广州铁路(集团)公司机务处
关于《机车乘务员应急
处理机车故障范围及程序》再审题的通知
广州、株洲、怀化机务段职教科：
为认真做好机车乘务员应急处理机车故障范围及程序的审定，有利于指导乘务员应急处理机车故障和界定机车故障责任。根据机务处领导的要求，在前期审题的基础上，进行再次审定。请各单位职教科尽快组织运用安全管理人员、技术专家等进行研讨审题，并提出意见，于8月10日前报机务处（龙兴勇邮箱）。有关要求如下：
一、审题原则：
1、按照“单班单司机”乘务方式的原则。
2、按照“确保行车安全”和“杜绝机车火灾事故”的原则。 3、按照“停车10分钟处理时间”的原则。
4、处理程序按照“体现应急”和“一开关、二保险、三转换”的原则。
5、按照“写到就要检查到，检查到就要能处理好”的原则，反之，就是“不能处理的就不检查，不检查的就不写入”原则。
6、按照“只能删减和修改，不能增加”的原则。
注意：以上原则互为前提。 二、任务分劈：
1、广州机务段职教科负责DF4B、DF5、DF11、DF11G、SS1、SS8、SS9等7种机型的审题。
2、株洲机务段职教科负责DF4D、DF7C、DF7G、SS7C、SS6B、ND3等6种机型的审题。
3、怀化机务段负责SS3、SS3B等2种机型的审题。 三、有关要求：
1、如有修改部分，请注意用标准全称和精炼文字，并保留原文档格式和字体。
2、在附件基础上作修改，改动部分用红色标注，删减部分用蓝色标注。
附件：1、DF4B型内燃机车应急故障处理范围及程序
2、DF4D型内燃机车故障应急处理范围及程序 3、DF5型内燃机车故障应急处理范围及程序 4、DF7C型内燃机车故障应急处理范围及程序 5、DF7G型内燃机车故障应急处理范围及程序 6、DF11型内燃机车故障应急处理范围及程序 7、DF11G型内燃机车故障应急处理范围及程序 8、ND3型内燃机车故障应急处理范围及程序 9、SS1型电力机车故障应急处理范围及程序 10、SS3B型电力机车故障应急处理范围及程序
11、SS3型电力机车故障应急处理范围及程序 12、SS6B型电力机车故障应急处理范围及程序 13、SS7C型电力机车故障应急处理范围及程序 14、SS8型电力机车故障应急处理范围及程序 15、SS9型电力机车故障应急处理范围及程序
广铁（集团）公司机务处 二○○八年五月二十一日
DF4B型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：燃油压力不正常的检查处理
1、如无燃油压力时,检查3DZ或4DZ，如跳开，则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行；如无跳开，则检查RBC接触器，RBC不吸合时，人工顶死使其吸合。
2、如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，将燃油空气排出后再将其关闭，或闭合3、4DZ使用双泵。
3、仍不行，检查燃油系统，如泄漏，对泄漏处所尽量进行坚固堵漏。
第2条：牵引电机主极断路的检查处理
1、确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。
2、将主手柄回零位，并将对应电机故障开关臵故障位，甩电机维持运行。
第3条：差示压力计动作的检查处理
1、检查差示压力计显示状态及曲轴箱盖，如液面导通触针或曲轴箱盖有燃气冒出，则为柴油机故障，禁止启机。
2、如差示压力计液面持平，为其误动作，重新起机。 第4条：运行中辅机不发电的检查处理
1、闭合8K，提主手柄检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重新闭合；如柴油机转速能上升，则提至900转／分以上，检查辅机如能发电，则继续维持运行。
2、如辅机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸
合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
第5条：空气压缩机不工作的检查处理 1、检查辅机，若不发电按第4条处理。
2、如辅机发电，手动按下2QA，如能泵风，故障为10K虚接或YK故障，采用手动按2QA泵风；如不能泵风时，检查4～5RD (350A)，若保险烧损则更换保险。
3、如不行，使用一台风泵运行。
第6条：运行中提手柄卸载红灯不灭的检查处理
1、检查机控开关2K和机控脱扣保险16DZ，若2K虚接，按下后室1K、2K；若16DZ脱扣则恢复。
2、如不行，检查LLC，如不吸合，可短接3/4至LLC线圈328#线，利用2K控制走车或人工顶死LLC（如保护装臵动作时，应立即撤除短接线及松开LLC）。
3、仍不行，检查电机接触器1～6C，若不吸合，可短接LLC常开联锁282#～283#线；若某C不吸合时，则将对应的电机故障开关GK臵故障位。
4、还不行，则检查LC，如不吸合，则人工顶LC。 第7条：跳机控保险（16DZ）的检查处理
1、将换向手柄臵“前进位”，按下2K，若跳保险，为牵引工况电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。
2、如不行，可人工按下LLC，若跳保险，则为1～6C线圈短路，将对应GK臵故障位。
3、仍不行，可人工按下DJ，主手柄提1位，跳保险，为前进（I室操纵）或后退（II室操纵）换向电空阀短路，则拆除其正线，并
保证不自行换向。
4、还不行，则将DJ解锁后，将任一GK臵中立位，主手柄提一位，跳保险，为LLC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LLC。
5、再不行，将GK恢复运转位，跳保险，为LC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LC。
6、以上均不行时，将主手柄提保位，人工进行I、II级磁场削弱，跳保险，为对应磁场削弱电空阀短路，则拆除其正线，全磁场工况维持运行。
第8条：提手柄无电流电压的检查处理
1、提主手柄1位，无电流电压时（卸载红灯灭），提至保位，如有电流电压，维持运行（起车时适当带闸）；如提保位仍无电流电压，将主手柄退回1位，按下9k故障励磁有电流电压，维持运行。
2、如不行，检查励磁保险2DZ，若脱落则复位。
3、还不行，主手柄回零位，检查LLC主触头。若虚接，则顶死LLC主触头。
4、仍不行，检查LC主触头，如触头不吸合，可人工顶死LC。 5、如装有备用电阻的机车，启用备用电阻。方法：备用电阻接线一端夹4/9，另一端夹7/5，再用另一根短接线短接7/6至8/10，闭合5K及8K使用固定发电维持运行。
第9条：柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理
1、手柄至保位，若手动不能过渡，检查主控制器插销，脱落时重新装上。
2、如手动能过渡，则检查驱动器控制箱面板三相灯，如不亮，检查驱动器插销、1DZ，若脱落时将其复位；若保险烧损，则更换保
险或更换驱动器。
3、仍不行，检查RBC常开联锁，虚接时将其短接。 第10条：运行中突然停机的检查处理
1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机，为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落，则换泵或复原保险，重新起机。
2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机，检查极限装臵，若极限动作，检查柴油机、辅助传动部件无异常后，则复原手柄，重新起机。
3、如突然停机且差示红灯亮，为差示动作，按差示动作处理。 4、如突然停机，燃油压力有显示，则检查DLS，若DLS有冒烟、高热烧损现象时，为DLS故障，拆除其线圈上任一导线，人工顶死DLS；若DLS无异常，重新启机，观察机械间滑油压力正常，为油压继电器YJ故障，短接故障YJ；如无机油压力，严禁启机。
第11条：主电路接地的检查处理
1、将接地开关DK臵故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。
2、仍接地，逐一甩电机，人工解锁DJ，提手柄不接地，维持运行。
3、还接地，将三个空转脱扣保险断开，如不接地，继续运行。 第12条：过流继电器LJ动作的检查处理
1、手柄回零，人工解锁DJ后，提手柄不动作，维持运行。 2、如不行，确认电机分流表，如某分流表显示电流过高，甩掉对应故障电机运行。
第13条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、首先将手柄回至零位（严禁在高手柄位甩缸）。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的供油齿条夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。
3、其次，将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上，停止向该气缸供油。
4、再打开故障气缸的示功阀。 第14条：水温高的检查处理
1、首先检查膨胀水箱水位，若无水位，则打开稳压箱排污阀，如有大量水排出，严禁甩车或启机。
2、水位正常时，检查两室水温表显示，若正常，为2ZJ误动作，可短接2ZJ上的302和304#号线（原因不明时，严禁盲目短接2ZJ）。
3、检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速。如油位不足则补油；风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，顶死该系统温控阀，使风扇全速运转。
第15条：提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮的处理
短接LLC辅助触头的275#～277#触指，维持运行。 第16条：运行中电流互感器开路的检查处理
1、运行中遇主电流表无显示，分流表有显示时，到后室确认主电流表，也无显示时，主手柄应立即回至零位。
2、检查电流互感器，如烧损开路时,将2/1、2/2、2/3短接维持运行（1～6D分流表显示异常除外）。
第17条：闸缸压力不回零的处理（JZ-7型制动机） 1、检查确认Ⅰ、Ⅱ室单阀臵运转位。
2、如不能缓解时，松第一双向阀中间接头，如能缓解，继续运行(单机运行时使用大闸制动)。
3、仍不能缓解时，为大闸或分配阀故障。先紧第一双向阀接头，再松开第二双向阀通分配阀端接头后，如缓解正常，可继续运行。
4、以上处理无效时，将作用阀的总风缸截断塞门关闭，松作用阀闸缸接头，排除闸缸风压(欲使机车制动，必先打开总风塞门)。
第18条：压缩机泵风不止的处理
1、断10K，如压缩机泵风停止，则使用手动2QA泵风。 2、如断10K仍泵风，为YC主触头烧结，断5K、10K后，人工撬开YC主触头。
DF4D型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：燃油压力不正常的检查处理
1、如无燃油压力时，检查3DZ或4DZ，如跳开，则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行；如无跳开，则检查RBC接触器，若RBC不吸合，人工顶死。
2、如燃油压力低或燃油压力波动大，打开燃油排气阀排气，将燃油空气排出后再将其关闭，或闭合3、4DZ使用双泵运行。
3、仍不行，检查燃油系统，如有泄漏，对泄漏处所尽量进行坚固堵漏。
第2条：牵引电机主极断路的检查处理
1、确认电动机分流表显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。
2、将主手柄回零位，并将对应电机故障开关臵故障位，甩电机维持运行。
第3条：差示压力计动作的检查处理
1、检查差示压力计显示状态及机油加油口，如液面导通触针或机油加油口有燃气冒出，则为柴油机故障，禁止启机。
2、如差示压力计液面持平，机油加油口无燃气冒出，为其误动作，重新起机。
第4条：运行中辅机不发电的检查处理
1、闭合8K使用固定发电，提主手柄检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重新闭合；如柴油机转速能上升，则提至950转／分以上，检查辅机能发电，则继续维持运行。
2、如辅机不能发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
第5条：空气压缩机不工作的检查处理 1、检查辅发电压，辅机发电按第4条处理。
2、如辅机发电，手动按下2QA，如能泵风，故障为10K虚接或YK故障，采用手动按2QA泵风；如不能泵风，则检查4～5RD (350A)，若保险烧损则更换保险。
3、如某台空压机保险多次烧损，则使用一台风泵维持运行。 第6条：运行中提手柄卸载红灯不灭的检查处理
1、检查司机控制器下电气连线接头，如脱落或松动则重新插好。 2、如不行，手动重合16DZ。
3、仍不行，分别将各电机故障开关臵故障位维持运行。 4、还不行，检查换向开关位臵正常，人工顶死LLC后卸载灯仍不灭，则短接LLC辅助触头上的282和283#线。
5、再不行，人工顶死LC。
第7条：跳机控保险（16DZ）的检查处理
1、将换向手柄臵“前进位”，按下2K，跳保险，为牵引工况电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。
2、如不行，可人工按下LLC，跳保险，则为1～6C线圈短路，将对应GK臵故障位。
3、仍不行，可人工按下DJ，主手柄提1位，跳保险，为前进（I室操纵）或后退（II室操纵）换向电空阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。
4、还不行，则将DJ解锁后，将任一GK臵中立位，主手柄提一
位，跳保险，为LLC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LLC。
5、再不行，将GK恢复运转位，跳保险，为LC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LC。
6、以上均不行时，将主手柄提保位，人工进行I、II级磁场削弱，跳保险，为对应磁场削弱电空阀短路，则拆除其正线，全磁场工况维持运行。
第8条：提手柄无电流电压的检查处理
1、提主手柄1位，无电流电压时（卸载红灯灭），提至保位，如有电流电压，维持运行（起车时适当带闸）；如提保位仍无电流电压，将主手柄退回1位，按下9k故障励磁有电流电压，维持运行。
2、如不行，手动重合励磁保险2DZ。 3、还不行，主手柄回零位，人工顶死LLC。 4、再不行，人工顶死LC。
第9条：柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理 1、检查主控制器插头，脱落时重新装上。
2、如不行，检查驱动器控制箱面板三相灯，如不亮，检查驱动器插头、保险或1DZ，脱落时恢复或更换保险。
3、如驱动器控制箱面板三相灯亮，则转换驱动器（WJT）。 第10条：运行中突然停机的检查处理
1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机，为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落，换泵或复原保险，重新起机。
2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机，检查极限装臵，若为极限动作，检查柴油机、辅助传动部件无异常后，复位复原手柄，重新起机。
3、如突然停机且差示红灯亮，按差示动作处理（见第3条）。 4、如突然停机，燃油压力有显示，则检查DLS，若DLS有冒烟、高热烧损现象时，为DLS故障，拆除线圈上任一导线，人工顶死DLS；若DLS无异常，重新启机，观察机械间滑油压力正常，为油压继电器YJ故障，短接故障YJ；如无机油压力，立即停机，严禁启机。
第11条：主电路接地的检查处理
1、将接地开关DK臵故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。
2、仍接地，逐一甩电机，人工解锁DJ，提手柄不接地，维持运行。
第12条：过流继电器LJ动作的检查处理
1、手柄回零，人工解锁LJ后，提手柄正常，维持运行。 2、如不行，确认电机分流表，如某分流表显示电流过高，甩掉对应故障电机，维持运行。
第13条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、首先应将手柄回至零位，严禁在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的供油齿条夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。
3、其次，将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆套上，停止向该气缸供油。
4、再打开故障气缸的示功阀。 第14条：水温高的检查处理
1、确认两室水温表显示正常，为2ZJ误动作，可短接2ZJ上的302和304#号线。
2、检查膨胀水箱水位，若无水位，打开稳压箱排污阀，如有大量水排出，严禁甩车或启机。
3、水位正常时，检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速，如油位不足则补油；风扇转速过低时，松开高、低水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，顶死该系统温控阀，使风扇全速运转。
第15条：提手柄1位正常，提至降、保、升位卸载红灯亮的处理
短接LLC辅助触头的275#～277#触指，维持运行。 第16条：运行中电流互感器开路的检查处理
1、运行中遇主电流表无显示，分流表有显示时，到后室确认主电流表，也无显示时，主手柄应立即回至零位。
2、检查电流互感器，如烧损开路，将2/1、2/2、2/3短接维持运行（1～6D分流表显示异常除外）。
第17条：闸缸压力不回零的处理（JZ-7型制动机） 1、检查确认Ⅰ、Ⅱ室单阀臵运转位,能缓解时维持运行。 2、如不能缓解时，松第一双向阀中间接头，如能缓解，继续运行(单机运行时使用大闸制动)。
3、仍不能缓解时，为大闸或分配阀故障。先紧第一双向阀接头，再松开第二双向阀通分配阀端接头后，如缓解正常，可继续运行。
4、以上处理无效时，将作用阀的总风缸截断塞门关闭，松作用阀闸缸接头，排除闸缸风压(欲使机车制动，必先打开总风塞门)。
第18条：压缩机泵风不止的处理
1、断10K，如压缩机泵风停止，则使用手动2QA泵风。 2、如断10K仍泵风，为YC主触头烧结，断5K、10K后，人工撬
开YC主触头。
DF5型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：燃油压力不正常的检查处理
1、如无燃油压力，检查3ZK，断开3ZK重新闭合。 2、仍不行，检查RBC，如RBC不吸合，则人工吸合。
3、再不行，断开4K，检查电机与泵联轴节止钉，若松动则紧上。 4、如燃油压力低且表针大幅波动，则打开排气阀排气。 第2条：运行中辅发不发电的判断处理 1、断开5K，更换电压调整器。
2、闭合5K不行，则检查1ZK，断开1ZK再闭合。
3、仍不行，则合6K，柴油机转速提至900转／分,按2KA检验风泵打风正常，可维持运行。
4、再不行，断开5K、6K，再闭合5K检查FLC，若不吸合，则可能为5K、RBC常开、GFC常闭虚接，短接维持运行。
第3条：风泵不泵风的检查处理 1、检查辅机，如不发电按第2条处理。
2、如不行，按下2KA，如能泵风，故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障，可使用2KA手动控制泵风。
3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵风，为电压调整器故障，更换电压调整器或按下6K使用故障发电运行。
4、仍不行，检查YC，如不吸合则顶死YC，断开6K，利用5K手动控制泵风。
5、还不行，检查4RD(350A)，若烧损则断5K更换4RD。 第4条：风泵泵风不止的检查处理
1、如断开7K泵风停止，则利用7K手动控制泵风。
2、仍泵风不止，可能为YC触头烧结，用5K手动控制泵风。 第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理
1、如LLC不吸合，检查1～2HK，不换向则人工按电控阀换向。 2、人工换向后仍不行，短接DJ的353B号线和3/5维持运行（保护装臵起作用时，应立即取下短接线）。
3、LLC吸合后仍不行，检查1～6C，不吸合则短接8/9、8/10（换向前要先恢复2K）；如某C不吸合，将对应的GK打故障位。
4、如LC不吸合，可人工顶死LC主触头（若线圈烧损，则拆下正线包扎好）。
第6条：提手柄无电流电压的处理
1、使用电子励磁，如无电流电压，则手柄回零位，断开10K，将LK臵原励磁位，改用原励磁走车。
2、如使用原励磁仍无电流电压时，手柄提至2位，有电流电压，则可正常走车（起车时适当带闸）。
3、仍不行，检查LLC接触器，若不吸合，人工顶死LLC接触器。 4、还不行，检查励磁保险5ZK，断开再闭合。
5、仍不行，如机车改装有备用电阻，启用备用电阻。断开5K、5ZK，用备用电阻联线一端接2/9，另一端接4RD风泵保险处，闭合5K、6K，用故障发电维持运行。
第7条：柴油机转速不能下降或不能上升时的检查处理 1、柴油机转速不能下降时，主手柄臵“保”位，断开4K停机，拔下驱动器插销，拧动步进电机尾轴，调至最低转速位臵。
2、插上驱动器插销，闭合4K，驱动器指示灯不亮，更换驱动器
（更换时断开电源）。
3、指示灯还不亮，检查101B、159A间RBC主触头，若虚接，可短接该主触头。
4、起机后主手柄提升位，确认驱动器ABC指示灯不全亮，检查司机控制器插销，如脱落重新插上。
5、仍不行，可能为司机控制器第4、5号触指虚接，手柄回零打磨触指。
第8条：运行中突然停机的处理
1、如柴油机冒黑烟，燃烧粗暴，机体有摆动现象后缓慢停机，按第1条燃油压力不正常处理。
2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机，检查检查供油拉杆、供油齿条，如卡滞，处理后将复原手柄用力提起，重新起机。
3、如确认差示灯亮，为差示起动作，检查差示液面如两边持平，为差示误动作，断开4K将4ZJ解锁后重新起机；如差示液面两边压差大，打开油底壳加油口盖检查，如冒烟及无法判明原因时严禁起机。
４、燃油压力显示正常突然停机时，检查LDT，如LDT高热，有冒烟，为LDT故障，甩LDT线圈正线，顶死其线圈铁芯起机；如LDT无异常时，可短接1YJ重新起机，滑油压力正常维持运行（机油压力过低，要及时取下短接线，禁止顶死LDT）。
第9条：主电路接地的检查处理 1、将DJ解锁后，如不接地，维持运行。
2、仍接地，DK打负端位后人工解锁DJ，不接地，维持运行。 3、还接地，逐个或成组将1～6GK臵故障位后，再将DJ解锁，如不接地维持运行。
第10条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、主手柄臵零位，拨出故障气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。
2、将该故障气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条刻线指针打下顶住齿条，将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
3、打开故障气缸的示功阀。 第11条：水温高的检查处理 1、检查水箱水位，缺水则设法补水。
2、检查机车百叶窗，如未打开，按下风扇手动14K开关，若仍然打不开，撬开百叶窗，使其固定在打开状态。
3、若冷却风扇不转或转速慢，如液压油缸不缺油可能是温度控制阀失效，则松开温度控制阀T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，使滑阀关闭旁通口，令风扇全速运转。
4、冷却风扇仍然不转或转速慢，可能是液压安全阀在开通位犯卡，手触安全阀回油管温度高，为安全阀固死在开通位，可停机后用手锤轻震阀体，使其关闭，重新起机试风扇。
第12条：机车不换向和换向不良的判断处理
1、控制风压达到400KPA机车不能换向时，采用人工按HK电空阀换向。
2、前进不换向，短接12/13至12/2；后进不换向，短接12/14至12/4。
3、两换向开关HK分别一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动HK手柄扳动换向。
第13条：柴油机启不了机的检查处理
1、QC不吸合，打好滑油后，人工顶QC启机。
2、曲轴转速慢时，开部分示功阀重新启机，起机后关示功阀。 3、曲轴转速正常，但不爆发时，检查供油拉杆、供油齿条，如供油拉杆已拉出，按燃油系统压力不正常、有空气处理（见第1条）。
4、供油拉杆未拉出，检查LDT，若不吸合，顶死LDT启机（注意监视差示、滑油压力）；若LDT吸合正常，检查是否极限动作，如极限动作，复位重新启机。
DF7C型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：无燃油压力的检查处理
1、如燃油泵接触器RBC吸合正常，但无放电电流时，检查充电熔断器RD，如烧损则更换。
2、如不行，检查燃油泵自动开关6ZK，如跳闸，则合上。 3、还不行，转换燃油泵切换开关3WHK至另一组。
4、仍不行，检查燃油泵接触器RBC，如不吸合，人为闭合。 5、再不行，换另一操纵台操纵。 第2条：燃油压力低的检查处理 1、开燃油放气阀排气。
2、检查燃油泵截止阀是否开放正确。
3、如不行，转换燃油泵切换开关3WHK至另一组。 4、眼看检查燃油管路，若有泄漏尽量处理。 第3条：柴油机启不了机的检查处理 曲轴不转或转速慢时：
1、检查起动接触器QC，如不吸合，打好滑油后，人工顶起动接触器QC启机。
2、如曲轴转速慢时，开示功阀甩车后重新启机（亏电严重时，严禁启机）。
曲轴转速正常，但不爆发时：
1、检查供油拉杆、供油齿条是否拉出，有无卡滞。
2、确认滑油压力正常时，检查电磁连锁DLS，若不吸合，顶死电磁连锁DLS启机（注意监视差示、滑油压力）。
3、若电磁连锁DLS吸合正常，检查极限是否动作，如极限动作，复位重新启机。
第4条：空压机不打风的检查处理
1、确认辅发是否发电，如辅发不发电，按第12条处理。 2、如辅发发电，手动泵风维持运行。
3、如不行，确认空压机接触器1、2YC不吸合，检查空压机自动开关13ZK，如跳闸，则重合；如空压机自动开关13ZK正常，则手托空压机接触器1YC、2YC打风。
4、仍不行，检查空压机熔断器4、5RD，如烧损则更换。 第5条：水温高，柴油机水温保护继电器WJ1动作的检查处理 1、检查水箱水位，如缺水，在确认各连通水阀位臵正确后，若水管路有泄漏，尽量堵漏和补水。
2、如水位正常，检查各百叶窗，如未开放，手动打开百叶窗。 3、检查冷却风扇，如风扇不转，将柴油机风扇开关12WHK臵手动位。
4、如风扇仍不转，将柴油机风扇开关12WHK臵紧急位，检查柴油机百叶窗电空阀1F和应急电空阀2F，若不吸合，将两阀人工顶死。
第6条：柴油机转速不上升的检查处理
1、转换无级调速驱动器WJT至另一组（严禁带电转换）。 2、如不行，检查司控器插头，如插头松脱，重新插上。 3、仍不行，检查步进电机接线，若线断，则连接好。 4、还不行，换另一操纵台操纵维持运行。 第7条：“差示灯”灯亮的检查处理
1、确认差示液面、曲轴箱防爆阀或加油口盖，如差示液体冲出、
防暴阀冲开或加油口盖有无燃气冒出，禁止打开曲轴箱检查孔盖或强迫启机。
2、如确认柴油机无异状，检查差示液面，若正常，为差示误动作，则断开4AK，重新启机。
第8条：主发过流继电器LJ动作（过流灯亮）的检查处理 1、主手柄回零位，解锁主发过流继电器LJ，重新提手柄。 2、如主发过流继电器LJ仍动作，确认操纵台分流表显示，如某分流表显示不正常，甩掉对应电机维持运行。
3、以上均正常，则可能为主发过流继电器LJ动作值过低（低于6300A），起车时，短接主发过流继电器LJ的226A与227间的常闭触指，起车后取下短接线（注意起车时电流不超6000A）。
第9条：主电路接地（“接地”灯亮）的检查处理 1、主手柄回零位，解锁接地继电器DJ，重提手柄。
2、如接地继电器DJ仍动作，将接地开关1WHK臵“十”位，解锁接地继电器DJ，再提手柄。
3、如接地开关1WHK在“十”位，提手柄，接地继电器DJ仍动作，直接解锁接地继电器DJ后，逐个将牵引电机故障开关6WHK～11WHK臵故障位，查找并甩开接地电机维持运行。
第10条：运行中突然停机的检查处理
1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机，为燃油泵不转或燃油泵自动脱扣开关6ZK脱落，换泵或复原开关，重新起机。
2、如高手柄卸负荷或最高转速突然停机，检查极限装臵，若为极限误动作，则将复原手柄，重新起机。
3、如突然停机且差示红灯亮，按差示动作处理（见第7条）。 4、如突然停机，燃油压力有显示，则检查电磁连锁DLS，若DLS有冒烟、高热烧损现象时，为DLS故障，拆除线圈上任一导线，人工顶死DLS；若电磁连锁DLS无异常，重新启机；如无机油压力，严禁启机。
第11条：启动发电机不发电的检查处理 1、检查辅发发电开关2ZK，若跳闸，重新合上。
2、如不行，检查智能充电器JKQ（或电压调整器DYTQ）插头，若松脱，重新插上；若不行，进行转换JKQ （DYTQ）（注意无电转换）。
3、仍不行，检查辅发励磁接触器FLC，若不吸合，使用固定发电维持运行。
4、还不行，检查故障励磁接触器GFC，若不吸合，人工使故障励磁接触器GFC吸合。
第12条：提主手柄保位无电流、电压，不走车的检查处理 1、首先应确认接地继电器DJ、过流继电器LJ、机组保护继电器1J等保护电器，如动作，作相应处理。
2、如不行，检查励磁机励磁开关1ZK，若跳开则合上。 3、再不行，将励磁板钮开关6AK扳臵“故障”位，使用故障励磁维持运行。
4、仍不行，换另一台操纵。
第13条：运行中主电流表无显示的检查处理
1、运行中遇主电流表无显示，分流表有显示时，确认副台主电流表也无显示时，主手柄应立即回至零位。
2、检查电流互感器，如烧损开路，将A1/7、A1/8、A1/9或（B9/7、
B9/8、B9/9）短接，维持运行（此时LJ失去保护作用，必须密切注意分流表的显示，加强巡视）。
第14条：运行中分流表异常的检查处理
1、降低手柄位，观察另一个分流表显示，如正常，维持运行。 2、如在自动过渡工况时，另一个分流表显示偏低或偏高，为磁场削弱接触器XC的触头虚接或烧结，处理好该触头即可。
3、当某分流表冲顶、过低或无显示时，切除对应电机维持运行。 第15条：机车制动不缓解的检查处理
可稍松第二变向阀丁字接头螺母，也可用检点锤木柄轻敲作用阀，或者将任一制动缸风管接头螺母稍松。
处理后，操纵时应注意：若单机运行时，适当降低速度，制动使用小闸全制动位；若牵引列车时，在使用大闸制动的同时，小闸也向制动区移动，防止断钩。
第16条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。
3、将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
4、必要时打开示功阀。
第18条：空气干燥器排风不止时的处理
1、断开电源开关，关闭干燥器进、出气塞门，开通旁通塞门。 2、切除电磁排污阀。方法：将油水分离器排污管上的塞门关闭。
DF7G型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理
1、检查充电电阻RC或充电熔断器FUC，如充电电阻RC断路，可用线绑接；如FUC断路，可进行更换。
2、如逆流装臵VRC反向击穿，可断开蓄电池刀开关SGB，拔下启动熔断器FUSG，更换充电熔断器FUC，再闭合蓄电池刀开关SGB，启动柴油机待正常发电后，将启动熔断器FUSG快速接好维持运行。注意：停机或停止直流辅发前先拔启动熔断器FUSG。
第2条：闭合主操纵台滑油泵开关1SALP，滑油泵电机MLP不工作的处理
1、检查滑油泵电机MLP电路上滑油泵自动断路器QFLP1及滑油泵自动断路器QFLP2，如跳开则合上。
2、检查微机PLC滑油泵输入IRO13.14亮且燃油泵输入IRO13.13不亮，且微机PLC输出IRI02.01亮及固态继电器模块A1.OUT.2亮，则是滑油泵接触器KMLP断线或滑油泵接触器KMLP故障，可人工吸合；否则是固态继电器或线路故障，可更换备用件。
第3条：闭合主操纵台燃油泵开关ISAFP，燃油泵电机不工作的处理
1、首先检查燃油泵电机MFP电路上燃油泵自动断路器QFFP，如跳开则合上。
2、如不行，转换燃油泵转换开关SAFP1至另一位臵，用另一台燃油泵工作。
3、仍不行，确认微机PLC燃油泵输入IRO13.13亮、柴油机差压输入13.10灭、转轴连锁输入13.09亮，及固态继电器模块A1.OUT.1亮，则为燃油泵接触器KMFP电路断线或燃油KMFP故障，可人工吸合燃油泵电机接触器KMFP维持运行。
第4条：柴油机启动后松开ISBST后停机的处理
1、如彩色液晶显示器LCD显示水位低，但检查水表能看到有水，在彩色液晶显示器LCD人机对话界面上复位该故障，重新起机。
2、如彩色液晶显示器LCD显示差示动作，检查差示液面、触针、差示计上部接线处是否正常，正常为差示误动作，重新启机。
3、如彩色液晶显示器LCD显示滑油压力不低于80千帕，检查滑油压力继电器，如故障，可人工顶死柴油机停机电磁阀YVSTP，重新起机（重新启机后，必须加强对柴油机及差示压力计的监视，需要停机时必须人工释放柴油机停机电磁阀YVSTP）。
第5条：启机时柴油机只转动不爆发的处理
1、如电压下降至40V以下回升快，转速上升，供油拉杆打不开，为极限动作或柴油机停机电磁阀YVSTP未吸合，恢复极限手柄或人工闭合柴油机停机电磁阀YVSTP。
2、运行中必须加强对柴油机及差示压力计的监视，需要停机时必须人工释放柴油机停机电磁阀YVSTP。
第6条：柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理 1、确认无级调速驱动器SMC故障，可切换到另一组。 2、如不行，检查司控器插头，如插头松脱，重新插上。 3、再不行，检查步进电机接线，如接线断，可将线接好。 4、仍不行，换另一操纵台进行操纵。
第7条：闭合直流辅助开关ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理
1、检查辅发励磁自动断路器QFAL，若跳闸则重合上。 2、如不行，检查直流辅助励磁接触器KMDG，如正常吸合，可将蓄电池智能充电监控器BCM换组（禁止带电转换）。
3、还不行，检查微机PLC直流辅助发电输入IRO14.02、输出直流辅助励磁接触器输出IRI02.04、模块固态继电器A1.OUT.5亮，则是直流辅助励磁接触器KMDG线路故障，可人工吸合直流辅助励磁接触器KMDG。
4、仍不行，闭合直流辅助/固定发电开关ISADG臵于“固定发电”位，发电正常，可维持运行（使用固定发电时，只有一个风泵工作，且电压较低，应随时确认风表）。
5、再不行，检查固定发电励磁接触器KMFG，若不吸合，人工使固定发电励磁接触器KMFG吸合。
第8条：闭合交流辅发开关ISAAE，同步辅助发电机GAA不发电的处理
1、首先将交流励磁控制箱上的转换开关转换为另一组。 2、如不行，检查微机PLC输入交流辅助发电输出IRO14.03、交流辅助励磁接触器输出IRI02.06、模块A2.OUT.1亮，则是交流辅助励磁接触器KMAE线路故障，可人工使交流辅助励磁接触器KMAE吸合。
3、仍不行，检查电器柜中为微机PLC提供DC24V稳压电源的VC1上四个指示灯亮度，如不一致时，将柴油机停机，拉下蓄电池闸刀开关SGB，将FC24V稳压电源无电转换为另一组，重新起机。
第9条：闭合风泵开关ISACA，空压机不工作的处理
1、确认直流辅发GAS，如直流辅发GAS不发电，按第7条处理。 2、手动泵风维持运行。
3、如仍不泵风，且空压机接触器KMAP1、KMAP2不吸合，手托空压机接触器KMAP1、KMAP2打风。
4、如空压机接触器KMAP1、KMAP2吸合正常，仍不泵风，检查空压机熔断器FUAP1、FUAP2，如烧损时更换。
第10条：风泵泵风不止的处理
1、检查风压继电器KAP1，如故障，换手动泵风。
2、如不行，检查空压机接触器KMAP，如有烧结或犯卡，断开直流发电，橇开空压机接触器KMAP触头打磨，维持运行。
3、还不行，检查风源净化装臵，如排风不止，按第18条处理。 第11条：提手柄“1”位 ，机车不加载的处理
1、检查机车换向，可手动换向到位或将相应反馈辅助触点短接。 2、检查列车管压低于350千帕或风压继电器故障，将列车管风压继电器触点1050A与3000线处短接。
3、检查自停继电器TJ状态，短接自停继电器的TJ常闭触点。 第12条：机车不换向的处理
1、如机车前向电空阀REV-F或机车后向电空阀REV-B大漏，紧固漏泻处所。
2、如控制风压不够，手动换向。
3、如方向继电器KAFB故障，可人工吸合方向继电器KAFB。 4、如机车一个方向可走车，另一个方向不换向，接好机车前向电空阀REV-F或机车后向电空阀REV-B的断线。
第13条：运行中主回路接地的处理
1、首先将主手柄回“零”位，解锁接地继电器KAEP，重提手柄。 2、还不行，将接地开关SEP臵“故障位”。
3、再不行，用电机故障切除开关SAT1～SAT6逐个切除接地牵引电机维持运行。
第14条：运行中水温高的处理 1、首先检查冷却水系统，缺水时补水。
2、再检查温度传感器，故障时将故障传感器上插头拧下，用另一只自动控制风扇工作。
3、两只传感器均故障时，拔下插头，用手动开关SAFM控制冷却风扇转动。
4、最后检查风扇空气开关，跳开时可将空气开关先板下，再合到位。
第15条：运行中柴油机减载，液晶显示屏LCD显示“差流” 的处理
如牵引电动机电路中某一电路开路或某一牵引电机电流传感器故障，可通过牵引电机故障切除开关SAT1～SAT6，切除有故障的牵引回路维持运行。
第16条：机车显示正常运行，但加载不上、卸载灯不灭的处理 1、确认列车管风压低时，迅速向列车管充风。
2、如不行，检查风压继电器，确认故障时，可在风压继电器KAP3处短接1050A和3000线。
第17条：柴油机需进行甩缸时的处理
1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其
落于夹头体的槽内，并将其固定。
3、将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
4、必要时打开示功阀。
第18条：空气干燥器排风不止时的处理
1、断开电源开关，关闭干燥器进、出气塞门，开通旁通塞门。 2、切除电磁排污阀。方法：将油水分离器排污管上的塞门关闭。
DF11型内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：闭合辅助发电按键5K，辅助电压表电压不足110V、电流放电的处理
1、确认辅助电压表电压110V，电流指示放电，检查QC，若不释放，人为撬开主触头。
2、如确认辅助电压表电压不足110V，电流指示放电，闭合空压机手动按钮2QA，若空压机工作正常，检查充电保险2RD，如烧损则更换；逆流装臵NL故障时维持运行。
3、闭合空压机手动按钮2QA，如空压机工作不正常，且提主手柄转速不上升时，检查励磁电路控制保险1DZ，若跳开则恢复。
4、如提主手柄转速上升，则断开5K，转换微机；如仍不发电，则闭合10K使用固定发电维持运行。
第2条：运行中突然停机的处理
1、确认燃油表无压力、保护装臵无动作时，检查2、3DZ保险开关及1、2RBD，如2、3DZ跳开，则恢复启机；如未跳开，则换泵重启机。
2、如不行，检查RBC，若不吸合，人工顶死接触器。 3、仍不行，确认燃油表有压力，检查极限装臵，如动作，检查柴油机正常时则复位。
4、还不行，检查电磁联锁DLS线圈，不吸合或烧损时，顶死DLS芯杆，重新起机；如确认机油压力正常、启机后松开1QA又停机时，检查油压继电器1～2YJ，若故障，短接X12/23--X12/22，再起机。
5、再不行，确认微机显示屏故障信息，显示机油压力低时，检
查机油压力传感器3P、4P，如故障，转换励磁二位运行；若不行，检查油底壳油位、机油管路，有泄露时尽量紧固堵漏（严禁盲目顶死DLS或短接1～2YJ强行起机）。
6、如差示压力继电器动作，检查曲轴箱盖有燃气冒出，差示压力计触针导通时，严禁起机；否则，为差示误动作，重新启机。
第3条：运行中柴油机某缸严重敲缸或打音的处理 1、耳听或逐个甩缸判断，确定某缸后作甩缸处理。
2、将手柄回零，拔下夹头销旋转90℃，并紧固在槽内或卸下夹头销。
3、再喷油泵供油齿条拉回停油刻线位，紧固、捆绑后，停止该气缸供油。
4、打开该缸示功阀。
第4条：方向转换开关HKF不换向的处理
1、确认信号显示屏励磁二显示灯，如灯不灭，检查保险开关22DZ，若跳开则恢复；检查机控2K，闭合另一端2K（励磁一位）。
2、确认信号显示屏励磁二显示灯，如灯灭，检查方向转换开关HKF，若故障，人工换向。
3、如不行，检查方向转换开关电空伐，如未正常失电时，拆下电空伐任意一条线，人工换向；如转换正常，检查HKF联锁，则短接X11/21到X13/25，维持运行。
第5条：方向转换开关正常，提手柄“1”位卸载灯不灭的处理 1、实施紧急加载，将紧急加载开关臵LLC位，提手柄“1”位，若卸载灯灭，维持运行。
2、如不行，将紧急加载开关臵LC位，提手柄“1”位，若卸载
灯灭，维持运行。
3、仍不行，检查实施紧急加载不正常时，提手柄“1”位，确认LLC、1-6C、LC接触器，若LLC、LC不吸合，顶靠接触器维持运行；若1～6C都不吸合，短接LLC 520＃～522＃线；若1～6C某个不吸合，将该电机故障隔离开关臵故障位，维持运行。
第6条：提主手柄卸载灯灭机车无流无压的处理（在励磁一位时） 1、首先将励磁转换开关臵励磁二位，加载正常时，可维持运行。 2、如不行，确认励磁转换开关（WZK），到另一司机室将励磁转换开关臵“励磁一”或“励磁二位”，加载正常时，维持运行。
3、仍不行，检查励磁保险开关11DZ，若跳开则恢复。 4、还不行，检查LLC、LC主触头及7ZJ常闭联锁接触，若LLC、LC主触头接触不良，短接主触头（停机后无电状态下进行，并固定及包扎好绝缘）；若7ZJ常闭联锁接触不良，短接616＃—680＃线。
第7条：机车运行中发生主电路接地的处理
1、保护继电器DJ动作后，主手柄回零位，将接地复位转换开关（DFK）臵“复位”位，接地指示灯灭后，将DFK立即臵回“正常”位，提手柄加载DJ不动作，继续运行。
2、如解锁后加载仍动作，将接地故障开关DK臵接地位，维持运行；若DJ仍动作，则将牵引电机故障隔离开关1～6GK逐一臵故障位，甩对应电机维持运行。
3、仍不行，转换到励磁二位，将牵引电机故障隔离开关1～6GK全部臵故障位，维持运行。
（注意：改造后的机车当发生接地时，采用电气解锁形式。即：将接地复位开关DFK由“正常位”转换臵“复位”后，再转换回“正
常位”，即可完成对接地继电器DJ的解锁。）
第8条：运行中发生水温高机车卸载的处理
1、确认水温表显示，如低于88℃则为水温继电器WJ误动作，主手柄回一位，解锁2ZJ，提手柄运行；如还动作，应拆除2ZJ线圈接线，维持运行。
2、如不行，检查冷却风扇，若转速低，则将相应的温控阀顶死；若风扇不转动，检查静液压油缸，缺油时则补油。
3、如水温高于88℃时，检查高、低温水泵，如故障，回手柄解锁后，低手柄维持运行。
第9条：提手柄柴油机转速不上升的处理
1、确认蓄电池电压表显示不足110V，检查辅助发电励磁保险开关1DZ，若跳开则恢复。
2、如不行，检查确认无级调速控制箱WTQ、保险，如熔断则更换保险或更换面板插件。
3、仍不行，检查燃油泵接触器RBC常开联锁，若接触不良，短接RBC502～409号线。
4、还不行，闭合7K，手柄提二位，用故障调速控制维持运行。 第10条：牵引电机磁场削弱自动开关作用不良的处理 1、检查微机箱外1号、3号接头，若松动时重新坚固。 2、如不行，采用手动过渡控制。 3、还不行，短接X15/5～X12/19。 4、仍不行，全磁场工况下维持运行。
第11条：柴油机加载转速上升至720转/分时卸载的处理 1、确认主机油泵机油压力表压力低于300KPa，如柴油机不自动
停机，则低转速维持运行。
2、如微机报警显示机油压力低时，则转换励磁二位维持运行。 3、若微机不报警，但显示机油压力低时，则短接12/5与12/6维持运行。
第12条：机车运行中微机报警、空转撒砂灯亮的处理 检查确认牵引电机速度传感器及频率输入板，如无异常，转换用励磁二位，维持运行。
DF11G型内燃机车应急故障处理范围及程序
第1条：运行中主回路接地后的检查处理 1、主手柄回“0”位，重提主手柄运行。
2、若KE仍动作，可人为从微机显示屏上让接地切除继电器1KD5得电，使接地保护检测装臵4UR臵主电路负端位，提主手柄运行。
3、KE还动作，主手柄回“0”位，人为从微机显示屏上逐一切除1KM1-6，将4UR臵负端位，切除对应牵引电机，提主手柄运行。
4、若6台牵引电动机切除后，KE仍动作，将制动电阻隔离开关5QS1、5QS2臵“断开”位，从微机显示屏上切除接地切除继电器1KD5，让接地切除继电器1KD5失电，使接地保护检测装臵4UR臵主发电机中心点维持运行。
第2条：牵引电机环火（放炮）的检查处理
1、主手柄回“0”位，利用微机显示屏检查M1～6牵引电动机的电流分配情况，电流异常的牵引电动机为故障电机。
2、通过微机显示屏切除故障电机，同时让接地切除继电器1KD5得电，使接地保护检测装臵4UR臵主电路负端位维持运行。
第3条：油、水温度过高的检查处理
1、手柄回“0”位，确认水温或油温表超过88℃时，检查动力室水温或油温显示，若显示在88℃以下，则通过微机显示屏，切除柴油机高温水出口温度高保护或柴油机机油出口温度高保护维持运行。
2、如超温，检查水箱水位，缺水时设法补水。
3、如超温，检查冷却风扇，若转速低或不转，则拧紧温度控制
阀调整螺钉，直至顶死为止。
4、如超温，则关闭走道门及关闭冷却装臵下部入孔盖，开启百叶窗。
5、如超温，检查油、水管系，打开排气阀排气，尽量紧固泄露处所。
第4条：提手柄走车时无载红灯不灭，机控自动开关1QA4跳闸后的检查处理
1、将手柄退回零位合自动开关1QA4，重提手柄。
2、如自动开关1QA4仍跳闸，检查2QP线圈，若烧损短路，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎。
3、如不行，检查1QP线圈，若烧损短路，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎（换向时，人工转换1QP）。
4、还不行，检查7KM、8KM线圈，若烧损短路，拆除该线圈上正、负导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行（惰力运行时应立即断开机控开关）。
5、再不行，检查1KM1-6接触器线圈，若烧损短路，拆除该线圈上正、负导线，绝缘包扎后，将该路电机切除维持运行。
第5条：显示屏上微机报警灯、空转灯、撒砂灯亮，机车功率下降、直到封锁励磁电流的处理
1、利用微机显示屏检查M1～6的电流分配，如相差较大，立即回主手柄，降低机车功率，消除空转。
2、检查M1～6的电流分配，如基本相等，则通过微机显示屏切除空转保护维持运行。
第6条：空压机停止工作的处理
1、断开辅助发电开关，用专用手柄拔出故障机车空压机保险。 2、若本机空压机坏，则将本机空压机打中立位，他机打自动位维持运行。
ND3内燃机车故障应急处理范围及程序
第1条：柴油机转速正常电功率明显不足的检查处理
1、检查170.1和170.2，若其主触头虚接，打磨并紧固其安装螺丝。
2、如场用变阻器碳刷接线脱落或烧损，将509、510号线短接。 3、如场用变阻器碳刷卡在40位，用工具撬动。 第2条：柴油机转速正常无电流电压的检查处理
1、若三个22已动作，检查144熔断器，若烧损更换熔断器。 2、检查场用变阻器62若烧坏，将509、510号线短接。 3、检查13主触头吸合状态及13线圈电路，若虚接可人工闭合。 第3条：提手柄有电压无电流的检查处理 1、检查三个16，若在故障位，打臵运转位。 2、检查三个22电空阀来风塞门，如关闭则打开。 3、检查换向器21上三把分离闸刀，臵闭合位。 4、检查573，若未吸合则人工闭合。 第4条：手柄提三位卸载的检查处理
检查三个22，如某一个22不吸合或主触头破损、线圈烧损，可关相应16故障开关维持运行。
第5条：机车卸载的检查处理
1、检查水位开关59.3，如动作则补充冷却水（水补满后将开关拉下）。
2、检查水温继电器59.1，如动作则检查百叶窗开启大小，并调温度调节器。
3、检查油温继电器60，如动作，则检查热交换器转换开关位臵，臵工作位。
4、如74动作，大闸臵缓解位，列车管压力充至100Kpa以上。 5、如54动作，手柄回零，人工使54复位。 6、如196动作，按197复位。
7、如73b未动作，转换变压机组开关，变换24V电压。 8、如主回路接地继电器32动作，分别断开三把故障16和主发电压表保险143，再逐个复位确认，断开某一故障开关16维持运行。
第6条：机车不换向的检查处理
1、检查三个22，若任一个22主触头烧损或犯卡，撬开主触头或拿出异物。
2、仍不行则人工换向。
第7条：柴油机转速不上升的检查处理
1、检查69电空阀，如未动作，将电空阀人为按下开通风路。 2、若无风压，检查37塞门，确认在开放位。 第8条：风泵不打风的检查处理 1、检查风泵保险149，如烧损则更换。
2、检查风泵接触器，如未吸合，检查94线圈电路上6.1的B、A点接触，若虚接可短接。
3、如风泵接触器吸合，检查风泵电阻，如烧损人工吸合94b。 第9条：风泵打风不止的检查处理
1、检查94主触头，如烧结则人为撬开主触头、并打磨接触面。 2、仍不行，则用45b手动控制运行。
第10条：运行中闸瓦压力上升100KPa-150KPa无法缓解的检查
处理
1、检查68，如犯卡，关电空阀来风塞门。
2、如29a动作后犯卡，可拔出29.1至29.3任一个继电器。 3、如41C犯卡无法断开，可关闭电空阀来风塞门。 第11条：油泵故障的检查处理
1、电机不转或油泵油封破损时，转换备用泵。换泵操作：拨出油泵保险152，开启备用油泵止阀，关主油泵止阀，转换201开关至备用油泵电机，再装上152。
2、油泵接触器106不动作，检查106线圈电路，若152保险烧，更换保险。
第12条：主手柄提一位13、22、573不吸合的检查处理 1、如13不吸合，检查总控制开关45a的f、d主手柄41a的A、C点及换向手柄41b的P、Q点（前）或P、R点（后），若虚接，可短接；如13吸合正常，则检查启动接触器6.1的e、f点和卸载继电器76的5、6点，若虚接则短接；如激磁接触器13打呱啦板，可人工吸合。
2、如三个22不吸合，检查延时继电器573的常开1、2、3、4点，若虚接可短接。
3、如573不吸合，检查激磁接触器13的常开v、t点，若虚接可短接。
第13条：按启机按钮蓄电池组故障柴油机不转的检查处理 1、如电瓶亏电，则短接故障电瓶两端电缆，甩掉故障电瓶。 2、如电瓶单节连接板烧损开路，则更换连接板。 第14条：机车在运行中柴油机突然停机的检查处理
1、检查自动开关150，如跳闸则合上。
2、检查油水压力正常，人工将燃油电磁阀56的故障手轮打故障位。
3、如极限动作，检查无异状可恢复。 第15条：电压调整器故障时的转换方法
主手柄回零，断开自动开关163，将电压调整器的转换开关打到另一组的工作位，再闭合163，确认辅发的电压值在170V。
第16条：运行中自伐运转位，单伐缓解位，机车自动上闸的处理
1、如BC1室有风压时，在运行中应经常踩脚踏缓解伐。 2、如空转制动电空伐或空转防止作用伐故障时，关闭空转防止作用伐的来风塞门。
SS1型电力机车故障应急处理范围及程序
第1条：控制电源210屏无110v输出的故障处理
1、确认学习司机台及210屏控制电压表均无110伏显示，210屏电流表显示放电。进一级，如主台位臵指示器无显示，断主断、降弓更换1RS。
2、如不行，更换备用的KC板，正常维持运行。
第2条：控制电源210屏输出不稳定，有时超110V，电流显示过大不限流的处理
更换备用的KC板，正常维持运行。 第3条：主断路器合不上的处理
1、确认调压开关退回0位，检查主台零位灯，如零位灯亮，则重复按下劈相机开关并恢复，再重合主断路器。
2、如不行，检查劈相机中间继电器249，若犯卡则使其释放。 3、仍不行，手按4合阀芯，强迫合闸或人为（用工具）扳动主断路器转动瓷瓶下方转轴强迫合闸，维持运行（过“分相”时，可只降弓不断主断）。
第5条：运行中跳主断的处理(未显示故障跳闸信号) 1、如确认主台无故障显示，可重新闭合主断合板钮。
2、如不行，将121臵故障位，重合主断（随时监视网压表显示）。 3、如调速手柄离开“零位”或进到级跳主断，可将时间继电器204顶死在吸合位（注意防止调压开关卡位）。
4、如调压开关进半级跳主断，将调速手柄放零位退不回“零位”，检查208回路中的TK中(N321，N368)联锁，用备用TK中替换。
5、如列车管突降为0，且有级位跳主断，则拉开395闸刀解锁391，然后合上395。
6、如调压开关退过“0” 位后跳主断，且R84烧红，可将调速手柄臵固2位稍作停留后再回“0”位，使调压开关退回“0”，若不回“0”则降弓断电，将调压开关摇回0位(正转摇动)。
第6条：劈相机启动电阻R71（R72）烧损或断线的检查处理 1、高压时发现劈相机启动有异音，网压下降不回升。首先检查网压，如网压过低，待网压恢复正常后，再启动劈相机。
2、如确认网压表正常，则断电降弓，检查劈相机启动电阻接触器119主触头，若烧接，须断开主断，撬开打磨以后再启动劈相机；如启动电阻烧红，可将劈相机启动电阻转换开关114转换到另一组启动电阻。
第7条：运行中主断路器突然跳闸、主断红灯及牵引过载黄灯亮的处理
断电降弓，检查高压柜57—62过流继电器，如动作，将对应的故障电机DK闸刀臵“故障”位，切除电机维持运行。
第8条：闭合劈相机板钮，劈相机启动电阻接触器119不吸合的处理
1、检查5DZ，若跳，则复位。
2、如不行，检查劈相机故障开关117和118，若在故障位，将其恢复到运行位。
3、仍不行，检查劈相机中间继电器249，使其释放。 4、还不行，检查确认劈相机启动电阻接触器119无异状，断主断，人为闭合劈相机启动电阻接触器119，再合主断，启动劈相机，
待213D（或劈相机启动中间继电器249）吸合后立即释放119（过“分相”后重复上述操作）。
第9条：闭合劈相机板钮，劈相机接触器125不吸合的处理 检查确认网压表正常，辅过流黄灯不亮，可将劈相机故障开关117臵故障位，甩第一台劈相机PX1，启动第二台劈相机PX2。
第10条：劈相机启动正常，辅助机组无控制电源的处理 1、如确认零位灯不亮，检查时间继电器250，如不释放，人工拆除线圈负端线使其释放。在启动劈相机时，应先人工使250吸合，待PX2启动完毕后，再松开时间继电器250。
2、如零位灯亮，应检查时间继电器250的常闭联锁(N440- N439导线)，若虚接短接该联锁。
第11条：空气压缩机故障的处理
1、如一台空气压缩机故障或该电机故障，可用走廊板钮切除故障空压缩机，用另一台空气压缩机维持运行。
2、检查259压力调节器，若故障，可关断空气压缩机板钮，用强泵风板钮控制空气压缩机打风。
第12条：两位置转换开关前、后不转换的处理 1、确认前后室换向手柄在零位。
2、仍无效时，在确认受电弓降落到位后，打开高压柜门，人工转换两位臵的方向转换开关（关闭高压柜141和142来风塞门，按压两位臵开关的电空阀排完余风，途中不得使用磁场削弱和电阻制动）。
第13条：两位置转换开关牵引、制动不转换处理
1、如主台制动不转牵引时，可换辅台操纵（停车状态进行）。 2、如主台牵引与制动间均不转换时，在确认受电弓降落到位后，
关闭高压柜141和142来风塞门，按压两位臵开关的电空阀排完余风，人工转换两位臵的牵引、制动转换开关（停车状态进行）。
第14条：进级预备电路205不吸合的检查处理 1、首先确认换向良好，牵制转换鼓在牵引工况。
2、如1-5级时间继电器205吸合，5级以上不吸合，确认通风机工作正常后，可将275臵“故障”位维持运行。
第15条：进级预备电路214不吸合的检查处理
1、如主台调速手柄离开零位，进级中间继电器214不吸合，停车改用辅台操纵。
2、仍不行，可短接205常开联锁(N329-N342)。
3、还不行，人为顶死进级中间继电器214在吸合位，遇故障时应及时释放214。
第16条：208吸合，CD无电流，伺服电机不转的处理 1、首先将调速手柄放固1位，确认副台控制电流表，如无电流波动，检查9DZ，若跳则人工闭合；如有电流波动，检查接触器206常开联锁，若触头不良，打磨处理接触器206常开接点。
2、还不行，检查确认接触器208主触头及接线，消除犯卡、虚接、断线处所。
3、仍不行，检查R84电阻，如R84电阻丝虚接或开路，可短接虚接或开路处所（短接后17-33级快升的时间为11秒，说明R84电阻值正常）。
第17条：电空控制器置制动位，列车管不减压的处理 如运行中发生电空控制器臵制动位，列车管不减压时，可将电空控制器臵中立位，用手拉放风阀121或122，使列车制动。
第18条：电空制动机故障的处理
停车转空气位操纵。方法：首先将电空屏柜的153转换阀臵空气位，再将司机室小闸转换柱塞臵空气位，小闸手把臵缓解位，调整53(54)调压阀输出压力与列车管定压一致，视具体情况关闭电空屏柜的157塞门，开放分配阀156缓解塞门或切断电空制动机控制电源。
注意：运行中随时确认机车闸缸压力；遇紧急情况时，使用紧急制动按钮（231/2）或扳动司机室右侧放风阀（121或122）手柄，施行紧急制动停车。
SS3B型电力机车故障应急处理范围及程序
第1条：过“分相”后，机车突然无控制电源的判断处理 1、检查蓄电池跳闸开关20ZK，如跳闸，则复位。
2、如未跳，则将故障机车电源重联开关CLCK臵“重联位”，将故障机车的蓄电池闸刀DCK、整流输出闸刀KJDK、空气自动开关18ZK、20ZK断开，使用另一节机车的控制电源维持供电。
3、如不行，检查蓄电池通路和蓄电池连线，如断线则将其接好。 第2条：给电钥匙DSK，机车门联锁不动作的判断处理 1、首先检查各室的门，如未关严则将其关严。
2、如不行，手按故障机车门联锁保护电空阀BHF，若能按动，应检查1ZK，如没有跳闸，则顶死BHF；若BHF芯杆按不动，则检查52#调压阀调整压力，将其调节至规定值。
3、如遇门联锁机械犯卡或漏风，可以轻敲门联锁阀或顺时针转动其芯杆。
第3条：合升弓扳钮，受电弓升不起的判断处理 1、首先换弓运行。
2、如不行，重复闭合升弓扳钮几次试升弓。
3、还不行，则倒组中央控制单元CCU和逻辑控制单元LCU。 4、仍不行，则检查机车A、B节车门联锁，如未动作，则按门联锁不动作的办法处理。
5、再不行，可人工顶死升弓电空阀SDF强迫升弓。 第4条：运行中，机车“零位”灯不亮的判断处理 两节车“零位”灯都不亮：
1、检查主、辅调速手柄，如不在零位，则将其回复至“零位”。 2、还不行，则将CCU倒组。 一节车“零位”灯不亮：
1、进行逻辑控制单元LCU进行倒组。
2、如不行，检查自动开关3、4、5ZK，如跳开则将其合上。 3、还不行，则通过IDU显示屏主电路状态图查询故障节车的1--6XC及LC状态，如某一接触器没释放，使其释放；如接触器烧结或电空阀犯卡不释放，则将该接触器对应的牵引电机隔离闸刀QGK臵“中间”位，然后短接该接触器低压联锁。
第5条：主回路发生接地故障时的判断处理
1、当某台机车主回路发生接地时，用另一台机车维持运行。 2、如不能维持运行时，甩接地机车的电机（每次甩一架），重新合主断，若接地现象消除，将对应电机隔离维持运行。
第6条：辅助回路发生接地的判断处理 1、重合主断路器。
2、如不行，将窗加热、电炉、取暖炉、空调甩掉，重合主断。 3、还不行，按IDU显示屏的提示或查询辅助电路状态图，找到接地点并处理或甩掉辅机（甩通风机后须甩相应的冷却对象）。
4、如遇IDU显示屏没有提示，重新按顺序启动各辅机，若某台辅机起动时发生接地，则将其甩掉。
第7条：运行中跳主断无任何故障显示的判断处理 1、将LCU1或CCU转组。
2、如不行，甩掉电炉、脚炉、壁炉、空调等设备，重合主断。 3、仍不行，确认自动过分相装臵状态，若故障，将其电源关掉，