混凝土生产厂家要根据混凝土浇筑的需求量,制定相应的运输计划，并保持搅拌站、浇筑地点、运输中途密切的联系。运输车的数量视预拌混凝土站远近及交通状况而定，保持混凝土连续正常浇筑。如混凝土运到浇筑地点有离析现象或坍落度超差，不得用于结构施工。 6.2、混凝土泵送

基础承台由混凝土汽车泵直接浇筑入模；柱混凝土由塔吊吊运入模；梁板混凝土在汽车泵能覆盖的范围由汽车泵浇筑入模，其他部位由混凝土拖泵配合混凝土布料机浇筑入模。

6.2.1 混凝土泵操作人员应进行严格培训，考试合格方准上岗操作。混凝土泵的布置尽量靠近混凝土浇筑地点，以缩短配管长度。 6.2.2泵送完毕，将混凝土泵和输送管清洗干净，并对泵车进行检查、维修、保养，混凝土输送管堆放整齐，接头配件入库保管。清洗水排入临近沉淀池。

6.3、超高独立柱混凝土浇筑

航站楼一层层高为6.3m，框架柱浇筑高度接近7m为超高独立柱，在柱混凝土浇筑过程中为防止混凝土发生离析确保振捣质量，采取以下技术措施：

6.3.1结合面凿毛并洒水湿润，先浇筑50～100mm厚与混凝土相同成分的水泥砂浆。

6.3.2混凝土由罐车运至现场后，用塔吊吊至施工部位。采用容积为1m3的立式灰斗，灰斗出口处接一根长8m左右，内径为200mm的软胶皮下料管，起串筒的作用，从箍筋的间隙放入柱中，避免混凝土在柱内自由坠落而分层离析。

6.3.3每斗混凝土按柱截面大小分2－3次下完。每次控制混凝土的

浇筑高度不超过500mm，采用测杆测量浇筑高度，振捣密实后可继续浇筑。采用水下浇筑混凝土的方法，软管下口不可离开已浇混凝土面。独立柱混凝土施工缝留置在梁底50mm处。

6.3.4混凝土振捣选择有经验的振捣手，每根独立柱配备1根长9m的振捣棒，设4个振捣点，分四次下棒振捣密实。

6.3.5混凝土浇筑过程中，派人用小锤敲击模板四壁，以确认混凝土是否振捣密实。

6.3.6控制各层混凝土浇筑时间，每层振捣密实后，转而浇筑另一根独立柱，如此循环浇筑，但要在初凝时间以内返回浇筑，不得产生施工缝。

6.3.7如柱钢筋较密不能放入下料管时，则在柱模板中部预留进料口，采用溜槽将混凝土浇筑入模。 6.3.8柱混凝土的养护

柱拆模后立即涂刷两遍养护液，形成一层致密薄膜，阻止砼内部自由水份过早蒸发，以达到自养的目的。 6.4、清水混凝土质量标准

本工程柱、梁、板混凝土按清水混凝土质量标准施工。 6.4.1混凝土外观质量要求

混凝土表观平整，线条通顺,棱角平滑方正，模板拼缝痕迹规律整齐，搭接面过渡平整，色泽均匀一致，避免混凝土外表面的蜂窝、孔洞、露筋、夹渣等影响外观的缺陷，做到无麻面、无明显气泡、光滑平整。

允许偏差项目

允许偏差 项目 柱、墙、梁轴线位移 标高 层高 全高 国家标准（mm） 内控标准（mm） 8 ±10 ±30 ＋8 －5 5 H／1000且≤20 8 10 5 5 15 6 ±8 ±20 +2 -4 3 H／1000且≤15 6 8 5 5 8 截面尺寸：柱、墙、梁 柱、墙垂直度 每层 全高 表面平整度（2米长度以上） 预埋钢板中心位置 预埋管、预留孔中心线位置 预埋螺栓中心线位置 预留洞中心线位置

第七节 钢结构施工

7.1、钢结构工程总体概况

罗斯托夫尤兹尼机场有15个单项工程组成，其中11个单项工程中涉及钢结构分部工程，结构类型有：

(1#)候机大厅拱形翘壳结构；

(8#)行政技术楼、国防部建筑(9#)、生产-生活建筑楼（22#)、免税品仓库（35#)为屋盖钢框架结构；

技术材料供应库房（23#)、仓库及技术维修（32#)、运货中心（37#)为屋盖钢方管桁架结构；

除冰液体与盐仓库（33#)、进入技术区域的检查站（21#)、垃圾焚烧装置（42#)为钢门架结构；

总用钢量约5000t，屋面围护约 m2。

钢结构施工范围示意图 7.2钢结构现场施工思路如下所示：

第一步：拱形翘壳桁架结构施工思路：选择国内大型制作厂家国内制作→依据深化设计图钢构散件有序运输→现场规划有序堆放→构件现场拼装→履带吊配合外围构件吊装施工→主塔吊配合屋盖内部桁架组装、吊装施工→抱杆滑轮组吊装中部成片桁架→檩条安装→水槽安装。

第二步：屋盖桁架结构、屋盖钢框架施工思路：平台对接组装→汽车吊、拖车配合现场倒运→汽车吊吊装就位；

第三步：主体框架防腐油漆涂、防火涂装； 第四步：楼承层板围护施工、屋面围护安装 7.3钢结构施工方法

分析本工程钢结构工程主要有3大类：拱形翘壳结构（1号楼）、屋盖结构（8号楼、22号楼、23号、9号楼、37号楼、42号楼）、钢柱钢梁钢桁架结构（32号楼、21号楼、35号楼、33号楼）。本方案分三种安装工艺分别说明安装方法。

钢结构工程拱形翘壳结构主要是1号楼即航站楼。航站楼工程主