3、 屏蔽门故障或破损时，应及时安放好防护栏及警告标识，并尽快通知相关部门。
4、 操作开关屏蔽门时，应注意观察站台边人群拥挤情况，严禁没有警告及防护措施不当时开关屏蔽门，防止乘客跌入轨道造成伤害。
5、 故障排除后，必须手动操作屏蔽门测试开关一次，关闭屏蔽门，才能把模式开关转到自动控制位置。
6、 在列车进出车站的过程中及屏蔽门在正常的状态下，严禁打开应急门。应急门使用后，必须确认关闭并锁紧，严禁使用异物阻挡应急门的关闭。
第三节 屏蔽门设备操作
1、 屏蔽门操作前准备
① 操作人员必须向相关人员（OCC行调或车控室值班员）发出操作请求，取得允许后方能操
作。
② 检查端门、应急门是否正常锁闭，屏蔽门门体有无破损，站台侧屏蔽门有无渗水现象。 ③ 注意观察站台人群拥挤情况，严禁没有警告及防护措施不当时开启屏蔽门。 2、 屏蔽门上电操作步骤
允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。
① ② ③
操作人员将滑动门打开。
上电后，在接近最小速度和力矩极限的状态下，滑动门关闭且锁紧。
每天运营开始前用PSL开关进行开关门操作，观察屏蔽门是否正常运行，确认PSL上门关闭指示灯点亮。
3、 屏蔽门的自动操作
允许操作人员：经过培训的列车司机
①
在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内，信号系统（SIG）发出允许开门的命令。
② ③ ④
各种安全因素经过列车司机的人工确认后，按压开门按钮，屏蔽门自动打开。 当列车停站时间到，信号系统（SIG）发出允许关门命令。
各种安全因素经过列车司机的人工确认后，按压关门按钮，屏蔽门自动关闭。
4、 关门障碍时的操作
允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。
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① ② ③ ④ ⑤ ⑥
门关闭时，如遇障碍物，门后退一段距离，障碍物清除后，门关闭且锁紧。 如果障碍物依然存在，循环四次后，门完全打开，门头发出声光报警。 经授权人员操作隔离该门道，并向相关人员报告。 排除故障后，用测试开关进行至少一次开关门操作。
将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置），将门恢复到自动控制。 钥匙从开关上取出带走，操作完毕。
5、 就地控制盘（PSL）操作
允许操作人员：经过培训的列车司机、机电工班员工及车站站务人员。
当因信号系统（SIG）故障失效或屏蔽门系统控制柜（PSCC）对屏蔽门控制单元（DCU）控制故障时，由司机或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制屏蔽门的开关。操作时信号系统被完全忽略。
1） 就地控制盘（PSL）允许操作开关的操作 ①
开门操作，插入钥匙， 转动到关门位停顿1秒钟，再转动到开门位置，保持5秒钟，整侧屏蔽门打开完毕
② ③ ④
关门操作，转动钥匙到关门位置，保持5秒钟，整侧屏蔽门关闭完毕。 PSL“ASD/EED门关闭”绿灯亮，整侧屏蔽门关闭且锁紧。 取出钥匙并带走，操作完毕。
2） ASD/EED互锁解除开关的操作
位于互锁解除位置时，强行给出ASD/EED互锁已解除的信号，让列车继续前行或进入车站，一般由站台人员操作。
① ② ③
插入钥匙转动至互锁解除位置并保持。
确认列车车尾驶出S棒线或停车到位，松开钥匙开关。 取出钥匙并带走，操作完毕。
3） 测试按钮操作
当该按钮被按下时所有的LED灯亮，用于测试就地控制盘（PSL）上所有指示灯是否正常。 6、 模式开关操作步骤
允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。 1） 自动位置操作 ①
故障排除后，必须手动操作测试开关一次，关闭屏蔽门，才能把模式开关转到自动控制位置。
②
将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置），将门恢复到自动控制状态。
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③ 钥匙从开关上取出带走，操作完毕。
2） 门道故障隔离操作 ①
当某个门道出现故障不能关闭时，插入模式开关钥匙切换到隔离位置（逆时针转动），隔离该档门。
② ③
排除故障后，用测试开关进行至少一次开关门操作。
将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置，顺时针转动），将门恢复到自动控制。
④
钥匙从开关上取出带走，操作完毕。
3） 测试位置操作 ① ② ③ ④ ⑤
模式开关钥匙插入，切换到测试位置（顺时针转动），此时可进行测试开关的操作。 打开门头盖板，操纵测试开关。
开关把手打到“开”位置时，此档屏蔽门打开。 开关把手打到“关”位置时，此档屏蔽门关闭。
排除故障后，用测试开关进行至少一次开关门操作。将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置，逆时针转动），将门恢复到自动控制状态。
⑥
第三章 屏蔽门应急情况的处理
第一节 屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行）
适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统。 1、 整侧屏蔽门不能开启和关闭应急处理及操作
1） 在列车进站后，系统级控制（即信号系统）对屏蔽门开启和关闭操作失效时
① 司机可通过使用PSL对屏蔽门进行开关门操作（仅在一端操作PSL）；
② 若PSL专用钥匙断在锁孔中，司机将连接PSL的LITTON接头从PSL上卸除，车站工作人
员通过同一列车另一端的PSL对屏蔽门进行开关门操作； ③ 关闭整侧屏蔽门后，须确认PSL上门关闭指示绿灯亮。
2） 用PSL开关屏蔽门，整侧屏蔽门不能开启时，要求至少有3名工作人员到场进行应急处理
① 将部分屏蔽门单元门隔离，并将隔离的单元门断电；
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钥匙从开关上取出带走，操作完毕。
② 用专用三角钥匙将已隔离的滑动门强行打开，使其保持开门状态，一般情况下每节车厢至
少要保证有一个滑动门打开；
③ 司机同时通过车内广播通知乘客使用轨道侧滑动门上的手动解锁把手自行开启屏蔽门； ④ 若打开了较多的滑动门且未能及时进行隔离，则需操作PSL上的互锁解除开关，模拟关闭
锁紧信号让列车进站或发车；
⑤ 车站加强对开启滑动门的监控及安全防护，车站广播要求站台乘客勿靠近开启的滑动门； ⑥ 如故障仍未解决，后续列车司机及车站人员通知乘客从已开启的滑动门上下列车。 3） 用PSL开关屏蔽门，整侧屏蔽门不能关闭时
① 保持整侧屏蔽门的开启状态；
② 操作PSL上的互锁解除开关，模拟关闭锁紧信号让列车进站或发车；
③ 车站加强对整侧屏蔽门的监控及安全防护，车站广播要求站台乘客勿靠近开启的滑动门。 2、 当列车无法在规定范围内停车，且偏离量较大，而且乘客无法从滑动门进出时
① 站台工作人员在站台侧用钥匙打开应急门；
② 或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门。 3、 当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时
① 乘客将从车厢疏散到隧道；
② 乘客压轨道侧推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开端门； ③ 乘客通过端门进入站台。
4、 司机通过PSL手动关闭屏蔽门，屏蔽门关闭后，将PSL钥匙恢复到OFF（禁止）位，屏蔽门又自动打开时
① 通过PSL关闭屏蔽门，并将101钥匙保持在DOORS CLOSE（门关闭）位；
② 待列车启动往前移动2米后，站台保安将钥匙恢复到OFF（禁止）位，拔出钥匙。 5、 用PSL操作屏蔽门系统开关门时，发生PSL的专用锁匙断在锁孔中时
① 将连接PSL的LITTON接头从PSL上卸除；
② 通过同一列车另一端的PSL对屏蔽门进行开关门操作。 6、 当一个或数个滑动门不能正常打开时
引导乘客从正常的门单元上下列车。
7、 当一个或数个滑动门、应急门不能正常关闭时
① 对关不上的门道进行隔离处理；
② 手动将滑动门关上，对关不上的应急门进行监护；
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