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要求程序自动退出。

d、 在建立模型的时候程序读取的是资料管理器里的数据，所以我们录入或导入的数据可以

是整条线路的资料或是包含要设计桥梁在内的那段路线的资料，资料的起终点桩号应该完全包含桥梁的起终点桩号，并考虑桥梁起终点锥坡区间的桩号。所以，在编辑资料，尤其是设计独立桥梁手工录入数据资料的时候，数据的范围一定要保证。

e、 合同段的输出方式有多种，注意看“帮助”菜单下的说明，根据各单位的设计习惯选择

格式即可。

f、 对于断链数据的具体格式，请参考软件自带的帮助说明中“数据文件格式”中相关内容。

要注意带有断链数据文件时，相应的如被交路、钻孔资料等的桩号前也要加断链区间码。 g、 在有的情况下建立模型发现钻孔不能被绘制，钻孔资料编辑的格式没问题，这个原因可

能是数据有断链而钻孔桩号前没加断链区间标志造成的，另外，如果是在桥台外侧的钻孔没有绘制出来，原因可能是在桥型图的钻孔集属性中左右台偏距过小造成，该数据控制的是距离桥台多大范围之内的钻孔将被绘制出来。 说明：

1． 数据编辑或导入完成后，应进行数据检查（利用软件的数据检查功能，在“文件”下的

数据检查命令）以便确保数据格式是正确的，一般如果是在建立模型的时候发生程序异常错误退出，不能建立起桥梁模型，基本原因就是由于资料格式错误造成，所以应保证数据编辑格式的准确和完整性。

2． 如果设计数据资料在后期有变更，需要用户将调整好的设计数据资料重新导入到设计资

料管理器，或者直接在资料管理器中修改需要变更的资料，然后保存关闭设计数据资料管理器，在桥型图打开的状态下执行“设计”下的“更新设计资料”一项即可。

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图６ 设计数据资料更新界面

关于设计资料的输入格式，详细说明请见软件中自带的“帮助”中的说明。

4． 工程配置

图７ 工程配置信息设置界面

在建模之前应熟悉工程配置中每一项内容，掌握具体每项内容与生成的桥型图、构造图等的对应关系，以方便在后期的调整和修改。 需要注意的有以下几点：

a. 常量设置中的盖中距离指的是路线设计线和盖梁边缘的距离。当为-9999时，系统自动

保证的是盖梁中心、主梁底板中心及主梁顶板中心竖向在同一条线上。

用户可以在常量设置中给定该值，也可以在标准图的盖梁属性中给定盖中距离的值。系统遵循标准图优先的原则，即：若在标准图中给定了该值，则系统套用读取标准图的值，若标准图中盖中距离为-9999，则系统读取工程配置的常量设置中的该值。

b. 出图控制中的“显示钻孔资料+最大距离”是用来控制双击墩台编号时候显示钻孔柱状

图的时候使用，如给定该值为10，则双击墩台编号时，距离该墩台10米范围之内的钻孔集将被绘制出来。这个设置是方便用户能直观的在双击进入的构造图上参照钻孔资料

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来确定基底的位置或桩长。

c. 要熟悉掌握设计控制中的各项内容，尤其是“系梁设置布置方式”和“桥台控制”两项

内容。当在设计控制中，桥台位置的两个控制选择“自定义”时，建立模型的时候，背墙和耳墙的位置是由标准图中给定的尺寸决定的（套用时，读该标准图设置的尺寸），如果选择的是非“自定义”则建立模型时，背墙和耳墙的位置是根据所选择的项，如背墙顶和主梁顶对齐，来自动匹配定位该位置的，此时，标准图中所给定的尺寸是无效的（不读取）。

d. 常量设置中，“梁底至盖梁顶距离”一项，该值实际指的是在保证了最小垫石厚度情况

下的最小“梁底至盖梁顶距离”，程序中没有支持用户输入垫石高度的项，该距离是个总控距离。需要注意的是这个值所发生的位置：

横桥向：如果桥面横坡度很大，比如达到5%，这个时候，一般设计的时候盖梁的坡度会放缓，比如2%，主梁底中心所形成的坡度也可能是与盖梁坡度不同的，这个时候，实际上在每片梁底和盖梁顶之间所形成每个梁底到盖梁顶距离是不同的，在这种情况下，工程配置里所给定的该值是在最小位置产生，也就是在所有的梁底到盖梁顶距离中，最小的数值是我们在配置里所给定的该值，其它位置的该值都大于我们所给定的该值。 “梁底至盖梁顶距离”在工程配置的常量设置中统一设定，在建立模型得到桥型布置图

后，可以在上部的“设计参数”属性中，对每联设置不同的该值，也可以在下部的每个墩台的属性中给定该数据。

顺桥向：如果纵向双排支座（包括伸缩缝墩位置），在有纵坡存在的情况下，“梁底至盖

梁顶距离”发生在低侧的支座位置，而不是盖梁的中心，也就是说在顺桥向同样是在最小的位置产生常量设置中或上部属性或墩台属性中所指的“梁底至盖梁顶距离”。在进行标高核对的时候一定要注意以上内容。

e. 设计控制中，标准图套用设置中可以将标准图的套用范围根据人为设定以提高标准图的

适用范围。

f. 在使用导入工程配置的功能时，建议不要导入“基本设置”一项，该项中的内容涉及到

的是本工程所在的路径，不应该变动。另外由于“桩基钢筋”一项一般用户不对其进行设置，因此可以不导入。

g. 在“支座规格”中注意：支座型号中GYZ300*20、GJZ300*200*20中的Y代表圆形，J

代表矩形，20代表的是支座的厚度，如果在板底或梁低有调平钢板或楔形块，并且该厚

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度是不可忽略的话，为了保证垫石标高和厚度的计算正确，在计算时候要考虑这个厚度的影响，我们将支座的厚度+调平钢板/楔块的中心厚度称为支座安装厚度，这个厚度是这样体现的，在原来的支座型号数据的厚度后面再乘一个数据，如GYZ300*20*21.5，其中的21.5则为支座安装厚度，建立模型套用该数据后，检查桥墩、台的支座垫石属性，可以发现里面有支座安装厚度数据，这个信息在计算垫石标高时有效，因为梁底到盖梁顶距离包含了这个数据，所以计算垫石厚度时必须将该数据考虑进去算得的结果才是正确的。

h. 在“支座规格”中支座垫石表里的支座排数和垫石排数指的是顺桥向的排数。 i. 当前版本中已经增加了在错墩台时，同时显示左右幅立面的做法，用户可以在建立模型

之前可以勾选工程配置出图控制中的“左右幅不同时显示左右幅立面”建立模型后，桥型图左右两个立面将同时显示出来。

j. 在伸缩缝和护栏一项中，最大、最小联长是用来判断选用伸缩缝宽度和型号的，注意对

于桥台位置伸缩缝来说，对其产生影响的只是该台伸缩缝所处联长度的一半；对伸缩缝墩产生影响的是该墩前后两联各一半长度的和，所以要根据这点来设置联长范围。 k. 在伸缩缝和护栏一项中，护栏信息中的“护栏宽度”一定要按照实际给定，在建立模型

的时候，读取的是该值，而不是资料管理器中的“土路肩”数据，该值实际是无效的数据。“深入宽度”指的是护栏深入边梁的宽度，这个值为0或具体的数据，如0.2的区别从桥型图的横断面图上可以看出，当为0时，护栏放在边梁上部；当为0.2时，护栏深入边梁，该设置只影响到该位置的绘制效果。 说明：

1、 对于工程配置一项，系统支持导入功能，可以将另一个工程（模板工程）的配置信息导

入当前工程，但是对于初学使用者，建议自己去编辑工程配置中各项信息的内容，以便熟悉配置中涉及到的信息。

2、 工程配置里的信息正常是需要用户在建立模型之前完成，但是如果在建立完模型之后，

发现其中某项没有按照要求设置或者需要调整，也可以重新回到工程配置中设置完成，然后在桥型图打开的状态下，执行“设计”下的重新生成模型命令，即可使设置有效。但是并非每项内容都可以通过这样的操作实现更新设置，如其中的“高程设计线”一项，不支持重新生成模型命令，当然对该项内容而言，可以在建立完模型后在主控信息的属性中修改。

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