东航技术有限公司

安全风险警示 2015年第014期 （总第75期）

编制：安全质量部 签发：杨卫东 适用单位：技术公司各单位、各部门

主题：关于航空器冬季维护工作的风险提示

一、信息输入

随着秋冬季节的到来，我国的大部分地区的气温已明显下降，冬季常见的低温、低能见度、大风、雾、霜、雪等天气也将随之而来。为认真做好

冬季安全运行保障工作，确保飞机处于良好的适航状态，防止不安全事件的发生，公司根据历年冬季维护工作的案例和经验，归纳汇总若干冬季维护工作需注意的基本要点，供维修人员学习和参考。

三、风险分析

风险1：寒冷天气容易造成维修人员感知能力下降，容易因“赶工”心理或“分心”影响，发生碰擦及错漏装等人为差错。

风险2：除防冰操作人员对相关专业知识（除防冰车辆使用、除防冰机制、操作步骤等）掌握不全面，导致除防冰工作不到位。

风险3：维修人员不了解冬季维护的特点，特别是未掌握各区域检查的重点和注意事项，容易发生漏检影响航空器正常运行。

四、风险防范措施

针对避免碰擦及错漏装的注意事项

1、各级一线干部（车间、班组）应关注员工的工作状态，对于生理状况明显不适合维修作业的员工应及时安排休息；维修人员在非作业时间，应注意保暖和休息，如发现生理有明显不适时应举手报告，避免盲目蛮干。

2、冬季运行期间，一线维修人员应重点做好飞机及设备设施的系留工作，在电源车、气源车及除冰车在停靠航空器时须使用随动轮挡。

3、技术公司已根据历年以来第四季度及冬季维护中容易发生的差错进行了梳理，并制作成安全教育课件（见附件），要求各维修单位在11月31日之前组织完成安全教育工作。

针对除防冰工作的注意事项

1、各维修单位在组织开展除防冰培训工作中，重点讲解除防冰大纲中的最新要求和差异内容，并通过操作培训、演练等方式对除防冰操作人员的实际掌握情况进行清查。

2、对于新引进的设备设施的单位，应完成新进车辆的使用风险评估工作，并根据厂家指导或说明书对相应授权人员进行培训。

3、在执行除防冰工作时，应提前做好维修现场的作业分工并按规范流程实施除防冰工作，干部应及时到生产现场进行监督，但应避免在现场盲目指挥。

针对冬季维修特点的注意事项

面对冬季维护工作的特点，在维护工作中，特别是结合飞机的航后、周检和A 检工作，应重点对飞机的燃、滑油、液压系统的跑、冒、滴、漏进行检查，并对飞机防冰除冰、水系统等系统加强检查维护。根据总结，一般在以下几个飞机区域、部件或系统具有较明显的冬季维护特性，而且各种机型都存在着相同或近似的维修注意事项或维修建议。

1、驾驶舱、客舱、货舱及舱门

冬季飞机在寒冷地区的驾驶舱、客舱、货舱等的窗和舱门会被冰雪覆盖，容易造成门窗封严不好或窗、门及风挡雨刷被冻住，应加强检查。

① 检查驾驶舱风挡、侧窗和活动窗玻璃未出现如分层或气

泡等玻璃损伤。

② 检查驾驶舱活动窗的封严完好，风挡雨刷安装良好并工作正常。

③ 检查各舱门的封严条、货舱门马达，在关上货舱门及客舱门之前, 应除去门口积聚的冰、雪及它物，避免因结冰造成的舱门不易开关及舱门不到位引发的门信号故障。