--行调向救援列车司机发令： “命令号***,*****次****号车**站清客后担当救援，故障车在前方（后方）**处。”

救援列车司机复诵：“*****次明白，在**站清客后往前方（后方）**处担当救援。”

--行调向救援列车司机发令：“命令号***,准救援连挂车切除ATP开*****次牵引（推送）至**处。”

救援列车司机复诵：“*****次明白，切除ATP开*****次牵引（推送）至**处。”

注：如遇列车停于区间内无法清客，在连挂车到前方站再停车清客。 （6） 列车临时限速

适用情况：运营期间突遇线路、触网或其它事件须临时限速时，向司机发布口头命令。

1）个别列次限速：

行调发令：“命令号***,*****次****号车**站至**站（上/下行）(**处)限速**km/h。”

司机复诵：“*****次明白， **站至**站（上/下行）(**处)限速**km/h。” 2）全线列车临时限速：

行调发令：“命令号***,全线列车在**站至**站（上/下行）(**处)限速**km/h。”

行调发令：“命令号***,取消**站至**站（上/下行）(**处)限速**km/h。” （7） 区间放人（以ATP手动运行）

适用情况：因隧道内线路等各种原因，需电客带人下、出隧道时。 行调发令：“命令号***,*****次****号车，准**分公司人员自**站跟车至**处，停车后待命，**分公司人员处理完毕后，将其带至**站。”

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或“命令号***,*****次****号车，将**分公司人员自**站带至**位置。” 或“命令号***,*****次****号车，至**处停车，将**分公司人员带至**站。” 司机复诵：“*****次明白，将**分公司人员带至**处、（**站）。” （8） 载客通过

适用情况：遇列车晚点较多，采取“载客通过”时，通知车站、司机广播。 行调发令：“命令号***,*****次****号车，在**站上客后，停**站（**站、**站通过）及以后各站。”

司机复诵：“*****次明白，在**站上客后，停**站（**站、**站通过）及以后各站。”

（9） 列车以RMO/CLOSE-IN方式越过红灯

适用情况：遇信号故障，列车须采取以RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯时。 行调发令：“命令号***,准*****次****号车以RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯。”

司机复诵：“*****次明白，以RMO/CLOSE-IN方式越过前方红灯。” 4.1.7 下列口头命令在录音设备故障时，必须改用书面命令： （1） 切除ATP运行； （2） 列车救援； （3） 列车反方向运行； （4） 区间放人。

第五章 特殊情况下的调度处置

列车救援

5.1.1 列车故障救援作业流程图（见附录一） 5.1.2 列车故障救援作业要求序列表（见附录二）

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5.1.3 列车救援调整规定

5.1.3.1 安全第一，正向救援，尽量维持列车运营，防止事故扩大，快速恢复

正常运营。 5.1.3.2 因车辆故障，列车被迫停车，司机应及时判断处理并汇报行车调度员，

如不能保证在短时间内恢复运行时，须立即请求救援； 5.1.3.3 行车调度员接到救援请求后，应迅速判明影响范围，制定救援方案，

下达救援命令，在确保安全的前提下尽快开通正线； 5.1.3.4 在线列车故障需要救援时，一般情况下应遵循正向救援的原则，以利

于其他列车的正常运行秩序。 5.1.3.5 列车故障被迫停车，司机需及时判断处理并汇报行车调度员。如司机

在3分钟内无法判断出故障或无法在判断出故障后10分钟内处理完毕的，须立即请求救援。 5.1.3.6 司机判断故障超过3分钟，行调无法与司机联系时，对故障车按请求

救援处理。 5.1.3.7 行车调度员在司机故障处理时，应预估影响范围，作好救援和调整运

行的准备，接到救援请求后2分内下达救援命令，并立即向轨道交通公安指挥室通报，同时向部门主管、监控中心（COCC）及所领导汇报。 5.1.3.8 在事故救援的同时，行车调度员应综合考虑全线运行情况，合理组织

列车区间折返或分段运行。 5.1.3.9 行车调度员在安排救援组织方案时应该尽量减少多余作业环节，提前

办理途经进路，确保前行二站二区间空闲，保证行车安全。 5.1.3.10 救援列车原则上由电动列车担当，若由于供电设备原因造成的列车

迫停，应派遣内燃调机担当救援列车，但需备好转换车钩； 5.1.3.11 被救援的列车、担当救援任务的列车均应在就近车站清客： （1） 被救援列车在站，应清客完毕后，再连挂救援； （2） 被救援列车在区间，连挂救援后至最近前方站清客； （3） 救援列车在站，应清客后担当救援任务； （4） 救援列车在区间，先救援至最近前方站后清客； （5） 原则上不采用带客救援。

5.1.3.12 救援列车在接近被救援列车前，以带列车保护及信号防护的方式运

行至接近位置停车后，以Close-in/RMO/RMF方式与故障车进行连挂，救援列车严禁以ATP切除方式进入区间； 5.1.3.13 救援列车牵引故障列车运行，以ATP切除方式驾驶，区间限速40

公里/小时，进站及侧向过岔限速30公里/小时；救援列车推进故障列车运行，应切除ATP驾驶，运行限速30公里/小时，保证二站二区间空闲，经

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过有岔区段要确认防护信号。

列车清客

5.2.1 为防止线路堵塞，遇下列情况之一，应及时清客： （1） 列车故障，无法安全运行，或需要救援时；

（2） 由于车辆故障原因（主回路一级故障/一个列车中有1/2车辆失去牵引

力/制动一级故障/两辆以上失去制动力），列车最高限速40公里/小时及其以下时；

（3） 列车内发生火灾、爆炸或不明物危及乘客时；

（4） 列车中有一辆及其以上整辆车门打不开，或全列中有1/2车门打不开

时；

（5） 关门后门灯不灭或外侧墙门灯显示正常，司机室关门灯不亮，制动无

法缓解，且司机处理后需切除关门旁路及ATP才能恢复行车的；

（6） 担当救援列车时；

（7） 由于ATP故障，不能保证切除ATP安全运行至终点站时； （8） 临时安排，公安请求。 5.2.2 清客程序：

（1） 行车调度员作出清客决定后，通知司机、车站做好清客准备； （2） 车站、司机做好宣传解释工作，司机应关闭车厢照明，车站派人协助

司机清客；

（3） 清客完毕后，由车站通知司机关门，车门关好后，司机与行车调度员

联系动车；

（4） 清客2分钟以后，若车上仍有少数乘客未下车，车站通知司机车内乘

客情况，司机与行车调度员联系，确定是否再清或关门动车；

（5） 若列车上乘客未清完，则在列车退出正线前最后一个车站再次清客，

需提前通知车站，公安配合清客。

（6） 回库列车若在退出正线前最后一个车站清客后仍有乘客未下车，调度

员在决定列车回库后，应通知公安、运转等部门；

（7） 发生列车清客后，调度员应及时通知轨道分局值班室；

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