将上瓦盖及上瓦拆下，在主轴上和两边瓦上放置铅丝，然后装上瓦及瓦盖，均匀对称地拧紧螺栓，随即拆下上瓦盖和上瓦，取出压扁的铅丝，用卡尺测量其厚度，就可算出实际的轴瓦间隙。但在检测时，应注意： （1）铅丝直径不宜过粗，一般为规定间隙的1.5—2倍；

（2）沿轴颈表面（径向和轴向）放置铅丝的数量视轴承的大小而定，一般轴向不少于两处，径向不少于一处。

（3）扣上轴承盖，拧紧螺栓时要均匀对称，拧紧的程度相当于工作状态； （4）用精密的卡尺测量铅丝的厚度。

2、为了得到合适的间隙，必须进行适当的调整，其方法是：

（1）对于四剖分厚壁瓦，增减上瓦和边瓦之间的调整垫片厚度。但调整时应注意，两瓦口上的垫片要等厚；不要加入偏垫；不能用锉刀修瓦口；每组垫片应紧密无缝。 （2）对于对开式薄壁瓦，加工瓦口或更换轴瓦。

（3）为防止轴瓦转动或轴向移动，轴瓦盖对轴瓦应有一定的压紧力。轴瓦的压紧力可用压铅法测出，其方法与测量上瓦间隙相同。 3、压缩机主轴的轴向间隙分两类情况：

（1）一般压缩机：在曲轴侧留出轴向间隙0.2—0.3mm，在电动机每侧留出轴向间隙1.5—2.0mm，约相当于每米轴长留出1—1.2mm轴向间隙。

（2）对置式压缩机：每列有一个曲拐，一个气缸，列间有中间轴承。为使曲轴轴向定位，采用止推轴承。装上止推轴承的主轴颈通常位于电动机侧，止推轴承的两侧各留出相同的轴向间隙（一般为0.15—0.25mm），可用随机提供的半圆定位铜环插入检查。止推轴承的另一端的轴向间隙约为每米轴长留出1mm。 4、轴向间隙的检测方法如下： （1）用塞尺检测

（2）用千分尺检测：将千分表置于轴端，推轴串动，千分表的读数即为轴向间隙值，但此法对大型曲轴不适用，因为推动不易。

（3）用专用量规检测，即用随机带来的半圆环插入轴向间隙检查。

如果止推轴承是可调整的（例如装有轴向调整垫片），应按检测结果调整垫片。如止推轴承是不可调整的，则应在仔细查明原因后，重新加工轴瓦端面或补焊瓦衬，以得到必要的轴向间隙。

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四、连杆的安装

压缩机连杆的作用就是将曲轴的圆周运动转变成十字头或活塞的往复运动，并将曲轴的动力传给气缸内的活塞，以进行气体的压缩工作。连杆的一端用销子与十字头连接（无十字头压缩机直接与活塞连接），称为小头；另一端则与主轴上的曲州连接，称为大头。连杆的安装工作包括大头装配，小头装配和整体安装。 1、连杆大头装配

连杆有对开式和整体式两种，中、大型以及小压缩机绝大部分是对开式连杆，整体式连杆只用于有曲柄轴的机器。连杆大头轴承（也叫大头瓦）也有厚壁和薄壁这分。厚壁瓦有厚的钢瓦背及5mm以上的巴氏合金瓦衬组成，两半瓦间有调整垫片，装配时轴瓦需要刮研。薄壁瓦则是有薄的钢瓦背和0.8—1.2mm厚的巴氏合金组成，轴瓦无需刮研，而且尺寸通常与主轴瓦一样，便于检修和准备备件。

（1）连杆大头瓦应留有合适的径向间隙。安装时可根据图纸调整。间隙太大，会引起敲击、振动、烧瓦；间隙太小，则引起烧瓦、抱轴，甚至熔掉巴氏合金衬层，造成钢瓦背直接摩擦轴径，损坏轴径表面，造成严重事故。

（2）连杆大头还应有合适的轴向间隙，以补偿主轴的热膨胀。通常由于连杆大头多采用薄壁瓦，所以连接以小头瓦轴向定位，此时，大头瓦的间隙以小头瓦为准，比小头瓦轴向间隙略大。因为曲轴的长度要大一点，其热膨胀发生轴向位移时，大头瓦的轴向间隙较大，就不致于因热膨胀推移而变位了。

（3）连杆螺栓是连杆中非常重要的零件，在压缩机员转中连杆的损坏大多是由于螺栓损坏而致，而螺栓损坏的一个重要原因就是由于装配不当。因此，正确地检查和装配连杆螺栓是很重要的，否则，将会以起外受力或局部应力集中，从而造成断裂事故。

（1）检查螺栓头及螺帽面对连杆大头支承面的靠紧状况，可用红铅油涂色法进行检查，不允许有任何微小的歪斜，接触面应均匀分布，接触点断开的距离最大不超过圆周的1/8即45°。否则将使连杆螺栓承受偏心载荷，造成连杆螺栓断裂。

（2）在安装连杆螺栓时，如插入杆体时稍微有点紧，只能用铜锤和木锤敲击，不可使用铁锤敲击，以免损伤螺栓端头。如果螺栓孔有缩损坏，则应使用铰刀轻铰一遍但不可修去过多。还要注意止动钉是否损坏，止动方是否完整，位置是否正确，以防螺栓转动。

连杆螺栓上螺帽所用的开口销应是钢制的标准销，严禁使用铁丝、钉子或圆锥销等。 （3）连杆螺栓应尽可能使用扭力扳手，按照制造厂说明书的规定力矩进行把紧。但是一般

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都采用在上紧螺栓后，检测其伸长度的方法来保证上紧的程度和作为报废的标准。

新螺栓安装前，必须测量其原长度，并做记录。连杆螺栓的螺帽上紧程度根据其伸长度来确定。用千分卡尺来测定其伸长度，也可用专用卡规的塞尺检测。连杆螺栓在上紧后的弹性伸长度不应超以下值：

碳素钢连杆螺栓的伸长度不应超过螺栓长度的0.03/100； 合金钢连杆钢连杆螺栓的伸长度不应超过螺栓长度的0.04/100；

螺栓长度是指螺栓头部的支承面到螺帽支承面之间的距离。松开螺帽后，螺栓应恢复到原来的长度，而不应有残余伸长，如发现，但没有超过螺栓长度的0.02/100，则此螺栓还可勉强使用，否则就不可用了。拆修时检查螺栓伸长度及残余变形的工作因在压缩机停车5小时后才可进行，因为机器运转发热，连杆头部未冷却前不好比较。 2、连杆小头装配

连杆小头瓦在一般载荷下采用不剖分的青铜轴套，轴套压装在连杆小头内。在较重载荷下，采用有上紧装置的两半轴瓦组成，一般都是钢瓦背浇有轴承合金。剖分式小头瓦的剖分面应垂直于连杆中心线，同时剖分面应相互紧贴。

（1）连杆小头瓦必须有合适的径想间隙，对于径向间隙，可用塞尺检查，也可凭操作经验来检验：

对于大、中型压缩机一个人能转动十字头销； 对于小型压缩机一只手能拍动十字头销。 （2）连杆小头瓦径向间隙检测后的调整方法：

对于整体轴套，如间隙过小，稍加修刮；如间隙过大，则应更换轴套。

对于剖分式轴瓦，可以增减两半瓦口的垫片以调整间隙，然后上紧斜铁。斜铁与瓦背间的接触贴合面应达到70%以上，且应分布均匀，必要时应予研磨修刮，轴瓦本身与十字头销的接触面应达到50%左右，必要时应进行研磨修刮。若以连杆大头定位时，小头瓦的轴向间隙应以大头瓦间隙为准，而比大头瓦间隙略大些。如轴向间隙太小，可将轴套端面车短，以留供润滑和热膨胀之用，如州向间隙过大，应根据具体情况增补或更换轴套。 3、连杆的安装

以上的检测和调整工作完毕后，把连杆的油孔、油道进行清洗，特别是轴瓦工作表面，一定要擦干净。然后把连杆大头装在曲轴上，拧紧连杆螺栓。

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五、十字头安装

压缩机的十字头是用来连接活塞与连杆将力从连杆传给活塞的部件，它一端通过十字头销与连杆小头连接。另一端通过连接器与活塞杆连接，从而推动活塞进行往复活动。 1、安装十字头前，对于中、大型压缩机具有巴氏合金的滑板，应注意几点：

（1）首先检查上下滑板巴氏合金浇铸质量，再把上下滑板分别放在机身滑道上往复拖动研磨，用涂色法检查滑板与滑道贴合情况，接触点应均匀分布不少于70%。

（2）对于锥面十字头销，需用金钢砂与销孔研磨，使销轴两端锥体与销孔接触良好。用涂色法检查，销轴上下油孔须对准十字头上下油孔。 （3）用塞尺检查十字头在滑道中间隙是否合适。

（4）测量十字头中心，正向应使中心偏上方，反向则应使中心偏下。 2、在安装对动式压缩机时，要注意他的特点，以防故障出现： （1）反向的十字头，上下滑板都要检查、研磨；

（2）反向的十字头滑道间隙应尽可能小些，至少不要大于正向的数值；

（3）当十字头在滑道内定高低位置时，应先考虑到反向十字头的具体情况，至少应使十字头水平中心线不高于机身滑道中心线；

（4）一些机器十字头滑板两边不一样长，在反向一边，滑板长边应在上方；有些机器十字头滑板是不可调的，但设计时已考虑到对动式压缩机的特点，它连接活塞杆的中心线与十字头滑板中心线不同心。在安装时务必注意其上的记号，正向应使中心线偏上方，反向则应使中心偏下方。 六、气缸

形成定量的压缩容积，实现机械能转化成工作能。 安装程序：清洗、检查测量、找正、把紧

找正：主要是为了保证气缸与活塞的持久性，要使气缸中心线与机座中心线完全重合，

成为一条垂直于主轴的直线。

气缸的找正定心是以已经安装好的滑道中心线为基准。首先通过机身滑道和气缸中心线架一根钢丝线，钢丝线跨挂在两个可调节的线架上，并在两端系上相应重量的重锤拉紧。

钢线直径与重锤的重量

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