58、当日回放任务完成后，对各类回放情况进行统计分析并存档，保存原始数据及回放后的数据。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 59、当日回放任务全部完成，回放工区工长要对一天的回放工作进行小结。指出当日回放中存在的不足与问题，包括回放作业标准化、回放速度、回放质量、伤损发现情况及作业纪律执行情况等。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 60、合理安排好回放任务,保证好回放员的休息时间。杜绝睡眠不足与酒后回放探伤数据。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 61、对可疑波形进行周期对比，防止出现因仪器问题造成的伤损显示不良。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 62、回放员应注意回放时的用电安全，防止触电事故发生。回放结束后及时关闭电源。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 63、回放重点为探伤任务完成及周期控制、标准化作业执行情况和发现现场作业遗漏的伤损。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 64、对回放各类数据的分析统计，分类报表归纳，表述简洁清晰，上报及时。

-----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 65、目前我国现场采用的钢轨焊接类型有铝热焊、气压焊和闪光焊。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第五章

66、当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角时，且 C2>C1 时，第二介质中只有横波存在。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第一章

67、超声波探伤，根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法，称为脉冲反射法。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第一章

68、在钢轨焊缝各种缺陷中，最不易检测的缺陷有灰斑和光斑。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第五章

69、采用超声横波探伤时，为避免纵波的干扰，探头的入射角应在大于第一临界角小于第二临界角之间选择。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第一章

70、轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型

轨道车及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。

---- 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第398条 71、《技规》规定：线路允许速度160km/h及其以上区段，禁止利用列车间隔使用小车。

---- 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第398条 72、《技规》（普铁）：对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。

---- 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第59条 73、《技规》规定：听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

---- 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第409条 74、《技规》规定：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

---- 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第453条 75、高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于7遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍

----《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》（上铁工[2013]580号）

76、 高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔

岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于1遍。

----《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》（上铁工[2013]580号）

77、在正常工作条件下，钢轨探伤仪70°探头能检出垂直高度10mm以上的轨头核伤

----《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》（上铁工[2013]580号）

78、 0°探头探伤时为使轨底波不报警，仪器均用反报警小方门罩住轨底波。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第四章

79、 新铺钢轨地段，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较低的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第四章

80、 老杂轨地段，提高0°探头反射式探伤灵敏度，宜选择较高的增益量有利于钢轨螺孔裂纹发现。

-----《钢轨探伤工》中国铁道出版社2010年6月第一版第四章