C．汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率增加 D．汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小 222. 对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（ ）
A．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变， B．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， C．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 D．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小 223. 某汽车在青藏高原运行与在平原运行相比（ ）
A．功率增大，扭矩减小 C．功率减小，扭矩减小
B．功率增大，扭矩增大 D．功率减小，扭矩增大
224. 发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点（ ）
A．经济性好，但动力性较差 C．功率最小
225. 中高级轿车选用发动机，希望（ ）
A．后备功率大，扭矩储备系数大 B．后备功率小，扭矩储备系数大 C．后备功率大，不强调扭矩储备系数 D．后备功率小，扭矩储备系数小
226. 在发动机万有特性中，如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大
的情况下油耗较小。当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时，适于（ ）的车用发动机。
A．中等负荷、中等转速工况
B．大负荷、低转速工况
B．功率为额定功率 D．转矩最小
C．小负荷、高转速工况 D．中等负荷、高转速工况
227. 汽油机最大转矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（ ）
A．越大
B．越小
C．不受转速影响
D．一般
228. 当汽油机在中等负荷和满负荷下工作时，对混合比的要求是（ ）
A．在标定转速下，节气门全开时应按功率混合气调整，节气门部分开启，应按经济混合气调整 B．在标定转速下，节气门全开(满负荷) 时，应按过量空气系数?a分开启(部分负荷) 时应按过量空气系数?a? 1.05～1.15
调整，节气门部
?0.8～0.9调整
C．标定转速下，中等负荷及满负荷时均按稀薄混合气调整 D．标定转速下，中等负荷及满负荷时均按浓混合气调整 229. 下列柴油机速度特性的制取条件中正确的是（ ）
A．使n不变 B．供油提前角不变
C．使油量调节杆位置不变 D．使调速器操纵手柄位置不变
230. 柴油机的负荷特性是指（ ）不变，性能指标B、be随功率的变化关系。
A．油量调节杆位置
B．加速手柄位置
C．负荷
D．转速
231. 根据点火提前角调整特性，下面说法正确的是（ ）
A．最佳点火提前角随转速的升高而减小 B．最佳点火提前角随转速的升高而增大 C．最佳点火提前角随负荷的增大而增大 D．最佳点火提前角随负荷的减小而减小
232. 扭矩储备系数愈大，发动机克服短期超负荷能力（ ）
A．愈强
B．愈差
C．不变
D．以上都不对
233. 载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于（ ）
A．恒速工况
B．螺旋桨工况
C．点工况
D．面工况
234. 当发动机转速一定，负荷增加时，指示油耗率曲线两端上翘，总体走向是（ ）
A．汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小 B．汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加 C．汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加 D．汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小
235. 柴油机等速地从50％负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（ ）
A．循环热效率ηt增加 B．指示热效率ηi增加 C．机械效率ηm增加 D．ηi及ηm均有增加 236. 中高级轿车选用发动机，希望（ ）
A．后备功率大，扭矩储备系数大 B．后备功率小，扭矩储备系数大 C．后备功率大，不强调扭矩储备系数 D．后备功率小，扭矩储备系数小
237. 载重汽车在选配内燃机时，一般希望（ ）
A．后备功率小，扭矩储备系数大 B．后备功率大，扭矩储备系数大 C．后备功率大，扭矩储备系数小 D．后备功率小，扭矩储备系数小 238. 对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（ ）
A．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变， B．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， C．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 D．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小 239. 某汽车在青藏高原运行与在平原运行相比（ ）
A．功率增大，扭矩减小 C．功率减小，扭矩减小
B．功率增大，扭矩增大 D．功率减小，扭矩增大
二、填空
240. 标定功率速度特性曲线是确定发动机各转速时允许工作的最高功率和最大 的限制线。 241. 在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。
242. 根据汽油机万有特性，汽油机变负荷时，平均使用燃油消耗率偏 。 243. 汽油机的外特性代表了配套汽车的最高 性能。
244. 相同转速和负荷的汽油机与柴油机相比，汽油机的有效燃油消耗率be一般 柴油机。 245. 发动机万有特性中，若曲线沿 较长，则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内，耗油
率变化较小。适于拖拉机和工程机械用。
246. 柴油机负荷减小时, 调速器开始起作用的转速与负荷增大时, 调速器开始起作用的转速之差与平均转
速的比值称为调速器的 。
247. 万有特性最内层的等be曲线相当于最经济的区域。曲线越向外,
说明在负荷变化不大, 而n变化较大的范围内, 曲线的中间偏上位置。
be越大。若曲线沿横向
, 则
be变化较小。适于车用, 其最经济区大约在万有特性
三、名词解释
248. 调整特性 249. 柴油机负荷特性 250. 发动机特性 251. 转矩储备系数 252. 柴油机速度特性 253. 转矩适应性系数 254. 万有特性
255. 标定工况 256. 转速适应性系数 257. 汽油机速度特性 258. 发动机的工况平面 259. 调速特性
四、简答
260. 何谓发动机工况？哪几个参数可以确定一种工况？ 261. 柴油机标定功率有哪几种？说明应用场合。 262. 简述汽油机的点火提前规律及原因。 263. 举例简述研究调整特性的意义。 264. 简述发动机运行特性的分析思路。
五、论述
265. 在外特性中，为什么柴油机的扭矩Ttq曲线比汽油机的平坦些？这对实际使用有何影响？ 266. 从发动机与汽车传动系的合理匹配的角度说明如何提高汽车动力性能？ 267. 从完善机、车配套和选择的角度说明如何提高汽车燃油经济性能？
268. 在负荷特性中，为什么柴油机的有效燃料消耗率be曲线比汽油机的平坦些？ 269. 比较题36图所示汽油机负荷特性曲线上A、B两点下列参数的大小。 (1)充气效率 (2)过量空气系数 (3)指示效率 (4)机械效率 (5)点火提前角
有效燃油消耗率 有效燃油消耗率 A B 平均有效压力