ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河

作？：直流发电机一般采用并励式，即励磁绕组和电枢绕组并联。当励磁绕组中没有电流时，发电机的端电压称为剩磁电压。剩磁电压是并励发电机可靠起激建压的必备条件。充磁就是给励磁绕组通入直流电流，使主磁极带有剩磁。外场维护时将直流电源接到励磁绕组两端，并确保极性正确。

35、飞机上既然安装了速度表，现代大型运输机上为什么还要安装马赫数表？：现代飞机的飞行高度高，飞行速度快，飞机的飞行速度很容易接近音速，当飞机接近音速飞行时，某些部位可能产生局部激波，这将导致飞机的稳定性和操纵性能变坏，甚至产生激波失速，为防止激波失速，必须测量马赫数。 36、飞机上将直流电变为交流电的设备有哪几种？其主要功能是什么？：主要有两种：旋转变流机---直流电动机-交流发电机组；静止变流器---用大功率半导体器件进行变换。主要有三个功能：在直流电为主电源的飞机上，用作二次电源；在交流电为主电源的飞机上，用作应急电源；在变频交流电为主电源的飞机上，用于提供恒频交流电。

37、飞机上设有自动安定面配平的目的是什么？当“安定面非计划配平”灯点亮，安定面配平可能处于什么状态？如果配平失控，驾驶员如何处理？：当纵向力矩不平衡时，自动调节安定面，克服升降舵偏转引起的铰链力矩，防止A╱P断开时，断面突然偏转，产生法相法向过载；处于死配平（有指令但不动）或失控配平（无指令而动）或反向失控配平（与指令相反）；人工断开操纵台上的安定面配平切断电门。 38、飞机在地面停放时，有哪些措施防止起落架被错误收起？：起落架手柄锁布恩那个直接扳动；利用手柄锁，起落架手柄在地面不能扳倒收上位；起落架的地面机械锁是防止起落架收起的最后防线；飞机落地后，将锁销插入起落架下位锁的定位孔内，并挂上红色标签，提醒人们注意。起飞前将地面锁销拆下，并举示给机组人员验看。如果忘记解除地面机械锁，飞机离地后将因起落架不能收上而返航。 39、飞行中，EICAS的下显示器左上角出现的“STATUS”提示符说明什么？如何处理？：飞行中，一般不需使用“状态”方式显示，且下显示器空白，当出现“STATUS”提示符时，说明某一与适航有关的系统发生了异常变化，飞行人员认为需要查看时，可按“状态”电门显示状态页。若异常情况过一段时间不再存在，则“STATUS”提示符也自动消失。

40、分别说明飞机上的交、直流供电网的电能来源。配电系统中设置多个汇流条的目的是什么？：交流供电网：主发电机、APU发电机、地面电源、应急发电机等；直流供电网：变压整流器、蓄电池、电瓶充电

器、静变流器等。便于故障隔离。

41、分别说明飞机下列部位所用的火警探测器类型：发动机、APU、轮舱、气动管道、货舱、厕所、电子舱。：ENG和APU：采用双环路电阻型感温环线或气体型感温环线；轮舱：采用单环路或双环路连续型火警探测器；气动管道：采用单元型热敏电门式或连续型电阻感温环线；货舱、厕所：采用烟雾探测器；电子舱：采用烟雾探测器或气体采样人工判断。

42、分析电子式油量指示系统指示精度高的原因。：电子式油量指示系统的传感器没有活动部件，消除了机械摩擦等影响；一般采用多个传感器进行多点探测，消除了飞机姿态变化对燃油信号的影响，可得到油箱内油面的精确信号；系统中可加装温度补偿器，弥补温度波动对油量指示的影响。

43、分析飞行扰流板的功用：配合副翼操纵。副翼操纵系统可在飞行时对飞行扰流板进行操纵，使飞行扰流板配合副翼完成滚转操纵。驾驶员转动驾驶盘超过一定角度时，副翼向上偏转一侧的飞行扰流板放出，从而配合副翼操纵飞机滚转。当驾驶盘转动角度较小时，飞行扰流板不放出；飞机减速。通过操纵减速手柄实现。减速手柄位于中央操纵台左侧。在地面操纵减速手柄，所有扰流板放出，如果是在空中操纵减速手柄，左、右飞行扰流板同时放出。当空中减速时，扰流板也可以辅助副翼进行横侧操纵。 44、分析轮胎充气不足的危害。：导致轮胎“错线”。轮胎充气压力过低，会导致轮胎胎缘与轮毂压紧力不足，当飞机着陆并使用刹车，轮胎容易在机轮上产生错动或打滑；导致飞机减震性能下降。轮胎压力降低，着陆时轮胎能吸收的撞击动能减少，加剧了减震支柱的负担；导致机轮爆胎，轮胎压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘，同时会造成胎体帘线层受力过大而断裂，导致机轮爆胎；充气减重不足可引起帘线层过量弯曲，产生过大的热量和应变，造成帘线松弛和疲劳，最终导致爆胎现象的发生；压力过低还能造成轮胎胎面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损。 45、辅助动力装置灭火瓶有几种释放方式？如何区别不同的释放？：①人工操纵释放：有火警时，人工接通释放按钮，使灭火瓶向着火区释放。这时灭火控制板上的灭火瓶释放灯亮，部分机型机身外的黄色指示片消失。②自动释放：有火警时，灭火瓶自动释放，指示情况与人工释放相同。③释压活门自动释放：当灭火瓶环境温度太高时，灭火瓶内压力增大，释压活门内的热保险熔化，灭火剂释放到机外。灭火剂超压释放后，机身外的红色指示片消失。 46、干粉灭火剂的灭火机理是什么？飞机上用干粉熄

Page 45 of 62

ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河

灭电器类火有什么不良后果？飞机上哪些部位严禁使用干粉灭火剂？：灭火机理：粉末覆盖在着火物体上，同时粉末受热后释放二氧化碳，使氧气隔离；因为干粉是非导电体，用干粉熄灭电器类火后，容易使电器设备工作不正常；干粉灭火剂一般不用于驾驶舱和客舱的灭火，因为残留物不好清除。发动机进气道及尾喷段严禁使用干粉灭火剂，因为干粉对发动机内部有腐蚀作用。

47、根据适航规定，飞机上的防火监控区主要有哪几个部位？发生火警时，如何报警？如何确定火警部位？：火区主要有：发动机和APU、货舱和厕所、主轮舱、机翼和机身管道、电子设备舱、客舱和驾驶舱。发生火警时，红色的主警告灯亮，并伴有火警警铃。可通过查看EICAS或ECAM上的文字警告信息、防火控制板上的火警指示订确定着火部位。

48、根据着火物质的种类，火可以分为哪几种？飞机上的各防火监控区主要发生哪类火？：分为四种。A类火，固体物质着火，如木材、织物、塑料等；B类火，易燃物着火，如燃油、滑油、溶剂、油漆等；C类火，电器设备着火；D类火，易燃金属着火，如镁等。客舱、货舱、厕所主要发生A类火；发动机舱和APU舱主要发生B类火；电子舱和电气控制板背面主要发生C类火；机身等飞机结构主要发生D类火。 49、过压保护电路一般由哪几个环节组成？若要检测三相平均电压，应采用什么样的检测电路？电路的延时特性如何实现？：主要由四个环节组成：电压检测电路、基准电路、反延时电路、比较电路。可采用三相半波或全波整流电路，其整流电压正比于三相电压的平均值。一般用阻容充电电路实现反延时，被测电压越大，电容充电越快，延时越短。 50、航空公司信息中心如何与正在飞行中的飞机实现信息交换？：航空公司信息中心由公司内的计算机网络组成。它通过地面通信网络接收来自ACARS控制中心的飞机数据和信息，并送到公司内相应部门，同时，也收集各部门的询问信息传送到ACARS控制中心，传达给相应飞机。

51、何为飞机的前轮稳定距？前轮稳定距有何作用？：在各种型式的前起落架上，前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。前轮接地点（即地面对前轮的反作用力着力点）至起落架偏转轴线的垂直距离，叫稳定距。飞机滑行时，稳定距可使前轮的运动保持稳定。稳定距可使飞机在地面滑行时能灵活的转弯。

52、恒装输入脱开装置在什么情况下脱开？如何操作？说明脱开原理及复位方法。：当恒装滑油温度过高或压力太低时，警告灯亮，此时应脱开恒装。脱开

方法：按压脱开电门。在发动机转速大于慢车转速时，接通电磁铁电门，将电磁铁上的卡销吸入，蜗块在弹簧的作用下上移，与蜗杆相连。由于蜗杆的旋转，使齿形离合器脱开。在发动机完全停止转动时，人工拉下复位环，使电磁铁的卡销卡在蜗块的凹槽上并锁住，齿形离合器在恢复弹簧的作用下复位。

53、简述电传操纵系统存在的问题？：单通道可靠性不高；电传系统成本较高；系统易受到雷击和电磁脉冲波的干扰影响。

54、简述电子式温度控制器的基本工作原理？：电桥原理。共有三个电桥：温度电桥---利用预定温度与实际温度的偏差自动调节温度控制活门的开度，改变冷热路空气对比；温升速率电桥---感受供入座舱空气的温度变化率，以控制温控活门的开启和关闭的速度，从而减小超调量；极限温度控制电桥---感受供入座舱空气温度与预定最高极限温度比较，当达到预定极限温度时，输入信号使温控活门向全冷方向转动，以保安全。

55、简述飞机的“荷兰滚”运动及产生原因。：对于机翼带后掠角，高速飞行的飞机而言，当飞机收到扰动，如侧风干扰，飞机会产生绕其立轴及纵轴的周期性运动，即飞机产生左右偏航的同时还产生了左右滚转的运动，这就是“荷兰滚”运动。对有后掠角的飞机，如果飞机的滚转静稳定性远大于航向静稳定性，在出现侧滑时，使飞机倾斜角及偏航角均产生周期性振荡，出现荷兰滚运动。 56、简述飞机的横向操纵。：飞行员转动驾驶盘，使一侧机翼的副翼向上运动，另一侧机翼的副翼向下运动，在两个机翼上产生升力差，使飞机滚转，当驾驶盘转动到一定角度时，副翼上偏一侧的飞行扰流板打开，以协助副翼进行横侧操纵，防止出现副翼反效。 57、简述飞机空调系统由于压气机出口处空气超温导致空调系统自动关断的可能原因及排除防范？：可能原因：一级散热器散热空气量不足；一级散热器散热空气通道堵塞。排除办法：清洗一级散热器；检查冲压散热空气通道，若在地面时发生则检查地面散热风扇。

58、简述飞机液压系统中不同位置的油滤的作用，：高压油滤：装在液压泵出口，保护用压系统，过滤泵产生的污物。系统回油滤：装在系统回油管路上，保护泵，过滤用压系统产生的污物。液压泵壳体回油滤：装在泵的壳体回油管路中，过滤泵磨损等产生的污物，进行油样分析可提供故障诊断和故障预测的信息。伺服阀油滤：装在伺服阀入口，提供精细过滤，保护伺服阀。

59、简述飞行扰流板和地面扰流板控制方式有何不

Page 46 of 62

ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河

同。：飞行扰流板可由驾驶盘和扰流板手柄控制。地面扰流板只由扰流板手柄控制。飞行扰流板空中和地面上都可以使用，地面扰流板只能在地面使用。飞行扰流板可完成减速作用，也能协助副翼完成横向控制，地面扰流板只能用于减速。飞行扰流板采用液压位置伺服系统，地面扰流板通常采用液压传动系统。 60、简述何时后缘襟翼旁通活门旁通？：准备采用备用方式驱动后缘襟翼；后缘襟翼工作不同步。 61、简述机轮过热（或失火）时的处理注意事项。：机轮过热或燃烧时，应用正确灭火剂缓慢冷却机轮，防止出现机轮因冷却不一致而造成的轮毂金属收缩、爆裂情况；机轮过热、燃烧发生后，允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因：机轮上油脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小；液压油泄漏着火，应立即用干粉灭火剂灭火。灭火时应注意人身安全，灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后，待机轮和刹车完全冷却下来后再接近机轮。

62、简述空气循环制冷系统中，高压除水方法的空气循环路线和经过的主要附件。：主要附件：一级散热器，涡轮冷却器，二级散热器，冷凝除水器，温度控制活门。循环路线：引气分为冷路和热路，冷路先经一级散热器到涡轮冷却器的压气机，从压气机出来后进入二级散热器，二级散热器出来到冷凝除水器，除水后进入涡轮冷却器的涡轮，经膨胀对外做功，温度和压力均下降，而后与热路空气进行混合，混合后的低温空气进入冷凝除水器作为冷却气流，吸收从二级散热器来的空气中的部分热量，最后进入座舱。 63、简述起飞警告工作情况。：当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触发起飞警告。①减速板手柄未在“放下”位②停留刹车未松开③前缘襟翼未放出④后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位 不对）⑤水平安定面指针不在“起飞”（绿区）范围内。

64、简述起落架音响警告系统工作原理。：着陆警告系统根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机的无线电高度判断飞机是否处于着陆状态。当飞机处于着陆状态且任意一个起落架没有放下锁定时，系统会发出音响警告信号。

65、简述燃油系统中交输活活门的功用。：在飞行中，若左、右机翼主油箱出现燃油量消耗不均衡的情况，会导致飞机横向失去平衡，此时可通过燃油交输系统给予纠正。交输活门位于左右侧供油管路之间，平时处于关闭状态，当飞机主油箱出现不平衡现象时，飞行员可按下面的要点进行油量平衡调节：打开交输活门，关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，此时，两

台发动机均由燃油较多的油箱的燃油增压泵供油，观察油箱油量指示，当两侧油箱油量恢复均衡时，启动油泵，当油泵的低压指示消失后，将交输活门关闭，完成油量不平衡的调整操作。 66、简述升降舵感觉机构的特点。：升降舵一般采用动压载荷感觉装置，该装置除了具有弹簧式感觉定中机构的特性外，还可以将空速的信号引进到感觉定中机构中，即随着飞行速度的增加，驾驶员的感觉力也会增加，这样就更真实的模拟舵面的铰链力矩，使驾驶员在不同空速的情况下，准确控制飞机。 67、简述失速警告系统部件功能。：迎角传感器：测量飞机迎角；襟翼位置传感器：向失速警告系统发送信号；大气数据计算机：计算迎角、计算空速、马赫数和VMO╱MMO；失速抖杆作动器：抖动驾驶杆；失速警告计算机：在不同的飞行状况下，失速警告计算机作动抖杆器，向驾驶员发出警告。 68、简述水平安定面的控制形式、其控制权限如何？：人工操纵（安定面配平手轮）；电动配平（安定面配平电门）；自动驾驶操纵。手动操纵的优先权最大，自动驾驶仪的优先权最小。

69、简述无内胎轮胎的装配要点。：装配前，仔细检查轮胎，轮毂及所有配件的状态，确保使用正确的工具╱设备和工卡，确保工作环境清洁。装配时，首先要确保气密性：润滑“O”型封圈并保证无扭曲的安放在半个轮毂的凹槽内。装轮胎时，保证轮毂的轮缘部位干净和干燥，安放另一半轮毂时要小心，防止密封圈错位。其次，确保平衡性，应使两半机轮的轻边（轮缘标有“L” ）互成180度角，并保证轮胎的平衡标记（最轻点）与轮毂上的气门嘴对准。对连接轮毂的螺帽、垫圈和螺栓的转动面仔细润滑，并按规定扭矩对称的拧紧。将轮胎放在安全罩内，缓慢充气到标准压力，最后装上气门嘴罩。

70、简述液压源“温度高”指示灯亮的可能原因及排除方法。：可能原因①液压泵损坏②泵壳体回油油滤或回油管堵塞③油箱油量过少④油液严重污染⑤如果有散热器的话可能散热器散热不良或失效⑥指示系统传感器或电路故障。排除方法：立即停止运转，查隔离手册，按可能原因，以排故时间最短方式顺序检查排除。如果泵损坏，在更换泵的同时，更换泵出口的单向活门和消音器（如果有），更换高压油滤，并冲洗泵到油滤间的管道。 71、简述蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的基本组成及其功用。：基本组成：感温包，热力弹簧，可变节流口，膜片。功用：感受蒸发器出口处的温度，控制可变节流口从而控制；喷入蒸发器的氟利昂流量达到控制温度作用，使蒸发器在最佳状态工作。

Page 47 of 62

ME-TA(发动机与系统)口试题库 原著：乔廷河

72、简述直流电源系统中振动式调压器的工作原理。若工作触点发生粘连，会出现什么现象？这种调压器的主要缺点是什么？如何改进？：当电网电压高于设定值时，触点断开，电网电压低于设定值时，触点闭合，使发电机的电压在额定值上下波动；若发生触点粘连，串联在励磁绕组中的电阻被长期短接，使励磁电流增大，导致电网电压升高，将发生过电压故障；主要缺点：触点通断时有火花，产生电磁干扰，且触点易磨损。改进：用大功率晶体管代替机械触点，不会产生火花和干扰。

73、简述内漏常用的检查方法。：流量表法：用外部试验台和流量表进行试验。按维护手册给出的方式和步骤有序的进行各用压分系统操纵，记下相应的流量表读数，与允许的流量比较，应在规定范围内。电流表法：用飞机上的电动泵对液压系统增压到规定压力并保持不变。同样按流量表法各步骤进行各分系统操纵。用电流表记下输入电动泵电机的电流相应的变化量。按维护手册给出的电流增量与渗漏关系曲线（或表格），得到相应的渗漏量。

74、碱性蓄电池的记忆效应指的是什么？有什么危害？如何消除？：当镍镉蓄电池长期处于浅充电、浅放电循环后，电池自动将这一特性记忆下来，在进行深度放电时，不能放出正常的电量，表现为容量或电压下降，这种现象称为“记忆效应”。“记忆效应”使电池容量下降。定期进行深度放电和充电，或采用快速充电法，以消除记忆效应。

75、进入燃油箱操作，需注意的安全措施有哪些？：燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，这对人身安全是危险的，因而在进入油箱前要做好安全防护工作：①对油箱进行惰化或强迫通风处理---油箱内充满了燃油蒸汽，所以在进入油箱前必须对油箱进行二氧化碳惰化处理，惰化处理后，应通风；也可以对油箱强迫通风24小时以上。进入人员要穿戴有防毒面具的防护衣。②在油箱内应防止火花---进入油箱的维护人员不许穿鞋底有金属的硬底鞋，不能穿容易起静电的衣服，不能佩戴有电池的助听器，不能带火柴或微型警告器、呼唤机；要用安全手电筒；不能带进电机、电钻等工具，应将不用的工具放在防静电盒内，避免金属碰撞和电火花产生，另外，工作中的无线电设备和雷达设备要远离飞机油箱。

76、控制燃油系统中水分的方法 在燃油系统中设置除水系统，通过引射泵将油箱底部的含水燃油抽吸送到燃油增压泵吸油口处，不断送入发动机燃烧，减少水分在油箱底部的积累。油箱定期放水，即在油箱底部设排水阀。排水阀安装在油箱的

最低点，而且从排水阀出来的油正是水油界面附近的燃油。为了有效放水，应根据飞机制造商推荐的间隔和自身的运行情况确定飞机的放水间隔。

77、列举常用的三种压力传感器？并简述压频式压力传感器的工作原理。：压容式、压阻式和压频式（振膜式）。压频式传感器将敏感到的实际压力转换成频率的变化输出到转换器，它将频率变化转换为数字信号输出。 78、卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂有什么特点？手提式灭火瓶主要采用哪种灭火剂？为什么？：化学冷却：卤代烃本身及其发生化学反应后生成的新物质，都具有阻止热量传递的作用，使未燃物与燃烧处隔离。特点：低毒，灭火后无残留物，无腐蚀性，灭火效果好，但对地球臭氧层有破坏作用。手提式灭火瓶一般采用卤代烃灭火剂，因为其可以熄灭各类火。

79、轮胎平面压痕变形的危害和预防：尼龙轮胎在静载荷作用下会出现平面压痕，平面压痕会引起强烈的振动，减低舒适度。平面压痕一般会在滑行结束时消失。若压痕依旧存在，应进行超充压整形。对于长时间停放的飞机，应预防压痕的出现，即对于停放时间在三天以上的飞机，应该每48小时移动一次或者把飞机顶起。在机库里的飞机（停场超过14天）必须顶起，以使轮胎不承受重量。 80、某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防方法。：造成此现象的直接原因是减震支柱充油量过少，而充气压力正常，该现象可能由于减震支柱充灌程序错误导致，比如灌油后未充分排气，或日常维护中发现减震支柱过软后，未检查支柱内油量而仅充气等。排故方法：按照维护手册给出的程序重新充灌减震支柱。预防此故障的方法：牢固树立按照手册程序进行维护工作的意识。 81、燃烧的三要素是什么？灭火的一般机理是什么？简述飞机上采用的灭火方法。：燃烧三要素：燃料、氧气和热源。灭火的基本原理是去掉燃烧三要素中的一个或多个条件，使火无法继续燃烧。飞机上的灭火方法是向着火区域喷洒无助燃作用的灭火剂，使其占据失火空间，将氧气与燃烧区域隔离。同时，灭火剂在汽化过程中吸热，使着火区域降温。

82、燃油系统的功用是什么？：存储燃油---飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括

Page 48 of 62