中铁二十五局莞惠城际轨道交通 连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案
一、工程概况
新建东莞至惠州城际轨道交通工程谢岗3#特大桥于GDK69+539.815～GDK69+644.820之间跨规划北纵四路，该段落桥梁形式为（30+45+30）双线连续梁，线间距4.4m，梁全长105 m，平面位于圆曲线上，左线曲线半径R＝2200.1 m，右线曲线半径R＝2195.697 m，线路纵坡为1.2‰；该段落内主要为耕地、鱼塘、地形较平坦，交通条件较好。
该段连续梁设4墩，墩号为25＃～28＃，桥墩采用矩形桥墩，25＃墩高11.50m，26#墩高9.50m，27#墩高9.5 m，28#墩高10.0 m；26#、27#主墩承台尺寸均为(10.3×10.3×3)m，25#、28#边墩承台尺寸均为(7.1×8.9×2.5)m，主跨为45m单箱单室箱梁，箱宽4.212～4.84m,翼板宽11.6m,最大梁高3.30m，最小梁高为跨中2.2m；连续梁采用满堂支架法施工。
连续梁设纵向预应力束。 二、预压准备工作
1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。 三、预压方案
1、荷载分布情况
箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本连续梁为变截面，最大截面高度为3.3m，最小截面高度为2.2m，现在分别以2.2米梁高和3.3米梁高为例计算预压高度。
2、预压方法
1）支架预压按预压单元进行分四级加载，三级加载依次为单元内预压荷载
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值的60%、80%和100%（均以1.2倍最大荷载计算）。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载
4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 四、预压荷载计算
根据总体施工方案和支架、模板专项方案，确定预压荷载如下（未计算桥墩墩身范围处由墩身所承受的荷载）：
（1）翼缘板范围 1. 翼缘板砼恒载 翼缘板根部高0.525m，则 2.6×0.525＝1.365t/m2 翼缘板悬臂端高0.235m，则 2.6×0.235＝0.611t/m2 2. 施工活载及施工静载
根据支架、模板专项方案计算结论，横梁应施加的施工活载和施工静载分别为：1.03 t/m2
则翼缘板根部应加荷载为：P?1.365?1.03?2.395t/m
t/m 翼缘板悬臂端应加荷载为：P?0.611?1.03?1.64122按照支架预压重量不小于120%施工重量的要求， 对翼缘板根部支架预压荷载为：1.2*2.395=2.874t/m2； 对翼缘板悬臂端支架预压荷载为：1.2*1.641=1.97t/m2。 3. 荷载堆码高度
根据现场实际情况，预压荷载采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3计算，则砌块的堆码高度为：
翼缘板根部堆码高度：h＝2.874/1.34=2.14m； 翼缘板悬臂端堆码高度：h＝1.97/1.34=1.5m；
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翼缘板堆码高度由根部2.14m渐变至1.5m。 （2）箱梁顶底板范围
箱梁标准段顶板厚0.28m，在连续梁主墩处高度变化为0.58m，所以顶板计算取值为0.28m；箱梁直线段底板厚0.35m，箱梁变化段底板厚向桥墩方向由0.35m按二次抛物线渐变至0.6m。箱梁顶底板倒角分别为300*300cm（外腹板底板倒角）、600*300cm（顶板倒角）、200*200cm（中腹板底板倒角）。计算去（顶）底板厚度最小值（0.28）0.35m和最大值（0.28）0.6m，变化点位置为距离边墩9.45m处和中跨跨中4m段。
1. 顶底板砼恒载
标准段顶底板高为0.28+0.35=0.63m，则 2.6×0.63＝1.638t/m2
二次抛物线渐变段端头顶底板高为0.28+0.6=0.88m，则 2.6×0.88＝2.288t/m2 2. 施工活载及施工静载
根据支架、模板专项方案计算结论，横梁应施加的施工活载和施工静载分别为：1.03 t/m2，则
标准段顶底板处应加荷载为：P=1.03+1.638=2.668 t/m2；
二次抛物线渐变段端头顶底板处应加荷载为：P=1.03+2.288=3.318 t/m2； 按照支架预压重量不小于120%施工重量的要求，对标准段顶底板处支架预压荷载为：1.2*2.668=3.2t/m2；对二次抛物线渐变段端头顶底板处支架预压荷载为：1.2*3.318=3.98t/m2。
3. 荷载堆码高度
根据现场实际情况，预压荷载采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3计算，则砌块的堆码高度为：
标准段顶底板处堆码高度：h＝3.2/1.34=2.39m；
二次抛物线渐变段端头顶底板处堆码高度：h＝3.98/1.34=2.97m； 箱梁标准段顶底板处砌块堆码高度为2.39m，向桥墩方向由堆码高度2.39m
按二次抛物线渐变堆码高度至2.97m。
（3）箱梁腹板范围
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连续梁主墩墩顶处，箱梁腹板高3.3m（范围为3m），边墩墩顶及中跨跨中处腹板高2.2m，其余位置腹板高度按二次抛物线变化（其中距边墩9.45m处及中跨跨中4m处为直线段高度均为2.2m）。箱梁腹板跨中宽0.6m，支点处为增强梁体的抗剪能力而渐变到0.9m。
根据前面对桥墩横梁和端横梁的计算可知：
2.2m高的腹板处砼堆码高度：h＝（2.2*2.6+1.03）*1.2/1.34=6.04m 3.3m高的腹板处砼堆码高度：h＝（3.3*2.6+1.03）*1.2/1.34=8.6m 腹板宽度0.6m时，2.2m截面高堆码高度为6.04*0.6=3.6m 3.3m截面高堆码高度为8.6*0.6=5.16m
腹板厚度变化点距边墩为5.8m，所以：6.04*0.9=5.44m。故腹板变化段堆码高度由3.6m渐变至5.44m。
腹板高度渐变段砼堆码高度按二次抛物线由3.6m渐变至5.16m。 五、预压标高测量点布置
1、测点分层布置
预压测量点布置分两层，上层布置在箱梁底方木上，用以观测支架预压时所发生的总沉降量，及卸载后的弹性恢复量。
下层测量点布置在连续梁底模中心的方木上，使用钢筋加钢尺型式布置倒尺 2、测点平面布置：
a、沿梁纵向每隔1/4跨径布置一个监测断面。
b、每个监测断面上的监测点设置5个，应对称布置。中心点1个，对称的腹板位置各1个，两侧翼缘板处各1个。
c、加载至120%时所测数据与持荷24小时后的数据变化平均小于1mm时，表明支架和地基已基本沉陷到位，可以卸载。否则还要继续持荷预压，直至支架和地基沉陷到位方可卸载。 六．标高测量方法
根据以上的预压荷载计算和测点布置设计，上层测点用安装标杆的方法设置测量点，下层测点直接在第二层方木上订铁钉设点测量。
标高测量标杆用直径25mm的钢筋制作，长度大于堆码高度30cm，标杆底部加焊30cm×30cm×10mm钢板，以便沙袋压住，保证位置准确，高度稳定。标杆
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