5 系统调试

系统上电后，交通指挥信号控制系统由由一个3位转换开关SA1控制。SA1手柄指向左45o时，接点SA1-1接通，交通指挥系统开始按常规正常控制功能工作，按照如图所示工作时序周而复始，循环往复工作。正常运行时，南北向及东西向均有两位数码管倒计时显示牌同时显示相应的指示灯剩余时间值。SA1手柄指向中间0o时，接点SA1-2接通，交通指挥系统南北向绿灯常亮，东西向红灯常亮，数码管显示99不变。SA1手柄指向右45o时，接点SA1-3接通，交通指挥系统东西向绿灯常亮，南北向红灯常亮，数码管显示99不变。综上所述，本次

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调试结果十分成功，设计得到圆满实现。

分析控制要求 确定I/O设备 选择PLC 分配I/O、设计电气图 编写流程图 设计梯形图 编制程序清单 输入程序并检查 设计控制柜 现场连接 N 调试满足 Y 联机调试 N 满足 N 编制技术文件 交付使用 图5-1 系统流程图

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设计心得

三菱系列FX2N PLC具有可靠性高，抗干扰能力强等优点，可以组成各种控制要求的控制系统，用户不必自己再设计和制作硬件装置。由PLC控制十字路口交通灯和倒计时显示，维护方便，可按需要随意修改指示灯亮的时间，具有对使用环境适应性强的特性。在做课程设计的过程中我对课本知识有了巩固和加强，课本只教会了我理论，但是通过实验我却可以把各种器件拿来应用，了解它的工作过程，实验与理论结合是最好的掌握指示的方式。通过这次设计实践。我学会了plc的基本编程方法，对plc的工作原理和使用方法也有了更深刻的理解。在对理论的运用中，提高了我们的工程素质，在没有做实践设计以前，我们对知道的撑握都是思想上的，对一些细节不加重视，当我们把自己想出来的程序与到plc中的时候，问题出现了，不是不能运行，就是运行的结果和要求的结果不相符合。能过解决一个个在调试中出现的问题，我们对plc 的理解得到加强，看到了实践与理论的差距。总之，这次的实训给予了我不同的学习方法和体验，让我深切的认识到实践的重要性。在以后的学习过程中，我会更加注重自己的操作能力和应变能力，多与这个社会进行接触，让自己更早适应这个陌生的环境，相信在不久的将来，可以打造一片属于自己的天地。

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参考文献

[1]任胜杰，《电气控制与PLC系统》机械工业出版社 2013年 [2]王鑫、李威，《PLC机电控制系统应用设计技术》（第2版）电子工业出版社,2010年3月

[3]高南、周乐挺，《PLC控制系统编程与实现任务解析》北京邮电大学出版社，2008年12月

[4]王永华，《现代电气控制及PLC应用技术》（第2版），北京航空航天大学出版社，2008年

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