（二）汽缸的排列型式

多缸发动机汽缸的排列型式分为：单排直列式、V形排列式、对置式三种。 1、单排直列式

如图1-12a所示，气缸轴线一般是垂直布置成一排，通常用于六缸以下的发动机。

特点：结构简单、加工容易，但发动机的长度和高度较大, 2、V形排列式

如图（1-12b）所示，相邻两气缸的轴线相交成V型。

特点：（1）V型发动机的长度和高度比直列式短，且汽缸体的刚度较强；

（2）缺点：发动机的宽度增加，制造工艺复杂。

八缸以上的发动机为降低高度、缩短长度 ，减轻质量和提高刚度，常采用V型排列。

3、对置式

对置式气缸成水平布置，即双列式发动机左右两列气缸中心轴线的夹角为180°，称为对置式。但应用不多。

特点：（1）发动机的高度比其它型式低，使汽车的总布置更方便，对风冷发动机也较为有利；

（2）缺点：汽缸磨损不均匀。

（三）汽缸体的材料

一般用优质灰铸铁。为了提高汽缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量的合金元素如镍、铂、铬、磷等。

近年来广泛采用了汽缸套，汽缸套内表面形成汽缸工作表面。汽缸套用耐磨性能较好的合金钢、合金铸铁制造，以延长使用寿命。汽缸体则用普通铸铁或铝合金材料制造，以降低制造成本。

四、汽缸盖与汽缸垫 （一）汽缸盖 1、功用

气缸盖用来封闭汽缸上部，与活塞顶部共同组成燃烧室。汽缸盖内有水套，盖上有水套出水口，火花塞安装螺孔或喷油器螺孔(柴油机)，进、排气道，气门装置螺孔和螺栓孔。

2、型式

汽缸盖按结构形成分为：整体式和分段式。整体式汽缸盖可缩短中心距和发动机长度，但刚性变差。一般用于缸径小于105mm的汽油机上，缸径较大的发动机常采用分段式汽缸盖。

3、材料

汽缸盖的材料一般采用灰铸铁或合金铸铁，少数汽油机的汽缸盖用铝合金铸

造。

五、燃烧室

汽缸盖的主要部分是燃烧室。由于可燃混合气的形成和燃烧过程的不同，汽油机与柴油机的燃烧室在结构上有很大的区别。

汽油发动机燃烧室的型式有：楔形、盆形、半球形和L形几种。 六、气缸垫

1、功用 气缸垫装在气缸盖与缸体之间，以保证燃烧室密封。

2、要求 汽缸垫应耐高温、耐腐蚀、具有一定的弹性，有足够的强度，使用寿命长。

3、材料 目前广泛采用金属石棉汽缸垫，厚度为1.2~2.2mm,中间是石棉纤维，外包铜皮或钢片。

二、活塞连杆组

组成

如图1-14所示， 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成，

1 活塞 （1）功用

活塞的功用是：与缸盖组成燃烧室；承受

气体压力，通过活塞销和连杆将力传给曲轴。 （2）工作条件

活塞是在高温高压且润滑、散热都较困难的环境中工作，其温度高达

2000°C，压力为3920KPa，平均速度为8~12m/s。 （3）要求

活塞质量小，热膨胀系数大，导热性好，且有较好的耐磨、耐腐蚀性能。活塞大都采用铝合金材料制造。 （4）结构

活塞由顶部、环槽部、裙部组成，如图1-15。

1）顶部 活塞顶部形状与燃烧室有关。常采用平顶，其优点是吸热面积小，

加工简单。为改善混合气的形成和燃烧也有采用凹顶和凸顶的。

2）环槽部 活塞环槽部切有若干环槽，用以安装活塞环，并与活塞环一起实现汽缸的密封，承受气体的压力和传热。通常上面2~3道用以安装气环，下面及1~2道安装油环。油环槽的内壁有多个径向小孔，使被油环从汽缸壁上刮下的多余机油通过小孔流回机油盘。

3）裙部 活塞裙部指环槽带以下的部位。 ①功用 活塞裙部的作用是对活塞的往复运

动起导向作，并把连杆的侧向力传给汽缸壁。裙部上的活塞销座用来安装活塞销，并通过活塞销与连杆小头相连。将气体作用力经活塞销传给连秆。

②活塞裙部的形状

为了适应机械变形和热变形。活塞裙部的外形为上小下大略带锥度的椭圆体。在工作时，活塞顶部与燃烧气体直接接触，温度自上而下逐渐减小，其热膨胀量是上大下小，尤其是铝制活塞更为显著。因此通常将活塞直径加工成上小下大的近似圆锥形。