A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加 B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
174. 如果某柴油机油束雾化不好，下面措施中可能会明显提高油束雾化质量的是（ ）
A．在其它条件不变的情况下，适当减小介质反压力 B．在其它条件不变的情况下，适当降低喷油泵凸轮转速 C．在其它条件不变的情况下，适当减小喷孔直径 D．在其它条件不变的情况下，适当减小喷油压力 175. 当发动机进气温度增加时（ ）
A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
176. 柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数燃油喷在空间作为引燃，大部分燃油顺气流喷向燃烧室壁
面的方式称为（ ） A．空间雾化混合
B．液相混合
C．预混合
D．油膜蒸发混合
177. 当发动机负荷增加时（ ）
A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴增加 B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴减小 C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
178. 影响柴油机喷油的油束特性的因素除喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速外，还有（ ）
A．喷雾锥角
Ｂ．介质反压力
Ｃ．油束射程
Ｄ．雾化质量
179. 着火落后期越长，柴油机工作粗暴程度（ ）
A．增加 B．降低 C．不变 D．A、B、C均可能
180. 当发动机冷却水温度增加时（ ）
A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 181. 柴油机柱赛式喷油泵的出油阀减压容积增大（ ）
A．在大负荷高速工况，高压油路易产生穴蚀
B．在大负荷高速工况，高压油路易产生二次喷射 C．在小负荷怠速工况，高压油路易产生穴蚀 D．在小负荷怠速工况，高压油路易产生二次喷射 182. 柴油机比较合适的燃烧放热规律是希望燃烧（ ）
A．先急后缓
Ｂ．先缓后急
Ｃ．以最快速度完成
Ｄ．放热速度维持不变
183. 柴油机柱赛式喷油泵的出油阀减压容积增大（ ）
A．在大负荷高速工况，高压油路易产生二次喷射 B．在大负荷高速工况，高压油路易产生穴蚀 C．在小负荷怠速工况，高压油路易产生二次喷射 D．在小负荷怠速工况，高压油路易产生穴蚀
二、填空
184. 柴油机的混合气的形成方式从原理上分有 和油膜蒸发混合两种。
185. 从喷油器喷出的柴油喷注特征可用贯穿距离、 和喷雾粒经三个参数表示。 186. 柴油机油量调节杆位置不变，转速增加时，循环供油量 。 187. 柴油机分隔式燃烧室包括 式燃烧室和预燃室式燃烧室。
188. 从喷油器喷出的柴油喷注特征可用贯穿距离、喷雾锥角和 三个参数表示。 189. 从喷油器喷出的柴油喷注特征可用 、喷雾锥角和喷雾粒径三个参数表示。 190. 调速器的不灵敏度ε大会引起柴油机转速不稳，怠速ε＞13％时，会出现 现象。 191. 柴油机分隔式燃烧室包括涡流室式燃烧室和 式燃烧室。 192. 大多数柴油机的燃烧噪声随喷油提前角的 而有所降低。
193. 柴油机的混合气的形成方式从原理上分有空间雾化混合和 两种。
194. 柴油机转速一定，负荷增加时，循环供油量增大；过量空气系数 ；排气烟度加大。 195. 柴油机转速一定，负荷增加时，循环供油量增大；过量空气系数减小；排气烟度 。 196. 与汽油机相比，柴油机的过量空气系数的使用范围较 。
197. 为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量 柴油机滞燃期中的喷油量。
198. 某柴油机高速运转中产生二次喷射及滴油等不正常现象，为了消除不正常喷射，可以采取 高
压油管长度解决。
199. 柴油机空间雾化混合气形成方式对燃料喷雾要求 （采用多孔喷嘴）， 燃烧易于完全，经济性
好。
三、名词解释
200. 稳定调速率 201. 喷油规律 202. 滚流
203. 柴油机着火延迟期
四、简答
204. 对于汽油机和柴油机而言，希望有怎样的放热规律？
205. 从化学反应的角度看，改变哪些因素可以缩短柴油机的着火延迟期？ 206. 简述压缩比?对汽油机及柴油机性能的影响及其选择的主要依据。 207. 简述放热规律对柴油机性能的影响及改善放热规律的措施。 208. 简述柴油机的喷油提前规律及原因。
五、论述
209. 对于电控柴油机而言，何谓时间控制？试述高压共轨系统原理和主要特点。 210. 试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。
六、计算
第六章发动机的特性
一、选择
211. 汽油机最大转矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（ A．越小
B．越大
C．不受转速影响
D．一般
）212. 车用汽油机点火提前是为了保证发动机在最佳点火提前角工作，其原则是（ ）
A．n越高，θ（最佳点火提前角）越大，而负荷越小，θ越小 B．n越高，θ越大，与负荷无关
C．n越低，θ越小，而节气门开度越小，θ越大 D．n越低，θ越大，而节气门开度越大，θ越小
213. 当发动机转速一定，负荷增加时，指示油耗率曲线两端上翘，总体走向是（ ）
A．汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小 B．汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加 C．汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加 D．汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小
214. 汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时（ ）
A．动力性好，使用经济性差 B．动力性好，使用经济性也好 C．动力性差，经济性差 D．动力性差，经济性好 215. 柴油机速度特性指有效功率、（ ）及有效燃油消耗率随转速变化的规律。
A．有效转矩
B．有效弯矩
C．指示转矩
D．负荷
216. 柴油机等速地从25％负荷增加到60%负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（ ）
A．循环热效率ηt增加 B．指示热效率ηi增加 C．机械效率ηm增加 D．ηi及ηm均有增加 217. 根据点火提前角调整特性，下面说法正确的是（ ）
A．最佳点火提前角随转速的升高而减小 B．最佳点火提前角随转速的升高而增大 C．最佳点火提前角随负荷的增大而增大 D．最佳点火提前角随负荷的减小而减小 218. 柴油机调速特性的制取条件是（ ）
A．使n不变 B．使油量调节杆在最大供油位置不变 C．使油量调节杆位置不变 D．使调速器操纵手柄位置不变 219. 载重汽车在选配内燃机时，一般希望（ ）
A．后备功率小，扭矩储备系数大 B．后备功率大，扭矩储备系数大 C．后备功率大，扭矩储备系数小 D．后备功率小，扭矩储备系数小 220. 在发动机转速不变时，经济性指标随负荷变化而变化的关系称为（ ）
A．负荷特性
B．速度特性
C．万有特性
D．空转特性
221. 当发动机转速不变，负荷（在中等负荷范围内）增加时（ ）
A．汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率减小 B．汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加