常240mbar～336mbar）,节气门开度5.7°（正常0°～5°），喷油时间4ms（正常2.0～4.0 ms），发动机负荷24%（10～20%）。分析以上数据，节气门开度大，空气进多了，油也喷多了，转速自然就高了。节气门开度大的原因包括电子节气门体脏污，电子节气门内部的复位

装置损坏，电子节气门被清洗过没有匹配。进入调整匹配通道060对电子节气门进行匹配，匹配后试车，故障排除。

案例9：一辆蒙迪欧在停车时容易出现熄火。运行发动机，在熄火时，观察发动机的数据流。在发动机抖动时进气温度出现48℃，紧接着发动机熄火。分析引起故障的原因：进气温度传感器损坏；进气管内的空气被加热。检查进气温度传感器无故障，检查进气管路时，发现发动机滤清器盖没盖严。进入进气管的空气本来是先从前保险杠的下部进入，当滤清器盖没盖严时，空气从发动机室直接进入，因而引起熄火。重新安装滤清器，故障排除。

案例10：一辆四驱现代途胜行驶时明显感觉发动机动力不足。检测故障码P0101—空气流量传感器电路及性能故障。发动机ECU将实际空气流量与计算值比较，出现较大偏差时便设置该故障码。结合故障现象分析故障原因的可能性为：空气流量计、节气门位置传感器、可变进气管、发动机ECU等。检查热膜式空气流量计的数据流，怠速时信号电压为0.68V（标准值0.6～0.8V），3000r/min时1.8V（标准值1.7～2.0V）基本正常。检查节气门位置传感器也无故障，检查可变进气歧管真空电磁阀，发现接线端子锈蚀，将其清理干净，故障排除。