ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河

助力操纵系统：依靠液压助力器机构。

24.飞行操纵系统的要求？P219 *保障驾驶员手、脚操纵动作与人类运动本能相一致。 *驾驶杆既可操纵升降舵，又可操纵副翼，同时要求在纵向或横向操纵时彼此不干扰。

*驾驶舱中的脚操纵机构应当能够进行调节，以适应不同身材的需要。

*驾驶员是凭感觉来操纵飞机的，除感受过载大小之外，还要有合适的杆力和杆位移的感觉，其中杆力尤为重要。脚蹬力和脚蹬位移也是如此。

*驾驶杆或脚蹬从配平位置偏转时，所需的操纵力应该均匀增加，并且力的指向总是与偏转方向相反，这样，驾驶杆或脚蹬就有自动回中（即回到配平位置）的趋势。

*驾驶杆力或脚蹬力应随飞行速度增加而增加，并随舵面偏转角度增大而增大。

*为防止驾驶员无意识动杆及减轻驾驶员的疲劳，操纵系统的启动力应在合适的范围内。

*未减小操纵延迟现象，必须使操纵系统中的环节和接头数量最少、接头处的活动间隙量小、系统应有足够的刚度。

*在中央操纵机构附近应有极限偏转角度止动器，以防止驾驶员用力过猛、操纵过量而使系统中某些部件或机体结构遭到损坏。

*飞机停在地面上时，为防止舵面被大风吹坏，所有舵面应用内锁紧装置直接与舵面连接。

25.在什么情况下出现起飞警告？ ? 减速板手柄未在“放下”位 ? 停留刹车没松开 ? 前缘襟翼未放出

? 后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对） ? 水平安定面指针不在“起飞”（绿区）范围内 26.平衡片和调整片的作用?

飞机操纵面上的配平调整片，用于消除杆力，以减轻长途飞行时驾驶员的疲劳。

注意事项:

*维护场所要良好通风；

*应保持电瓶清洁，防止自放电；

*电瓶温度不超过125F，温度过高应降低充电速度 *充电时排气孔一定要畅通，不能有明火； *放电完毕后电瓶应在24小时内充电，充满电的电瓶每月至少复充一次，防止极板硬化； *检查电解液是否充足；

*航空电瓶电解液比重比其它地面电瓶电解液比重大，不能混用。

2.碱性电瓶的充电放电方式，如何确定电瓶的容量？ ? 2Ni（OH）2 + Cd（OH）2 = 2NiOOH + Cd + 2H2O ? 将充满电的电瓶放置12小时后，用电流C或者

C/2或C/4 放电，放到电瓶电压20V（20个单体电池，19个单体电池为19V）或低一个单体电池低于1Vshi停止放电，放电电流乘以时间就是容量。

? 碱性电瓶容量只能用放电的方法来确定。

3.应急电源的种类？ ? 电瓶

? 冲压空气涡轮发电机 ? 液压马达驱动发电机 ? 应急照明电源

4.地面电源上有哪些指示灯？作用是什么？EPC的接通条件是什么？

“AC CONNECT”灯 ：当外部电源插好后灯亮，由外部电源三相中的一相交流电供电。

“NOT IN USE”灯 ：允许拔下插头，电缆已插好；灯灭，说明飞机正在使用地面电源。

EPC的接通条件：小插钉E、F已插好并形成通路；EPCU或BPCU发出信号，如所有GCB处于OFF位。 5.发电机空载时，有无电枢反应？换向产生火花的原因？

当接通发电机负载时，电枢线圈中有电流流过。根据电磁定律，在电枢线圈中就会产生磁场，该磁场称为电枢磁场。当电枢磁场与主磁场同时存在时，就会对主磁场产生影响，这种影响就叫电枢反应。所以空载时没有电枢反应。

电枢线圈中电流随转子旋转而快速改变方向的现象叫换向。电枢线圈在转子转动时，切割磁力线，产生电动势。当电动势改变快速改变方向时就会产生火花放电。

电 源 系 统

1.如何防止酸性电池的阳极化？维护时有何注意事项？

定期给电瓶充电，增加电解液;为了克服电池极化，在充电过程中加入放电脉冲，即采用充电-放电-充电模式。

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解决电枢反应的方法： 缺点：充电时间长；过充时电解液水分损失相对要多； 1、电刷架可调，使电刷安装在合成磁场的中性面上； 充电设备比较复杂 2、增加换向磁极，换向磁极线圈与电枢线圈串联。 恒压恒流充电： 集中恒压和恒流的优点，但充电设备比较复杂，现代6.静变流机的部件以及工作原理？P376 飞机充电器大多采用这种方式 变流机是将直流电变为交流电的设备，有两种旋转变浮充电： 流机和静止变流器。 由于电瓶自放电现象，将电瓶连接到比电瓶电压略高旋转变流机由直流电动机带动交流发电机发出交流的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的环境温电。 度、清洁程度和容量有关。 静止变流机由变压器和功率管组成。采用电力电子技 术将直流电逆变为交流电，这种变流机没有活动部12.直流发电机的电刷和换向器是什么,各有什么作件，转换效率高，维护工作量小。 用？换向极是什么,作用是什么.？

换向器和电刷组件的作用是将电枢线圈产生的交流7.四发飞机上的供电系统，出现开相和过载后怎样保电转换成直流电，由电刷输出。 护？ 换向极线圈与电枢线圈串联，抵消电枢反应。 出现开相，断开相应的BTB。出现过载，断开大的用 电设备 13.飞机地面交流电源插座共有几个插钉？各插钉的 作用是？ 8.三相交流发电机一相发生短路时,调压器怎样工有6个插钉。4个大钉分别为三相四线制电源的ABC作？ 三相和零线N。两个小插钉E、F起控制作用。由于这样会导致这项电的电压电流输出异常，缺相保护电控制钉比较短，插上电源时，只有插紧后，外电源接路将会启动，从而中断发电机继续工作，以此调压器触器才能吸合；断开时也要先断开外电源接触器，防不工作。 止产生火花。

9.电机空载时，电流输出的变化。磁场畸变？ 14.变流器中滤波器的工作原理 ？ 电机空载时，电流很小，几乎为零，此时磁场畸变也将功率管输出的方波转换/滤波后成正弦波，才能使很小，可以忽略不计，电枢反应还是存在的，只是微用。 乎其微，分析的时候可以忽略不计。 15.应急发电机的种类？特点？输出什么电源？ 10.变压整流器中LC低滤波器,为什么在低滤波器输静变流机：将直流电变为交流电的设备 出电压频率越高时其体积越小,什么原理? 冲压空气涡轮发电机RAT：当正常电源失效时，放出为了进一步减小整流后输出电压的脉动成分，可采用RAT，由飞机前进的气流推动RAT转动，从而驱动发六相全波整流电路，即主变压器原边绕组为Y形接电机向飞机提供交流电 法，副边绕组由一个Y形绕组和一个△形绕组构成 液压马达驱动发电机HMG：是一个独立的、无时间限整流后输出电压的脉动频率提高一倍，脉动电压幅值

制的备份电源飞机空中两侧主交流汇流条失效时，飞

减小，有助于减小滤波器的体积和重量。

机液压系统正常工作时，HMG自动工作，向左右交流

转换汇流条供电，还可以向热电瓶汇流条提供直流。

11.常用的电瓶充电方式及特点？

恒压充电：

16.PWM（脉冲调宽式）晶体管调压器的原理及其组

优点：充电速度快；充电设备简单；

成？P358

电解液的水分损失比较少；

组成：检测电路、调制电路、整形放大电路、功率放

缺点：冲击电流大；单元电池充电不平衡；

大电路、反馈电路

过充或充电不足（碱性电瓶容易造成“热击穿”

原理：发电机电压↑→调制电路脉冲宽度↑→整形放

和“容量失效”）

大电路脉冲宽度↓→功放管导通时间↓→励磁电流

恒流充电：

↓→发电机电压↓

优点：没有过大的冲击电流；不会引起单元电池充电

检测电路将发电机输出电压进行降压、整流，并将整

不平衡；容易测量和计算出冲入电瓶的电能。

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流后的脉动成分进行部分滤波而形成三角波，输入到流电，提供应急交流电源； 调制电路。调制电路将三角波与基准电压比较，产生在变频交流电为主电源的飞机上提供恒频交流电源。 PWM波，整形放大电路将PWM波进行整形放大，以便 推动功率放大电路工作。功率放大电路推动发电机励22.断开GCR（发电机励磁继电器）有几种方式？ 磁线圈工作，调节励磁电流，从而调节发电机输出电? GCR的作用是将励磁电源供给元件，接到发动机压。反馈电路增加调压器的调压稳定性，减少超调量上的励磁机上。 和调节振荡次数。 ? 过压、欠频、欠压、过频、开相、差动。 ? GCR有三种人工动作可以断开： 17.应急照明电源系统的1s 延时电路的作用是什发电机电门关断；CSD脱开；提灭火手柄。 么？P380 应急照明电源系统中的汇流条电压敏感电路的作用23.差动保护互感电路副边线圈断路，电路如何工是检测飞机直流汇流条是否正常供电。由于该汇流条

作？如果短路又如何工作？

是由变压整流器或主电瓶供电，在供电电源发生转换

发生断路时，差动保护互感电路不起作用，不存在互时，会产生小于1秒的供电中断。若此时应急照明控

感。 制电门置于“预位”，将自动点亮应急照明灯。为了

发生短路时，从发电机输出端流到汇流条的电流与回防止这种情况发生，在电压敏感电路设计了1秒延时

电路。 到发电机电枢绕组的电流不一致。从而导致副边线圈 感应出的电流不相同。当差动电流达到20A~40A时，18.交流电源变压整流器采用Y/Y△接法的优点？滤

触动差动保护，断开GCB和GCR。

波器的作用？

为了进一步减小整流后输出电压的脉动成分，可采用

24.反流割断器原理？P334 六相全波整流电路，即主变压器原边绕组为Y形接

直流电源系统出现反流时，即电瓶电流倒流入发电机法，副边绕组由一个Y形绕组和一个△形绕组构成

时的现象，及时切断发电机输出端与电瓶的联系。 整流后输出电压的脉动频率提高一倍，脉动电压幅值

减小，有助于减小滤波器的体积和重量。 反流割断器主要由电磁铁和一个触点组成，电磁铁绕滤波器包括输入滤波器和输出滤波器。输入滤波器的有一个电压线圈和一个电流线圈。 作用是：减小变压整流器对电网电压波形的影响，滤当发电机电压高于电瓶电压时，两个线圈产生拉力方除高频干扰。 输出滤波器的作用是：滤除整流后的向相同，使触点紧密闭合；当发电机电压低于电瓶电脉动成分，使直流输出更加平滑。 压时，两个线圈产生拉力方向相反，触点在弹簧的作 用下分开，这样就断开电瓶与发电机的联系。 19.振动调压器的原理，如触点粘连，会发生什么后

果？P331

25.CSD全称是什么及作用？

通过弹簧的拉力与电磁铁吸力相互作用，使触点频繁

CSD是恒速传动装置。

开合，使发电机电压恒定在28V，调整弹簧的拉力，

将变化的发动机转速变成恒定，使发电机发出恒频的

就能调整发电机的输出电压值。

交流电。

如果触点粘连，励磁电流不断上升，发电机输出电压

电磁式和液压机械式两种。a、电磁式：发动机转速

也不断上升，会使得触点发生火花，烧坏发电机电枢

增大时，转速传感器控制电路使励磁电流减小，滑差

绕组。

转速增加，来保持转速不变。但效率低、传输功率小。

b、液压机械式：由差动游星齿轮系、液压泵-液压马

20.变压整流装置的作用？

达组件、调速系统、滑油系统和保护装置五部分组成。

变压整流器将交流电转变为直流电，为飞机的直流负

CSD滑油压力小于140psi或温度高于185℃/365℉

载提供电源。

时，CSD可以人工脱开。脱开装置由离合器、涡轮机

整流器由主变压器、整流元件、滤波器、冷却风扇组

构、电磁铁、复位机构组成。每次最多按3秒，1分

成。

钟内只能按一次。

21.静变流机的作用？

26.交流电源故障的保护方式？P368

在直流电为主电源的飞机上提供交流电源，即用作二

故障保护通过控制GCR和GCB来实现的。

次电源；

1） 当发生过压、欠压、过频、欠频、开相、差动故

在交流电为主电源的飞机上将电瓶的直流电变成交

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障时，断开GCR和GCB 可以减小飞机转弯时主起落架所受侧向载荷； 2） 当发生欠速故障时，欠速故障信号一方面禁止由减小因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤；

于欠速引起欠频、欠压保护电路输出故障信号，可以使飞机减小转弯半径； 从而不能断开GCR，另一方面输出信号去断开减小操纵飞机转弯时的力。 GCB，使发电机不输出 3） 当发生过载时，过载故障信号一方面禁止由于过4.主起落架结构分类及特点？P163

载引起欠压保护电路输出故障信号，从而不能断飞机起落架的结构型式，取决于飞机类型、尺寸等因开GCR，另一方面卸载部分不太重要的负载。 素，主要影响结构受力和起落架的收放。 4） 当人工闭合发电机控制电门且电源系统无故障*构架式起落架：当起落架受到地面反作用力时，只

时，GCR接通，发电机正常供电，如没有欠速故承受拉伸或压缩的轴向力，不承受弯矩，因此结构重障，GCB接通，发电机向飞机供电。 量较轻，构造较简单。但是外形尺寸较大，很难收入 飞机内部。 27.应急照明电源系统的组成？ *支柱套筒式起落架：容易做成可收放的型式，长期应急照明电源通常使用自备小型电池，在一架飞机以来得到广泛应用。承受水平撞击时，减震支柱不能上，由安装在不同位置的几个应急照明电源组件供很好起减震作用。在着陆和滑行过程中，起落架上的电，即使机体断成两段，也能提供应急照明。 载荷通常是不通过支柱轴线的，减震支柱承受较大弯 矩，使活塞杆和外筒接触支点产生较大的摩擦力，密28.交流并联供电的条件，（4发飞机的操作方式）？ 封装置容易磨损，工作性能受到影响。 P369 *摇臂式起落架：承受水平撞击时，减震器能较好发条件：各发的发电机输出的电压、频率、相位、相序挥作用；第一种（减震器和承力支柱分开）和第三种和电压波形都相同，才能并联供电 （没有承力支柱，减震器和摇臂直接固定在飞机承力对于4发飞机，如果IDG1和IDG2的条件满足，则构件上）的减震器只承受轴向力，不受弯矩，因此密GCB1和GCB2都闭合，它们这些参数由GCU自动控制封装置的工作条件要好得多。所以在高速飞机上得到与监视，如发生故障，断开相应的BTB，即可实现单了广泛应用。但是构造比较复杂，减震器及接头受力独供电 大，重量也较大。

5.前轮稳定距定义，作用及要求？P188

起 落 架 系 统 前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。前

1.起落架和襟翼超控开关的作用？ 轮接地点（即地面对前轮的反作用力受力点）至起落起落架超控：防止手柄锁发生故障不能空中收起起落架偏转轴线的距离，叫做稳定距。 架;用于地面操作测试时使用。 要求：稳定距的大小，对前三点飞机在地面运动的稳襟翼手柄卡槽用于防止手柄意外滑动。 定性和前起落架支柱的受力有较大的影响：过小，地 面运动的稳定性不好；过大，则支柱承受的弯矩会大2.无内胎轮胎的装配要点？P201 为增加。 *要确保气密性：润滑“O”形密封圈并保证无扭曲地作用：飞机滑行时，前轮运动可以保持稳定，能够灵安放在半个轮毂的凹槽内。装轮胎时，保证轮毂的轮活地转弯。 缘部位干净和干燥，安放另一半轮毂时要小心，防止 密封圈错位； 6.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？ *确保平衡性：应使两半机轮的轻边互成180度角，将支柱压缩放掉多余的油，并按勤务曲线图充气至标并保证轮胎的平衡标识与轮毂上的气门嘴对准； 准。可能是勤务不当造成，即支柱加油过多了。 *对连接轮毂的螺帽、垫圈和螺栓的转动面仔细润滑， 并按规定扭矩对称地拧紧。 7.机轮过热（失火）的处理？P210 *将轮胎放在安全罩内，缓慢充气到标准压力，最后轮胎过热或着火时，应用正确的灭火剂缓慢冷却机装上气门嘴罩。 轮，防止出现机轮因冷却不一致而造成轮毂金属收 缩、爆裂情况的发生。 3.主起落架协调前起落架转弯的优点？P195 允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展

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