（5）气缸余隙过小，使死点压缩比过大，或气缸余隙过大，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温度升高 （6）运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸镜面倾斜摩擦加剧产生高温 （5）调整气缸的死点间隙，保证间隙在规定的标准内 （6）检查活塞在气缸中的运动情况，如果跑偏磨损气缸一个侧面时，应将整个活塞组帛出，检查活塞杆是否弯曲。以便及时修理或更换 11．排气温度过高，吸排气阀过热 （1）前级吸气温度高 (2)中间冷却器效率低，后级进气温度高 (3)气阀有漏气现象，排出的高温气体漏进气缸，再压缩后排气温度就高 (4)在装配气阀组件时，没将气缸体上阀口处残留硬化的旧石棉填料清除干净，而在重新装配气阀组件时，使其不能与气缸上的阀止口严密配合，留有小缝隙，致使高压气体串回气缸而引起排气温度过高 (5)活塞环磨损或质量不好，吸、排气互相窜气 (6)气缸水套及冷却水管上有沉淀物及浮沫层,影响冷却效果 (1)降低前级吸气温度 (2)检修中间冷却器，使冷却器起到冷却作用，使其排气温度不要超过规定 (3)检修研磨器阀座与阀片，使接触严密或更换新的阀片、阀座，防止窜气 (4)将气缸上阀口处原残留的石棉填料清除干净，在装配气阀组件充填石棉绳等填料时，也要垫平，防止阀组件倾斜而产生漏气 (5)检修或更换活塞环 (6)清洗气缸水套及冷却水管的水污 12．冷却水排出有气泡 （1）冷却器内垫破裂漏气 （2）气缸垫破断或检修安装时没压紧，产生漏气 （3）冷却器中的水管破裂，封口破断或管板没紧牢而窜气 （1）更换新垫 （2）更换新气缸垫或重新将缸盖螺栓紧住 （3）修理或更换水管，把没紧牢而窜气的管子重新紧牢 （1）应当调节进水温度，控制在规定范围以内，特别是炎热地区和夏季要加大冷却水量 （2）检修清洗冷却器的水垢和油污 （3）将损坏的隔板修理好或更换 （4）检查冷却器水管，将破裂的管子焊好或更换 21
13．中见冷却器和后冷却器冷却效率低（即温度高）、排水有气泡等
（1）冷却水进水温度过高，冷却效率低 （2）冷却器上水垢和油污太多，降低了热的传导效果 （3）冷却器中间隔板损坏水量减少 （4）冷却器管子破裂 14．活塞环磨损过快或咬住漏气 （1）活塞环材料不合规格 （2）活塞环弹力过大，磨损加快 （3）活塞环与活塞上的槽间隙过大（包括径向、轴向间隙） （4）活塞环装入气缸中的热间隙（开口间隙）过小，受热膨胀卡住 （5）活塞环因润滑油质量不良，或气缸内温度过高，形成咬住，不但影响排气量，还可能引起压力在各级中重新分配，同时也加剧活塞环的磨损 （6）气缸、活塞杆、活塞安装时对中不好 （7）活塞环设计结构不合理
（1）制作活塞环材料要符合要求，不得用其它材料代用 （2）活塞环弹力和硬度都要符合技术要求 （3）选配合适的活塞环 （4）装配活塞环时，开口间隙要合适 （5）气缸中要注入规定的压缩机油，对咬住的活塞环取出来修理、清洗或更换心爱的活塞环 （6）安装时要使气缸、活塞杆、活塞的对中在规定的范围内 （7）选用设计结构合理的活塞环 不正常的响声
压缩机在正常运转过程中，各运动机构都有一种正常的响声，当某些机件发生故障时，将发现不正常的响声，可以根据异常响声找出发生故障的部位，从而采取排除措施。
故障现象 1、 气缸内发声敲击声 原因分析 （1） 活塞与缸盖间死点间隙过小，直接撞击 （2） 活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣、或者螺帽防松垫开口销松动 （3） 气缸（或气缸套）磨损，间隙超差太大 （4） 活塞或活塞环磨损 （5） 活塞或活塞环在气缸中工作时，润滑油或冷却水不够，因高温产生干摩擦，而使活塞环卡在活塞中 （6） 曲轴—连杆机构与气缸的中心线不一致 （7） 润滑油过多或有污垢，使活塞与气缸磨损加大 （8） 活塞端面丝堵松动，顶住缸盖 （9） 活塞杆与十字头紧故不牢，活塞向排除方法 （1） 调整活塞行程，增大活塞与气缸死点间隙 （2） 检查拧紧螺帽，加好防松垫或开口销和防松装置 （3） 镗磨气缸或换气缸套，然后配装合适的活塞或活塞环 （4） 更换修理活塞或拆换活塞环 （5） 拆下活塞，取出活塞环，进行清洗、检查，对烧伤有划痕的活塞环要进行修理或更换 （6） 检查并调整曲轴—连杆、活塞气缸的中心线 （7） 适当的调整供油量，并将活塞或气缸进行清洗 （8） 检查活塞上的丝堵，拧紧丝堵，更换及拧紧固定丝堵的顶丝 （9） 检查并重新调整两端死点间隙，拧紧活22
上串动,碰撞气缸盖 （10） 气缸中积聚水份 （11） 气缸中掉入金属碎片(例如阀片、弹簧)或其它的坚硬物体 （12） 润滑油过多，因干摩擦而产生拉毛 2．曲轴箱内发生撞击声（包括敲击声） （1）连杆大头和连杆轴承之间磨损、松驰，或连杆轴承与曲拐轴间隙超差过大 （2）十字头销与衬套配合间隙过大，或由于长时间运转使十字头销与衬套磨损间隙过大 （3）十字头销与十字头体松动 （4）曲轴、轴径磨损严重，曲轴椭圆，圆锥度超差过大 （5）曲轴瓦断油或过紧（配合间隙过小）而发热以致烧坏 （6）曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等 （7十字头滑板与机身导轨间隙过大，或十字头滑板的紧固螺栓松动与十字头体有间隙 （8）曲轴两端的圆锥形滚动轴承磨损严重，间隙过大 （1）吸、排气阀片折断 （2）阀弹簧松软或损坏 塞杆螺帽，并锁好防松垫或防松顶丝 （10） 检查积水的原因，并进行修理，防止气缸中积水 （11） 取出掉入物，如果气缸和活塞受到拉伤，应及时修理 （12） 检查注油系统，保证气缸供油 （1）进行检查修理，使连杆大头与连杆轴承间隙合适。连杆轴承与曲拐颈的配合公差要在规定的标准之内，间隙过大者调整或更换 （2）在装配时要保证十字头销与衬套的间隙在规定的范围内，对于磨损间隙超差的应修理或更换 （3）检查十字头开口销、防松垫等，并要装配好，防止松动 （4）检查曲轴、轴颈的椭圆度和圆锥度，对超差过大者要进行修理或更换 （5）检查润滑油的供应情况，曲轴瓦配合间隙要符合规定 （6）检查曲轴瓦、连杆、十字头等所有螺栓、螺帽，有松动的要紧固好，脱扣的要更换新的 （7）认真地检查十字头滑板与机身导轨间的间隙，对超差太大的进行调整修理。对十字头滑板与十字头体螺栓送动的要紧固 （8）更换新滚动轴承 3．吸、排气阀的敲击声 （1）检查气缸上的气阀，对磨损严重或折断的更换新的 （2）更换符合要求的阀弹簧 （3）阀座深入气缸与活塞相碰 （3）用加垫的方法使阀升高 （4）阀座装入阀室时没放正，或阀室上的压盖螺栓没拧紧 （5）负荷调节器调得不当，产生半卸荷状态，使阀片与压开进气调节装置中的减荷叉（4）检查阀是否装得正确，阀室上的压盖螺栓要拧紧 （5）重新检查调整负荷调节器，使其动作灵敏 23
顶撞。在对称平衡式压缩机上，上述气阀的不正常响声有时反映到中间冷却器中去，在中间冷却器壁上有回声 4．飞轮或联轴器的敲击声和不正常的响声 （1）联接螺栓或键松动 （2）联轴器中间连接件（胶垫等）严重磨损 （3）联轴器、飞轮配合不正确 （4）压缩机的联轴器在安装时与电动机的联轴器中心线偏差太大 可靠 （1）检查连接螺栓是否松动，键的连接配合是否合适 （2）检查、修理或更换新的连接件 （3）在装配时要配合好，不合要求的要修理 （4）重新进行调整找正
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