109.家用交流电是指频率为（ A ）的交流电源。 A.50Hz B.60Hz C.90Hz D.120Hz 110.在汽车电工学中，物理量符号“Φ”表示（ B ）。 A.磁场 B.磁通量 C.磁感应强度 D.磁场强度 111、主要作短路保护的器件是（ C ）。

A 过电流继电器 B 电子保护电路 C 快速熔断器 D 直流快速开关 112.电机控制器主要的功能性器件是（ D ） A、电阻 B、电容 C、熔断器 D、IGBT 113、以下属于全控型电力电子器件的为（ C ）。 A 电力二极管 B 晶闸管 C IGBT D RCT 114.DCDC转换器的作用是（ C ）

A 将车辆直流电转换成交流电 B 将交流电转换成直流电 C 将车辆高压直流电转换成低压直流 D 将车辆低压直流转换成高压直流 115.帝豪EV450 DCDC转换器安装在（ C ）

A 前舱单独模块 B 集成在车载充电机 C集成在电机控制器 116.比亚迪E5 450的DCDC转换器安装在（ D ）

A 前舱单独模块 B 集成在车载充电机 C集成在电机控制器 D、集成在高压电控总成内 117.DCDC转换器最后的输出电压为（ B ）V

A 12V B 14V C 24V D 36V 118.有关帝豪EV450 DCDC的说法，错误的是（ C ） A DCDC在REDAY模式下自动工作 B DCDC在ON档模式下也可能会工作 C DCDC在车辆上锁后才会停止工作 D DCDC故障时车辆将不能充电 119.不属于低压控制的是（ D ）

A 灯光控制 C 音响控制 C 车窗控制 D 充电控制 120.不属于高压控制的是（ C ）

A 充电控制 B 空调控制 C 雨刮控制 D 电机控制 121.以下不是网络控制的特点（ A ）

A 线束复杂 B 传输速度快 C 传输数据多 D 故障低

122.帝豪EV450有（ B ）组CAN网络传输线 A 1 B 2 C 3 D 4 123.帝豪EV450不属于P-CAN网络上的是（ D ） A BMS B TCU C PEU D EPB 124.不属于V-CAN网络上的是（ D ）

A 音响 B ESC C EPS D 空调压缩机 125.帝豪EV450 OBD诊断口上共有（ C ）组CAN网络 A 3 B 4 C 5 D 6

126.电动汽车动力网CAN网络速度一般是（ B ） A、125kbps B、250kbps C、500kbps D、1000kbps 127.在不同速率的CAN总线相互联络时，必须有（ A ） A 网关 B 接收器 C 发射器 D VCU 128.在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（ B ）。

A.10 V B.5 V C.12 V D.24 V

129.纯电动汽车加速踏板上，传感器监测是（ AD ）信号。

A. 踏板加速快慢 B.节气门门开度 C.加速踏板力度 D.加速踏板深度 130.车辆无法加速的原因主要包括（ D ）。多选题

A、油门踏板传感器损坏 B、主控器故障 C、线束断路 D、以上都对

131.整车控制器根据加速踏板位置传感器来获得加速或减速信息，从而改变转矩控制（ A ）转速，进而改变车速。

A.驱动电机 B.减速器 C.车轮 D.油门踏板 132. 加速踏板位置传感器的输出（ B ）组电信号。

A. 1 B.2 C.3 D.4

133.当踩加速踏板在一定开度时，检测信号1和信号2的信号电压，信号1的电压是信号2的电压的（ B ）倍。

A. 1 B.2 C.3 D.4 134.电动车采用的电子加速踏板，其优点是（ D ）

A、能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制。 B、比传统拉线油门更平顺 C、稳定性高，不易闯动

D、以上都是

135.下列属于辅助绝缘安全用具的是 （ C ） A高压验电器 B 绝缘夹钳 C 绝缘杆 D 绝缘台 二、多项选择题

1.纯电动汽车的三大电是指（ BCD ） A、车身 B、电池 C、电机 D、电控 2.高压电导致的伤害类型有（ ABCD ）。多选

A.电击 B.灼伤 C.烫伤 D.烧伤 3.BMS的功能有（ ABCD ）多选

A 数据采集 B 状态分析 C 均衡控制 D 热管理 4.BMS系统中，均衡控制一般有（ AB ）两种 多选

A 主动均衡 B 被动均衡 C 常规均衡 D 特殊均衡 5.BMS系统中，安全管理包含（ ABCD ）多选

A 过温保护 B 过充过放保护 C 过流保护 D 绝缘监测 三、判断题

1.丰田卡罗拉双擎汽车是新能源汽车。 （X ） 2.现在市面上的纯电动汽车和混动汽车都是新能源汽车。 （X ） 3.比亚迪E5是新能源汽车。 （√ ） 4.纯电动汽车的续航能力比燃油汽车更长。 （X ） 5.帝豪EV450车载充电机内部集成有高压分线盒。 （√ ） 6.帝豪EV450、比亚迪E5车辆的高压电也可以输出给家用电器使用。 （√ ） 7.纯电动汽车上因为有了高压的动力电池，所以不需要低压12V蓄电池。 （X ） 8.纯电动汽车用电机驱动，加速性能比燃油汽车好。 （√ ） 9.现在政府大力支持发展新能源汽车，一般购买新能源汽车都有补贴。 （√ ） 10.当前新能源汽车的品牌还较少，只有吉利比亚迪等几个品牌的新能源汽车。（X ） 11、电动汽车上高压线束都是用橙色。 （√） 12、帝豪EV450没有手动维修开关。 （√）

13、帝豪EV450动力电池采用三元锂电池，容量比EV300大。 （√）

14、在高压安全操作时，断开动力电池母线后就不需要佩带绝缘手套了。 （X） 15、在做高压安全操作时，断开蓄电池负极后，需等待5-10分钟后才能进行下一步操作。 （√）

16、绝缘破坏的形式主要有绝缘击穿、老化和损坏。（ √ ） 17、触电紧急救护时，可以注射强心针或冷水浇淋。（ X ） 18、有人触电时，用干燥的竹竿或木棍将电线拨开。（ √ ） 19、电工可以穿裙子、背心、高跟鞋。（ X ）

20、测量接地电阻的工作不宜在雨天或雨后进行，以免因湿度使测量不准确。（ √ ） 21、打雷时可以站在树下躲避。（ X ） 22、接地是消除静电危害最常见的方法。（ X ） 23、带电灭火可以用水灭火。（ X ） 24、0.1A电流很小，不足以致命。（ X ） 25、交流电比同等强度的直流电更危险。（ X ）

26.（ √ ）六方位的介绍目的在于能够全面了解和满足客户的需求，因此在介绍过程中需要随时发掘客户的需求。

27.（ √ ）在交车这一环节中，新车PDI是可有可无的项目。

28.（ √ ）越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。 29.（ √ ）未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。 30.（ √ ）“PDI检测“”是经销商的义务，是免费的。 31.（ X ）遥控钥匙的功能检测不属于新车PDI的内容

32.（ √ ）缺陷汽车是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别普遍存在同一缺陷的汽车，这种缺陷更多表现为潜在的隐患。

33.在上电过程中，电池管理系统会对全车系统进行绝缘监测。 （√）

34.动力电池放电过程中，为了防止对系统元件的冲击必须先进行预充放电，才能闭合主正主负继电器。 （√） 35.动力电池充电过程中，不需要预充就可以直接充电。 （X） 36.帝豪EV450快充是直接连接动力电池，不经过车载充电机。 （√） 37.在做绝缘测试时，必须等到兆欧表的指示归0时才能移开表笔。 （√） 38.在做绝缘测试时，可以使用万用表来测试电阻值。 （X） 39.帝豪EV450的充电系统还有放电功能。 （√） 40.快充充电过程中，还需检测充电口温度信号 （√） 41.快充充电系统中，快充口是国标件，全都是9针插口 （√） 42.快充充电过程中，充电桩输入380V的直流电。 （X）

43.快充充电过程中，充电桩输入380V的交流电。 （√）

44.电动汽车慢充充电可以有两种形式，分别为慢充充电桩和家用充电宝。 （√） 45.帝豪EV450慢充充电时需要按下解锁键才能拔下充电枪。 （√） 46. 帝豪EV450随车赠送的慢充充电枪最大电流为10A. （√） 47.慢充充电过程中，需要与其他系统进行通讯并确认安全才能正常工作。 （√） 慢充系统中，CP信号可以确定最大充电电流。 （√） 48.帝豪EV450电机控制器内部还集成了DCDC转换器。 （ √ ） 49.电机控制器在控制时必须采集电机旋变、温度等信号。 （ √ ） 50.车辆在滑行的时候电机就可以当做发电机使用，实现能量回收。（ √ ） 51.电机控制器的核心是IGBT模块。 （ √ ） 52.电机控制器在工作的时候是不需要与其他模块通讯的。 （ X ） 53.DCDC工作过程中需将高压直流先转换成高压交流电。 （√） 54.DCDC工作时还需整流电路整流。 （√） 55.帝豪EV450 DCDC在关闭点火开关的时候也有可能工作。 （√） 56.DCDC故障时将不能充电。 （√） 57.电子加速踏板传感器的工作电压为12V。（ X ） 58.电子加速传感器输出的是两个信号。（ √ ） 59.电子加速踏板传感器都是六根线的。（ X ）

60.帝豪EV450 DCDC故障时可以单独更换。 （X）