d:四挡换五挡时车速保持不变

n5?i5n4?4886i4 ，从图中可以看出这一点已经超

pme?10.1x105Pa出了外特性线，则此时只能取外特性对应的点，为其稳定时的点。至于五挡阻力线和四挡时

一样的画法。

uai5?2387rpm,查图的外特性可知此时pme?10.3

0.377rpvi?12而且此时的Fl??c?Av?309.9N，Ft?meh5?1312.1N

24?rF?Fl?9.7% 所以此时的i?tG第十一章 思考题

e: n?1. 发动机油门位置固定不变时，汽车保持稳定运行的条件是什么？为什么？

汽车稳定运行：驱动力=行驶阻力

因为若驱动力大于阻力，则处于加速状态，发动机转速不断上升而不稳定。 若小于，则转速不断下降，不稳定。

2. 柴油机为什么要使用调速器？而汽油机一般不使用？驾驶员“油门”位置不变时，调速 器实质上起什么作用？调速特性线与速度特性线有何差别？

A． 因为，P259的（1）和（2）两种现象。所以柴油机要使用调速器。

B． 调速器实质上使得加速踏板位置不变而发动机高于一定转速后，转矩会随n的上升而

自动下降，图线解释参见书上11-5（b）

C． 速度特性线：定义是保持负荷不变（对于柴油机就是保持油量调节杆位置不变），

且各工况又在最佳调整状态时，发动机的性能指标随转速的变化规律。

调速特性线：是保持加速踏板不变，但是各转速对应的油量调节杆的位置已经经过“校正”或“调速”了，因此，与速度特性不同。

3. 什么是全程调速器？柴油机带全程调速器时，驾驶员的“油门”控制的是什么？“油门” 位置不动时，可否进行负荷调节？如何调节？ 定义P260

直接控制调速弹簧

在加速踏板位置不动时，可以随外界的变化而自动调节供油量。调节方法如P261图11-7 4. 什么是两极调速器？柴油机带两极调速器时，驾驶员的油门控制的是什么？高、低速如 何进行负荷调节？中间转速又如何调节？ 定义P260

直接操纵油量调节杆 参见汽车构造上册的P191

5. 全面分析比较全程调速器和两极调速器的性能差异、优缺点及一般使用范围。 发原书P267的表格

6. 作图分析加速过程中，为什么使用两极调速器比使用全程调速器，乘客感受到舒适一 些？而且冒烟也少一些？ P267的图11-16

7. 以负荷为横坐标的调速特性线，为什么曲线会拐弯？这些曲线是怎样作出来的？ P269的图11-18，是由其中的a图转换成了b图

因为在小于Pemax的各个Pe大多对应有两个转速或转矩（由a图可看出）