v1.0 可编辑可修改9

精检系统

精检系统对初检认定的超限车辆进行低速精确检测，准确判别车辆类别，认定 超限超载情况。

信息管理系统

信息管理系统主要完成数据库管理，数据汇总查询及上传等功能，根据检测站 级别，利用通信系统将超限超载数据上传至上级管理部门。系统建设应遵循《全国 治超信息系统建设指导意见》的有关技术标准要求。 安全设施

交通安全设施包括交通标志、标线、安全护栏、防撞及隔离设施等。 交通标志的设置应符合《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》的有关 规定。

在检测站区域应根据交通组织需要布设正确引导交通的标线、导向箭头、 文字标记等，标线的设置应符合相关规范的规定。

根据交通安全需要，在检测站场区应设置必要的安全护栏、防撞及隔离 设施，其设置应符合相关规范的规定。 连接道路

连接道路包括进出检测站的加减速车道、排队车道、检测车道及供车辆 进出检测站的连接匝道。

在一级公路、高速公路主线两侧设置超限检测站的，应设置加减速车道 及供超限车辆进出检测站的连接匝道。

其他等级的公路单侧设置超限检测站的，应设置进出场区的连接道路， 并采取有效措施保证超限车辆安全驶入及驶出检测车道。

7

v1.0 可编辑可修改10

3超限检测系统

预检系统

在车辆正常行驶过程中，检测过往车辆的车长、每根轴的承载重量，并 将每轴重量自动进行累加得到总重。

预检系统由动态称重、车型车牌自动识别、信息显示诱导等子系统组成。 动态称重子系统

动态称重子系统一般由控制器、称重台、轮胎识别器、红外线车辆分离器等组 成。

设备精度主要受安装精度、设备性能、排水设施等因素影响，并应考虑长期使 用的可靠性，应采用轴重检测精度为不大于±10%、整车重量精度小于10%的动态称 重设备。

控制器连接主线外场设备，完成数据处理，识别超限车辆并报警，将有关数据 传输至超限检测站。

车型车牌自动识别子系统

车型车牌自动识别子系统由摄像机、环形线圈、轮胎识别器、辅助照明设施等 组成。

车型车牌自动识别子系统应能准确判别车型、识别车牌，识别率不小于90%。 应能正确识别轮数和轴数。

为保证夜间车型判别与车牌识别子系统的可靠工作，应设置辅助照明装置，照 明强度可根据需要调整。

信息显示诱导子系统

信息显示诱导子系统由信息显示屏、交通信号灯及控制器等组成。

信息显示诱导子系统应能及时告知初检超限超载信息，正确诱导初检后判定的 超限车辆进入检测站精确检测。

8

v1.0 可编辑可修改11

精检系统

精检系统由工作站，测高、测宽、测重装置，轮胎识别器及红外线车辆 分离器等设备组成。

当载货车辆以低于10公里/小时的速度匀速通过检测车道时，测重设备 的检测误差不应大于5%。

超重检测子系统包括车辆检测器、低速称重台、红外线车辆分离器、轮 胎识别器等。

轮胎识别器检测宽度宜在1米至2米之间。

测高、测宽设备应能准确判断载货车辆是否超高、超宽。

红外线车辆分离器检测高度应在米以上，扫描时间小于50微秒。 检测设备应及时将检测数据传输给管理计算机，接口可采用RS232或 RS422。

有条件时，采取计重收费的收费公路可利用收费站入口计重车道设备实 现精检功能。 4交通工程设计 安全设施

在公路沿线设立超限超载检测站的，应综合考虑设置交通安全设施。原则上站 外安全设施设计可参照预告和指示服务区的相关设计规范；站内安全设施设计可参 照收费广场的相关设计规范。

交通标志

交通标志应能及时预告、指示超限超载检测站的位置，在主线上应设置2km（非 高速公路可不设2km标志）、1km、500m预告标志和出口指示标志（见附图一）以及 分合流标志；根据不同区域的限速需要设置限速标志；实行双向检测的超限检测站 其左转车道应设停车让行标志。应通过标志的合理设置及时告知司乘人员场区内执 法大厅、卸货场、停车场及公厕等的位置。

9

v1.0 可编辑可修改12

主线预检区不设置预告标志及专用指示标志。考虑到车辆变道会对车辆的动态 检测造成影响，应在距主线预检区100米处设置禁止变道标志。禁止变道标志采用 文字式标志。应同时在该路段设置白色实线及路面文字，以提醒司机禁止变道，在 通过预检区后设置文字式解除禁止变道标志。标志版面反光膜等级与主线其他标志 反光膜等级相符（详见附图二）。

标线

在检测站区域内应根据交通组织需要布设正确引导交通的标线、导向 箭头、减速标线及文字标记等，标线的设置应符合有关规范的规定。

在超限超载检测站出入口应设置出入口标线，包括出入口横向标线， 三角地带标线等（参考附图三、附图四）。

设二次减速车道的应在二次减速段设减速标线，不设二次减速车道的 应在排队车道前方设减速标线。

减速标线为白色虚线，根据位置不同，设置单虚线、双虚线或重复三次，并垂 直于行车方向（见附图五）。减速标线按以下原则配置：使驶向检测车道的车辆通过 各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降低。

第一道减速标线设置于距超限站中心线50米的地方，其余标线按下表规定设

置（附图六）。

减速标线设置表

减速标线第1第2第3第4第5第6第7第8第9第第11

间隔(m)L1=5L2=9L3=1L4=1L5=2L6=2L7=2L8=2L9=3L10=L11= 标线重复

为便于车辆进出，在出入口附近应设导向箭头加强对渠化交通的引导 （见附图七）。

其它

应根据交通安全需要，在检测站场区设置必要的防撞护栏及隔离设施， 其设置应符合相关规范的规定。

10