海洋机械类中级试题（1000题）
49．蜗杆传动齿侧间隙的检查，对于要求较高的用（ ）方法测量， （A）塞尺 （B）压铅 （C）百分表 （D）游标卡尺 50．蜗轮副正确的接触斑点位置应在（ ）位置上。 （A）蜗杆中间 （B）蜗轮中间
（C）蜗轮中部稍稍偏蜗杆旋出方向 （D）蜗轮中部稍偏蜗杆旋入方向 51．蜗杆传动机构的装配顺序，应根据结构情况而定，一般应先装（ ）。 （A）蜗轮 （B）蜗杆 （C）轴承 （D）密封环
52．把蜗轮轴装入箱体后，蜗杆轴位置已由箱体孔决定，要使用杆轴线位于蜗轮 齿对称中心面内，只能通过（ ）方法来调整。 （A）改变箱体孔中心线位置 （B）改变调整垫片厚度 （C）把蜗轮轴车细加偏心套改变中心位置 （D）只能报废 53．用（ ）方法测量凸缘式联轴器的端面间隙。
（A）塞尺 （B）块规 （C）游标卡尺 （D）压铅 54．无论哪种形式的联轴器，装配的主要技术要求是（ ）。 （A）保证转动灵活 （B）保证两轮的同轴度 （C）保证两端轴心相互垂直 （D）保证两联轴器的平行度 55．凸缘式联轴器装配时，首先应在轴上装（ ）。
（A）平键 （B）联轴器 （C）齿轮箱 （D）电动机 56．如果两轴不平行，通常采用（ ）联轴器。
（A）滑块式 （B） 凸缘式 （C）万向节 （D）十字沟槽式 57．联轴器的任务是传递扭矩；有时可作（ ）。
（A）安全装置 （B）定位作用 （C）改变运动方向 （D）支承作用 58． 联轴节只有在机器停车时，用拆卸的方法才能使两轴（ ）。 （A）脱离传动关系 （B）改变速比 （C）改变运动方向 ①）改变两轴相互位置 59．在带传动中，不产生打滑的皮带是（ ）。
（A）平带 （B）三角带 （C）齿形带 （D）可调节三角带 60．采用三角带传动时，摩擦力是平形带的（ ）倍。 （A）5 （B）6 （C）3 （D）2
61．带传动是依靠传动带与带轮之间的（ ）来传递动力的。
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（A）作用力 （B）重力 （C）摩擦力 （D）张紧力 62．两带轮的中间平面应重合，一般倾斜角要求不超过（ ）。 （A）5o （B）4o （C）2o （D）1o
63．带在轮上的包角不能太小，三角带包角不能小于（ ），才保证不打滑。 （A）150o （B）100 o （C）120 o （D）80 o
64．在三角带传动中，规定在测量载荷W作用下，带与两轮切点跨距中每100mm长度，使
切点中点产生（ ）mm挠度的张紧力为恰当值． （A）1.8 （B）1.6 （C）1.5 （D）1.2
65．合适的张紧力可根据经验判断，用大拇指在V带切边的中间处，能将V带按下（ ）
mm，即可。
（A）20 （B）15 （C）10 （D）5
66．带轮相互位置不正确会带来张紧不均和过快磨损，对中心距不大的测量方法是（ ）。 （A）长直尺 （B）卷尺 （C）拉绳 （D）皮尺 67．两带轮相对位置的准确要求是（ ）。
（A）保证两轮中间平面重合 （B）两轮中间平面平行 （C）两轮中心平垂直 （D）两轮中间平面倾斜
68．带陷入槽底，是因为带轮槽磨损造成的，此时的修理方法是（ ）。 （A）更换轮 （B）更换三角带 （C）带槽镀铬 （D）车深轮槽 69．当带轮孔加大，必须镶套，套与轴为键连接，套与带轮常用（ ）方法固定。 （A）键 （B）螺纹 （C）过盈 （D）加骑缝螺钉
70．带传动机构使用一段时间后，三角带陷入槽底，这是（ ）损坏形式造成的。 （A）轴弯曲 （B）带拉长 （C）带轮槽磨损 （D）轮轴配合松动
71．两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（ ）原因造成的。 （A）轴颈弯曲 （B）带拉长 （C）带磨损 （D）带荣与轴配合松动 72．带轮装到轴上后，用（ ）量具检查其端面跳动量。
（A）直尺 （B）游标卡尺 （C）百分表 （D）万能角度尺 73．两带轮机械上的位置不准确，起带张紧程度不同，用（ ）方法来检查。 （A）百分表 （B）量角器 （C）肉眼观察 （D）直尺或拉绳
74．如果链传动是水平或稍微倾斜（45o以内）的，其下垂度以不大于（ ）% L为 宜（设L为二轮的中心度）。
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（A）5 （B）4 （C）3 （D）20 75．链传动中，链和轮摩损较严重，用（ ）方法修理。
（A）修轮 （B）修链 （C）链、轮全修 （D）更换链、轮 76．链传动在使用过程中，发现常脱链，是（ ）原因造成的。 （A）链被拉长 （B）链磨损 （C）轮磨损 （D）链断裂 77．齿轮副产生噪声是由（ ）原因造成的。 （A）传递运动的准确性 （B）传动平稳性 （C）齿轮到倒隙 （D）齿轮面承载的均匀性 78．分度机构中的齿轮副，对齿轮传动的主要要求是（ ）。 （A）传递运动的准确性 （B）传动平稳性 （C）齿轮面承载的均匀性 （D）齿轮恻隙
79．转速高的大齿轮装在轴上后应作（ ）检查，以免工作时产生过大振动。 （A）精度 （B）两齿轮配合精度 （C）平衡 （D）齿面接触
80．在装配齿轮副的过程中，出现了卡齿现象，是（ ）造成的。 （A）齿轮加工精度不够 （B）齿轮精度和等级低 （C）齿轮侧隙小 （D）齿轮副接触斑点不合要求 81．轮齿的接触斑点应用（ ）检查。
（A）涂色法 （B）平衡法 （C）百分表测量 （D）直尺测量
82．一般动力传动齿轮副，不要求很高的运动精度和工作平稳性，但要求接触精度达到接
触要求。可用（ ）方法解决。
（A）更换 （B）修理 （C）跑合 （D）金属镀层
83．在接触区域内通过脉冲放电，把齿面凸起的部分先去掉，使接触面逐渐扩大的方法叫
（ ）。
（A）加载跑合 （B）电火花跑合 （C）研磨 （D）刮削
84．齿轮传动中，为增加接触面积、改善啮合质量，在保留原齿轮的情况下，可采取（ ）
的措施。
（A）刮削 （B）研磨 （C）锉削 （D）加载跑合 85．对分度机构中齿轮传动的主要要求是（ ）。 （A）保证无噪声 （B）保证传动平稳
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（C）保证无振动 （D）保证运动精度。
86．用压力机把齿轮压装到轴上则齿轮与轴连接可发生（ ）。 （A）齿轮在轴上滑动 （B）齿轮在轴上空转 （C）齿轮与轴固定 （D）可离可合 87．普通圆柱蜗杆传动的精度等级有（ ）个。 （A）18 （B）15 （C）12 （D）10
88. 十字沟槽式联轴节在工作时允许两轴线有少量径向（ ）。 （A）跳动 （B）偏移和歪斜 （C）间隙 （D）游动
89．带传动是利用传动带作为中间的（ ），依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动。 （A）传动件 （B）动力件 （C）弹性件 （D）挠性件 90．生产中最常见的带传动是（ ）传动。
（A）平型带 （B）三角带 （C）圆型带 （D）齿形带
91．当过载时，传动带与带轮之间可以发生（ ）而不致损害任何零件，起过载保护作
用（同步齿轮带除外）。
（A）弹性变形 （B）摩擦热 （C）相对滑动 （D）相对错动 92．带传动类型有（ ）和同步齿形带等。
（A）平型带、三角带、圆型带 （B）平型带、三角带、环型带 （C）梯型带、三角带、圆型带 （D）梯型带、三角带、环型带
93．三角带具有一定的厚度，为了制造和测量的方便，以其（ ）作为标准长度。 （A）圆周长 （B）展开长度 （C）内周长 （D）外周长 94．三角带的截面形状为（ ）。
（A）正方形 （B）矩形 （C）三角形 （D）梯形 95．实际生产中使用最多的三角带是（ ）3种型号。
（A）A、B、C （B）O、A、B （C）B、C、D （D）A、B、F 96．增加小带轮包角可以提高带传动的（ ）。
（A）带速 （B）有效拉力 （C）传动比 （D）中心距
97．中心距一定时，增大三角带传动比，会导致小带轮上包角（ ），因而降低了带传
动的工作能力。
（A）增大 （B）减小 （C）过大 （D）过小
98．在传递功率一定时，如果传动带速度愈低，则传动带所受的拉力（ ）。
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