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为车架上平面线。它作为标注垂直尺寸的基准载(面)，即z坐标线，向上为“+”、向下为“-”，该
Z线标记为0。
2．前轮中心线
通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮中心线。
x它作为标注纵向尺寸的基准线(面)，即x坐标线，向前为“-”、向后为“+”，该线标记为0。
3．汽车中心线
汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线，称为汽车中心线。用它作为标注横向尺寸
y的基准线(面)，即y坐标线，向左为“+”、向右为“—”，该线标记为0。
4．地面线
地平面在侧视图和前视图上的投影线，称为地面线。此线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 5．前轮垂直线
通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合(如乘用车)。
12.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？
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答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。 13．汽车设计中必须考虑的“三化”是什么？ 答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；
零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；
标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。
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第二章 离合器设计
一、计算题
1． 已知某车为公路用货车，其参数为：Memax=559Nm；P=132 kW；n＝1400r／min；G＝12245kg；io=5.77；i1=6.515；r=0.49m。拟选单片膜片弹簧离合器：D=350mm、A＝121340 mm2、 Tc＝700～760 N·m、Cp=14kg，验算这种离合器在该车上其容量是否合适。
解：按式（2－1）、（2－2）计算得：WD=97743.9 Nm；HR＝89476Nm／s(1/2)。
按式（2－3）计算得：β=1．25～1.36； WD／Gp=6 683.84； WD／A=0.77；HR／A＝0.74； P／Cp=9.43；P／A＝0.0011。
通过与表2-1、2-6中值对比，可以看出，此离合器用在该车上是合适的。 2． 已知某车型是公路货车、基本参数为：
Memax＝902Nm P＝184kW n＝1500r／min G＝16760kg io=4.875 il=7.059 r=0.525m
为该车设计一单片膜片弹簧离合器，计算其容量参数。 解：
（1）确定摩擦片尺寸 由式（2－1）和（2－2）得：
WD＝209083.3Nm
HR=172127.8 Nm／S（1／2）
由图2-4及表2-5初步确定摩擦片外径D为380mm，内径d为205mm，A＝80405.1mm2，D/d＝1.86。 则：
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WD／A≈1.3 HR≈0.4485
可以看出WD／A和HR／A均小于表2-6中的推荐值。 （2）确定压紧力F
选用石棉基编织摩擦片，根据表2-1和2-7取β=1.4～1.8、μ=0.3，由式（2－3）和（2－4）得压紧力F：
F=10182～13090 N
（3）检验单位压力P 由式（2－5）得单位压力P：
P=0.1267N／mm2～0.1267N／mm2
均小于表2-7中的许用值，故设计是合理的。
3．某厂新设计一载重量为 4t 的在乡间道路行驶的货用汽车，其发动机为 6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩Temax=340N·m/1700~1800 转 / 分，最高转速为3500转 / 分。试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。（取 μ =0.25 ） 解：
①该汽车为载重车，使用条件可能比较恶劣，又是柴油机，起动时工作比较粗暴，转矩不平稳，因此选后备系数β=1.6；
②采用单片离合器，摩擦片材料用粉末冶金铜基材料，摩擦因数f=0.25，摩擦片上单位工作压力p0=0.35MPa；
③发动机最大转矩Temax=340 N ·m，取直径系数KD=16，按经验公式计算摩擦片外径D： D?KTDemax?16340?295.05mm，取D=300mm；
摩擦片内径d=0.6D=180mm； 最大转矩时摩擦片最大圆周速度符合圆周速度要求。
④摩擦片厚度取b=3.5mm；
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vmax??Dn/60?3.14?150?3500/60?2355mm/s?65m/s，