则一同控制

五、简答题（每题5分，共5分。）

1、简述电控 ABS 是如何工作的（工作原理）？

电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出 控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。 六、综合题（每题10分，共10分。） 1、请按照下图写出ABS详细的制动过程。

（1）常规制动过程： 常规制动过程 ABS不介入控制，各进液电磁阀断电导通，各回液电磁阀断电关闭，电动泵不通电运转，各制动轮缸与储液罐隔绝，系统处于正常制动状态。常规制动过程 ABS不介入控制，各进液电磁阀断电导通，各回液电磁阀断电关闭，电动泵不通电运转，各制动轮缸与储液罐隔绝，系统处于正常制动状态。 （2）制动压力调节过程 :

1）制动保压 当传感器告知ECU右前轮趋于抱死，右前轮进液电磁阀通电关闭，右前轮回液电磁 阀仍断电关闭，实现制动保压；

2)制动减压 当传感器告知ECU右前轮抱死趋势没有改善，右前轮回液电磁阀通电导通，轮缸制动液流回储液罐，实现制动减压；

3）制动增压: 制动减压 当传感器告知ECU右前轮抱死趋势没有改善，右前轮回液电磁阀通电导通，轮缸制动液流回储液罐，实现制动减压； 第九章 汽车转向控制系统

一、填空题（每空1分，共9分。）

1、可变助力转向系统根据 车速 和 转向盘转角 提供不同的助力水平。 2、为解决汽车转向系统在转向轻便性和灵敏性的矛盾，使用了动力转向 系 统。该系统兼用体力和发动机动力为能源的转向体统。

3、汽车动力转向系统除了具有良好的随动性、高度的 转向灵敏度和良好的稳定性以外，还应该随车速 变化对转向助力做出调整，转向盘高速时的路感 与低速时的强助力 。以及两种状态之间的平稳转换。

5、为兼顾低速时转向机动性和高速时转向稳定性，四轮转向设置同相位偏转和 逆向位偏转两种转向方式

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共22分。） 1、高速行驶时，转向助力将随车速成比例的（A ）

A. 减少 B. 增多 C.不确定 D. 不改变 2、电力助力效果与液压助力效果相比（A ）

A. 前者小于后者 B. 后者小于前者 C. 不确定 D. 一样 3、新型可变助力转向系统到车速高于（D ）时，助力减至50%。

A. 25Km/h B. 5Km/h C. 20Km/h D. 80Km/h 4、当车速是多少时，液压驱动四轮转向系统后轮同相位转向（ C ）

A. 低于35Km/h B. 35Km/h C. 超过35Km/h D. 29 Km/h 5、当车速是多少时，电控四轮转向系统后轮同相位转向（C ）

A. 低于29Km/h B. 29Km/h C. 超过29Km/h D.35 Km/h 6、纯液压控制的转向助力转向系统感受（A ）的大小，调节转向助力效果。 A. 地面转向阻力矩 B. 车速和地面转向阻力矩 C. 方向盘转交 D. 车速 7、电子控制液压助力转向系统感受（B ）的大小，调节转向助力效果。 A. 地面转向阻力矩 B. 车速和地面转向阻力矩 C. 方向盘转交 D. 车速

8、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相反，汽车的转弯半径（ A ） A. 减小 B. 增大 C.不确定 D. 不变 9、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相同，汽车的转弯半径（B ） A. 减小 B. 增大 C.不确定 D. 不变 10、四轮转向系统在低速或急转弯行驶时，后轮（C ）

A. 逆向偏转 B. 同向偏转 C. 先逆后同 D. 先同后逆 11、机械式四轮转向系统，低速时转向盘必须转过（B ）后，后轮才能逆向偏转。 A. 5° B. 200° C. 35° D. 29° 三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。） 1、汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。 （× ）

2、紧急情况下，驾驶员猛拉转向盘，许多系统会恢复到完全助力状态。 （√ ） 3、高速大转向行驶时，过大助力会增强路

感。 （× ）

4、高速时，液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供的更多 油液。 （√ ）

5、液压助力转向系统速度感应油泵中的溢流阀允许油液从油泵出口流回到入口，供 给速度感应油

泵。 （× ） 6、液压助力转向系统速度感应油泵的动作会影响增益控制阀的工作方式。 （√ ） 7、汽车倒车时，液压助力转向系统的速度感应油泵倒转，将油液从储油罐泵入动力 转向系

统。 （√ ）

8、电子控制式液压助力转向系统仍以液压元件作为系统执行元件。 （√ ）

9、高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增 强。 （× ）

10、常见电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制的旁路 （√ ）

11、新型可变助力转向系统在车速低于25 Km/h时，实现全助力。 （× ）

12、电子控制式助力转向系统可以通过改变电动机的供电极性，控制电动机转

向。 （√ ）

13、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向灵敏度。 （× ）

14、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。 （× ）

15、机械式四轮转向系统后偏转方向与转向盘转角无关。 （√ ） 四、简答题（每题5分，共10分。） 1、四轮转向系统有什么特点？

、四轮转向汽车既可以在低速行驶时让后轮产生与前轮相反的偏转，获得较小的转弯半径，提高汽车机动性，也可在汽车高速行驶时，让后轮产生与前轮同方向的偏 转，减少轮胎的侧偏角和车身的横向摆动，是汽车具有更好的操纵稳定性，还可以 在急转弯行驶时，先逆向偏转，再同向偏转。 2、现代汽车对转向助力有怎样的要求

四轮转向汽车驶入或驶离障碍物时 产生明显与普通汽车不同的表现特征，汽车后部扫过的面积有所增大，汽车后部与 周围物体发生碰撞的可能性增大。二答： 转向助力系统应具有良好的随动性、高度的转向灵敏度和良好的稳定性，还应该 随车速变化对转向助力作出调整，转向盘高速时路感和低速时的强助力，以及两种 状态之间的平稳转换。 第十章 悬架控制系统

一、填空题（每空1分，共11分。）

1、电子控制悬架系统的功能有 车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制 。 3、汽车电子控制悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、电子控制单元及执行器 组成。

4、汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器 和节气门位置传感器 等。

5、可调阻尼力减振器主要由缸筒、活塞 活塞控 制杆、回转阀。 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共18分。）

1、一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输 出轴相连的传感器是（ A ）。

A. 舌簧开关式和光电式车速传感器 B. 磁阻元件式 C. 磁脉冲式 D. 以上都正确

2、一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是 （ C ）

A. 舌簧开关式 B. 光电式车速传感器 C. 磁阻元件式和磁脉冲式 D. 以上都正确 3、在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（ A ）。

A. Auto、Normal B. Auto、Sport C. Manu、Normal D. Man 、Sport 4、在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B ）。

A. Auto、Normal B. Auto、Sport C. Manu、Normal D. Man 、Sport 5、在模式选择开关中，表示手动、标准运行模式的是（ C ）

A. Auto、Normal B. Auto、Sport C. Manu、Normal D. Man 、Sport 6、在模式选择开关中，表示手动、运动运行模式的是（ D ）

A. Auto、Normal B. Auto、Sport C. Manu、Normal D. Man 、Sport 7、下列指示灯中，NORM表示的是（ A ）

A. 高度控制指示灯 B. 刚度阻尼指示灯 C. 高度控制照明灯 D. 以上均不正确 8、下列指示灯中，LRC表示的是（ B ）

A. 高度控制指示灯 B. 刚度阻尼指示灯 C. 高度控制照明灯 D. 以上均不正确

9、下列指示灯中，HEIGHT表示的是（ C ）

A. 高度控制指示灯 B. 刚度阻尼指示灯 C. 高度控制照明灯 D. 以上均不正确 答案

三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）

1、装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车 身保持水

平。 （√ ）

2、装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力， 提高操纵的稳定

性。 （ √ ） 3、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身纵向摇

动。 （√ ）

4、半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。 （ √ ）

5、无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控 制，并在几秒内由小到大，是车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（× ） 6、无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。 （ × ）

7、无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（× ） 8、转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角和转动速

度。 （ √ ）

9、在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。 （√ ） 10、在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。 （× ） 11、当选择手动挡时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。 （√ ）

12、为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。 （ × ） 13、三菱GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高速传感器、G传感 器和压力传感器等5个传感器来检测汽车行驶状态的。 （ √ ）