货检站在货检作业中，发现敞车中门下部插铁完好，且上部插铁丢失、变形无法插牢时，只对中门下部插铁用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。
区间卸车检查处理
区间路料卸车，除严格执行“哈局路料运输管理办法”外，由区间挂出后的第一停车站（包括非货运站、货运站）按照上款“三、货检站检查处理”规定对敞车车门进行检查处理。
棚车（包括B15E和W型货车）车门关闭
1、装车完毕，由装车单位负责，车站货运检查监督，对两侧车门进行关闭、卡牢，并将上部门扣和门鼻、车门滑轮用8号镀锌铁线2股（1周）或10号镀锌铁线4股（2周）拧固并剪断余尾。
2、卸车完毕，由卸车单位负责，车站货运检查监督，对两侧车门进行关闭、卡牢，并将上下部门扣和门鼻、车门滑轮用8号镀锌铁线2股（1周）或10号镀锌铁线4股（2周）拧固并剪断余尾。
洗刷车车门关闭
洗刷所对洗刷后的合格车辆，执行第二、第五条之规定。 其他情况车门关闭
1、有端侧板的平车，关闭车门应严格执行规章之规定。 2、鲜活货物、押运运输、军运等对车门关闭有特殊规定的运输，严格按相应规定执行。
装车质量签认制度
为加强铁路货物装载加固和货车满载工作,保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力，安全、迅速、经济、合理地运输货物,依据《铁路货物运输规程》、《铁路 货物装载加固规则》结合我站实际情况特制定装车质量签认制度。
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一、签认人员：站长、货运组织员、货运值班员、装车 货运员。
二、签认办法：
1、对重点货物品名（类）：桥梁、钢轨、轨枕、卷钢、 钢（坯）中厚钢板、轧辊、带钢、变压器、电缆、吊车梁（架）、轮式（履带式）走行机械（车）、大型机械、锅炉、钢结构件、水泥管、生铁、废钢铁、5吨及以上料石、超长货物、超限货物、超重货物、集重货物、重点以上军用物资、货运快车、棚车装短木材、自轮运输设备、试运或暂行方案装运的货物以及铁道部、铁路局、车务段文电要求按重点货物签认的货物，实行站长、货运组织员、值班员、装车货运员四级签认制度。
2、除重点货物品名外的普通货物实行货运组织员、值班 员、装车货运员三级签认制度。
3、按车务段的有关要求结合本站实际情况，确定以下货 物品类为重点签认货物。（木材、散堆装货物、袋装粮食、化工、危货）
装载加固管理制度
为加强铁路货物装载加固和货车满载工作,保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力，安全、迅速、经济、合理地运输货物,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》、《铁路货物装载加固规则》及有关规定，特制定装载加固管理办法：
1、装卸车时，必须严格落实《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物装载加固定型方案》和哈尔滨铁路局《铁路货物装载加固暂行方案》及其他有关规定，严格保证按方案装车，质量良好的完成装卸车工作。
2、装载货物应合理选择车辆，货种适合车种，充分利用货车有效载重力和容积，提高货车静载重。
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3、装车后必须保证货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、偏载、不集重、偏重；运输过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、堕落等情况。
4、货物的装载宽度、高度不得超过货物装载限界；装载货物的重量不得超过货车容许载重量。
5、敞车装载袋装货物时，应排列紧密、整齐。超出端侧墙装载时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两端每层向内收缩货件长度的二分之一，两侧向内收缩货件长度的四分之一，袋口朝向车内，使用上封式绳网加固。
6、加固货物所用绳索或加固线的余尾长度不得超过300㎜，不短于100㎜；蓬布不能作为装载加固材料。
苫盖蓬布时遵守铁道部文件及有关规定，使用两折法苫盖，按要求捆绑加固，使用可开启式绳卡加固绳索。
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（三）、劳动安全管理制度
1、定期进行劳动安全和人身安全教育，提高安全防范意识，自我保护能力。
2、劳动安全、人身安全考试不准他人代答，试卷存档。
3、凡上新岗位顶新职务的人员须经车站、车务段两级安全教育和考试认定。
4、班前必须充分休息，不准带酒气上班。
5、严禁私自离岗、串岗、替换班和做与作业无关的事。
6、上岗时按规定着装，佩带防护用品。
7、作业必须提前出场，做好准备，杜绝忙中出差，慌中出险。
8、到站内取送票据杜绝钻车，专用线对车杜绝以车代步。
9、认真执行部TB1699人身作业安全通用标准。 10、加强检查、考核、处理力度，确保劳动安全，人身安全有序可控。
货物装卸作业防护制度
1、装卸作业开始，必须由装卸作业负责人在作业车来车方向端部插防护信号（昼间：红色旗：夜间：红色灯）。装卸作业完了后，由装卸作业负责人及时撤除防护信号。
2、对正在进行装卸的作业车，需要进行调动时，调车人 员必须先通知监装卸货运员及装卸负责人，停止作业，整理好车内货物，防止货物倒塌。将车门、窗关好，人员离开作业车，撤除防护信号后，方准进行调动。
3、装卸途中，需要调车作业时，调车人员要及时通知装
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