《交通工程》复习题
1 2 3 4 5 6 7 8 145 125 105 70 55 40 15 0(照片边框) － 150 127 100 76 60 36 20 2．某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路
段限制速度值。 车速（km/h） 出现频率 24-26 1 26-28 6 28-30 13 30-32 20 32-34 18 34-36 14 36-38 8 38-40 1 3．在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。 车速（km/h） 频数 48 2 50 2 51 2 53 4 54 6 55 4 56 10 57 2 58 4 80 2 65 2 4．一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表： 行驶时间t(min) 向东行6次，2.0 向西行6次，2.0 试求东、西行的交通量及车速。
5．在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h
行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问： （1）车流的平均车速和流量是多少？
（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？ 6．某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表 观测车向东行行序 1 2 3 4 5 6 观测车向西行行序 7 8 9 10 11 12 行程时间 2.51 2.58 2.36 3.00 2.42 2.50 行程时间 2.49 2.36 2.73 2.41 2.80 2.48 遇到的车辆数 42 45 47 51 53 53 遇到的车辆数 34 38 41 31 35 38 超越观测车的车数 1 2 2 2 0 0 超越观测车的车数 2 2 0 1 0 0 被观测车超越的车数 0 0 1 1 0 1 被观测车超越的车数 0 1 0 0 1 1 X（辆） 29.0 28.6 Y（车） 8.5 7.0 Z（辆） 7.0 6.0 求该路车流流量及平均车速。
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《交通工程》复习题
7．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行
驶的流量和车速。 L=1500m 1 2 3 4 5 6 东→西 t(秒) 215.3 220.2 198.1 193.4 199.6 211.7 X 88 85 73 66 68 82 Y 2 3 0 1 2 4 Z 0 1 3 2 1 0 西→东 t(秒) 210.5 220.2 192.8 207.4 196.7 224.3 X 100 81 70 77 84 90 Y 5 2 0 1 4 3 Z 0 3 1 2 0 1 8．某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中，试作延误分析。 时间(开始时间) 8∶00 8∶01 8∶02 8∶03 8∶04 8∶05 8∶06 8∶07 8∶08 8∶09 8∶10 第四章 交通流理论 一． 选择题
1．车辆到达服从符合泊松分布，接受服务的时间符合负指数分布，单个服务台的排队系统可计为（ A ）。 A. M/M/N B. M/D/1 C. M/M/1 D. D/M/1 2．关于排队论中的记号，正确的说法有( ) A. D 代表泊松输入或负指数分布服务 B. M 代表泊松输入或负指数分布服务 C. Ek 代表爱尔朗分布的输入或服务 D. Ek 代表定长输入或定长服务
3．当道路上车辆较拥挤，自由行驶机会不多的情况下，车辆到达数符合的统计分布是____。 A、负指数分布 B、移位负指数分布 C、泊松分布 D、二项分布 二． 简答题
交通流理论中主要统计分布的含义与作用.
叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。 泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?
叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件? 排队论的基本原理、主要参数(指标)及在交通工程学中的应用。 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?
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在下面时间内停在进口内的车辆 0s 0 2 3 1 0 9 3 1 5 1 3 15s 0 0 3 4 5 1 0 2 7 3 0 30s 2 4 6 0 0 2 7 6 5 0 6 45s 6 4 0 5 1 6 0 2 0 4 5 进口流量 停止车数 8 10 12 10 5 15 10 9 16 8 10 没有停止车 10 9 15 8 11 12 7 8 13 16 10 《交通工程》复习题
流体力学模型的基本假设是什么？该方法主要可以用于哪些分析？ 叙述交通波理论的基本内容。
流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用. 三． 计算题
1．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，求：1）有4辆车的概率；2）有
大于4辆车的概率?(泊松分布)
2．据统计某交叉口有25％的骑自行车的人不遵守交通规则，交警拦住4人问话，求其中2人有不遵守交
通规划的概率是多少?(二项式分布)
3．某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内车辆以1200辆/小时的
流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达为400辆/小时，服从泊松分布。求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
4．拟修建一个服务能力为120辆/小时的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假
设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？
5．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度V为80km/h。路上有座4车道的桥，每车道的通行能力
为1940辆/h。高峰时单向车流量为4200辆/h，在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量将减到1956辆/h。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
6．某信号灯交叉口的一条进口道上，车流服从V-K线性模型，饱和车头时距为2s，停车排队的车头空距
为8m，到达流量为720辆、h，红灯时长48.1s，绿灯足够长，求停车排队最远至几米？ 第五章 道路通行能力分析 一． 选择题
1．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( )
A．基本通行能力 B．可能通行能力 C．实用通行能力 D．设计通行能力
2．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（ C）。 A．A级 B．B级 C．C级 D．D级 E．E级 F．F级 3．道路通行能力与服务水平的作用是（ ）
A．用于道路设计 B．便于道路参数计算 C．用于道路规划 D．用于道路交通管理 E．用于计算车速 4．通行能力按作用性质可以分为(ABC )
A．基本通行能力 B．可能通行能力 C．实用通行能力 D．设计通行能力 E．服务水平
5．影响高速公路基本通行能力的主要因素有( ) A．车道宽 B．侧向净宽 C．大型车比例 D．驾驶员条件 E．交通量大小
6．在可能通行能力的分析计算时，当车道外缘到路侧障碍物的横向距离不足时，其修正系数为（ ） A. 视距不足修正系数 C. 车道宽度修正系数
B. 纵坡度修正系数 D. 侧向净宽修正系数
7.环形交叉口的中心岛直径大于 25米以上的环交，称为__________。 A．常规环交 B．小型环交 C．微型环交 D．大型环交 8.无信号控制交叉口通行能力分析方法，采用的是_________。 A．间隙接受理论 B．交织理论 C．冲突点法 D．停车线法
9.根据车流运行特征，道路通行能力可分为路段通行能力、平面交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行
能力以及___________。
A．基本通行能力 B．交织段通行能力 C．实用通行能力 D．可能通行能力
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《交通工程》复习题
二． 简答题
道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？ 影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。 什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？ 信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划
分，为什么？
何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为
什么？
合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？ 试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。 如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？ 三． 计算题
1．某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为3.25米，一侧路肩宽1.25m，
另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。 （1）试求该道路通行能力？
（2）若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/小时；板车16辆/
小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
2．已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、
供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=3.8s，车种比例：大车：小车=2：8，t间=2.65s东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
3．某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，车行道尺寸见图所示。（慢车道未示出），在AB道路
的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
4．鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
出口 进口 E S W N E － 89 S 78 － W N WN（中山北路） 141 208 96 33 － 341 168 16 － 83 196 47 232 253 82 第 8 页 共 16 页