屏蔽门5次的电源供应（一期工程为3次）。

3） UPS设备具有对电池组在线检测功能，能够实时检测电池容量及电池的相关技术指标。 4） 保护功能

? 电源设备具有输出短路保护功能，在输出负载短路时，立即自动关闭输出，同时发出可闻、可视告警信号

? 电源设备应具有输出过载保护功能，在输出负载超过额定负载时，发出声光报警；超出过载能力时，转为旁路供电

? 在电源设备处于逆变工作方式时，电池电压降至保护点时发出声光告警，停止供电

? 电源设备应具有抗雷击浪涌能力，能承受模拟雷击电压波形10／700us、幅值为5kV的冲击5次，模拟雷击电压波形8／20tls、幅值为20kA的冲击5次，每次冲击间隔为1分钟，设备仍能正常工作

5） 屏蔽门UPS在车站与综合监控系统直接互联(不经过屏蔽门控制系统)，屏蔽门UPS监控信息传送给综合监控系统，并经综合监控系统传送至综合维修中心。屏蔽门UPS向综合监控系统提供所有状态、故障等信息。 3、 驱动电源

驱动电源在失去市电供电时为屏蔽门开/关门操作提供临时电源。

1） 驱动电源应包括UPS主机、蓄电池柜、配电柜。主要有三相隔离变压器、监控模块、绝缘监测模块、馈线回路等构成，以完成充电和馈电功能。承包商根据屏蔽门控制室面积按规范要求进行配置。

2） UPS的设计应无单点故障，能实现模块化带电插拔及在线维修，实现完善的N+1冗余备份功能。LJPS应满足相关电磁兼容性要求，且应具有稳压和限流功能，在正式供电故障状况，要保证对负载可靠、安全地投入供电。

3） UPS具有自动均充功能，UPS整机效率不得低于80％，输出电流、电压应平稳，设备使用寿命≥10年。

4） 监控模块对UPS主机内重要的故障、状态信息实施数据采集并能进行显示；亦能根据系统的各种设置数据进行报警处理、历史数据管理等动作；同时，能对这些处理的结果加以判断，根据不同的情况实行电池管理、输出控制和故障呼叫等功能。

5） UPS重要的状态(供电故障、UPS内部故障等)进行远程监视，故障、状态信息会传输到屏蔽门控制系统的主控机上。

6） 监控模块能监测电源装置的UPS输出电压、电流，隔离变压器输出的电压、电流，蓄电池浮充

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电压、电流等，并配有输出端口。 4、 控制电源

控制电源在失去市电供电时为屏蔽门控制系统提供临时电源。

1） 控制电源由UPS、单相隔离变压器、监控模块、绝缘监测模块及馈电单元构成，控制电源装置包括UPS主机及蓄电池组。 2） UPS正常工作时是在线式工作。

3） 监控模块能监视电源装置的输出电压、电流，并能监视电源装置正常运行状态和故障状态。 4） UPS重要的状态(供电故障、UPS内部故障等)进行远程监视，能将故障、状态信息传输到屏蔽门控制系统的主控机上。 5、 门体绝缘与等电位连接 1） 门体绝缘

（1） 屏蔽门与站台土建结构的电气隔离，在正常大气压试验条件下，系统绝缘电阻要求：在额

定电压U≤60V时，绝缘值≥0．5M Q(用500V兆欧表)。

（2） 屏蔽门底部绝缘应采用绝缘材料将下部支撑组件进行绝缘，使门槛的金属部件与土建结构

绝缘。屏蔽门顶部，采用绝缘套实现屏蔽门设备与顶部土建结构绝缘。

2） 等电位连接

（1） 屏蔽门与列车之间存在电位差。为确保乘客和工作人员的安全，屏蔽门与车辆之间设计及

安装等电位装置，采用铜芯电缆与钢轨相互连接消除电位差。整个屏蔽门门体保持等电位连接：通过等电位铜排以及等电位导线将屏蔽门的各金属部件相连，满足等电位的要求。

（2） 在车站站台有限长度范围内，采用一点均布的方式通过铜芯电缆将等电位铜排钢轨相连，

保证门体与车体电位相等，确保人身安全。

第七节

1、 与信号系统的接口

分界点：在屏蔽门设备室的中央接口盘（PSC）端子排上。 屏蔽门系统和信号系统物理接口的范围如下表所示： 接口位置 在屏蔽门设备屏蔽门系统 中央接口盘信号系统 控制电缆从信号设备接口类型 硬线连接 接口效用 在信号系统与屏蔽与其他系统接口

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室内 （PSC）端子排上 室（SER）引至屏蔽门设备室中央接口盘（PSC）端子排上。 门系统之间传送信号。 信号系统发给屏蔽门系统的“开门”及“关门”命令应是安全信号，并一直保持，直至下一次发出改变门状态的命令时终止。

屏蔽门系统向信号系统提供滑动门和应急门关闭且锁闭信息，该信息安全并一直保持到下一次开门命令时终止。

屏蔽门与信号系统接口功能表

内容 信 号 系 统 与 P E D C 门开/闭状态 信号名称 接线方式 开门命令 硬线 PEDC←SIG 司机在驾驶室内进行开操作,信号系统收到此信号,将发出开门命令给屏蔽门系统 关门命令 硬线 PEDC←SIG 司机在驾驶室内进行关门操作,信号系统收到此信号后,将发出关门命令给屏蔽门系统 硬线 PEDC→SIG PEDC收到DCU发出的门开/关状态信号后向SIG发出此信号 ASD/EED 关闭、锁紧 硬线 PEDC→SIG SIG收到PEDC发出的DCU收到PEDC门开/闭命令,控制驱动电机打开/闭屏蔽门后,向PEDC发出门状态信息 屏蔽门关闭后，所有DCU的门关从信号系统收到关门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽门关闭 从信号系统收到开门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽让打开(0.3s内) 信号方向 信号系统说明 屏蔽门系统说明 ASD/EED全部门关闭、闭锁紧信号发给PEDC，PEDC将锁紧后，信号系统将允许发车 此信号发给SIG 硬线 PEDC→SIG SIG收到PEDC发出的ASD/EED互锁解除信号后，信号系统将允许发当屏蔽门关闭后，信号系统因收不到关闭锁紧信号不能发车时，司机可操作PSL上的互锁解开 23

车 关，PSL向PEDC发送互锁解除信号，PEDC则向SIG发出此信号

2、 与机电设备监控系统（EMCS）的接口

分界点：在屏蔽门设备室的中央接口盘（PSC）内的通信接口端子上。 屏蔽门系统和机电设备监控系统（EMCS）物理接口的范围按如下表所示： 接口位置 屏蔽门系统 EMCS 接口类型 接口效用 在屏蔽门设中央接口盘通信电缆从机电设现场总线连在机电设备监控系统备室内 （PSC）内 备监控系统（EMCS）接 （EMCS）与屏蔽门系统系统引至屏蔽门设间传送屏蔽门运行状备室（中央接口盘）态及故障信息。 PSC内的网络连接设备上。

综合监控系统能监视屏蔽门的运行黄台，并在车控室的显示终端进行显示。 综合监控系统对屏蔽门系统进行故障报警，可实施故障查询和记录。

综合监控系统显示的屏蔽门系统主要信息包括：

类别 实现的功能 说明 备注 故障单侧站台ASD/EED关单侧站台上每个PSD单元在设定时1 每个门单元 信息 门故障 间内未关闭，则故障报警 单侧站台ASD/EED开单侧站台上每个PSD单元在设定时2 每个门单元 门故障 间内未打开，则故障报警 门处于手动/隔离报门处于手动/隔离状态，此门从自动故障3 每个门单元 警 控制系统中隔离出来，进行报警 信息 电源双切换箱供电出现故障，进行4 主电源故障报警 每车站 故障报警 5 UPS驱动电源故障报车站内PSD中驱动电源出现故障，每车站 24