桥梁专项施工方案

2.3.3施工周边环境情况

序号 1 2 3 4 5 6 位置 1#桥 2#箱涵 3#桥 4#桥 5#桥 6#桥 障碍物 房屋、架空杆线 房屋、架空杆线 房屋、胡巷联圩泵闸站 架空线杆 地下东、西向自来水管线；南侧为蠡太路老路； 架空线杆 地下自来水管线；绿化树木南侧为蠡太路老路；绿化树木； 需迁移 状况 居民房屋；管线 绿化；房屋； 房屋；泵闸站 南侧为蠡太路老路； 2.4水文地质情况 2.4.1工程气候

苏州市气候温和滋润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据苏州市气象台统计资料：年平均降水量为1076mm。降水日125天，12月份降水量最少，平均降水量40mm，10月份降水日最少，平均为7.8天。平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80%，年平均气温15.8摄氏度，极端最高气温41摄氏度，极端最低气温-12摄氏度，气候总的特点是冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明，属于我国Ⅲ类建筑气候区划范围。

2.4.2工程地貌、地质

拟建道路位于苏州市相城区高铁新城，属长江三角洲冲湖积平原地貌。全线路在地表下45.30m深度范围内地基土除杂填土、素填土与淤泥质素填土外，其余均为第四系冲洪积与冲湖积沉积物。主要由一般黏性土及粉性土组成。沿线各土层分布特征及性质简述如下：

①-1杂填土：杂色，主要以建筑垃圾为主，结构松散，土质不均匀。主要在拆迁房屋段分布，厚度为0.80～2.80m。

①-2素填土：灰黄-黄灰色，由粘性土组成，含植物根系、少量有机质等，结构松散，土质不均匀。除河道外全线分布，厚度为0.40～3.00m。

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①-3淤泥质粉质粘土: 饱和,流塑,含有机质,有臭味, 结构松散，土质不均匀。仅暗浜及河道处分布，暗浜处厚度为0.80～2.90m。河道处为河底淤泥,厚度约1.00m。

②粉质黏土:灰色,软塑, 中等偏高压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等。含有机质，土质不均匀，工程性质偏差。仅局部孔分布,厚度为0.60～1.00m。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。

③黏土：褐黄色～灰黄色，可塑，中等压缩性。无摇振反应，有光泽，干强度和韧性高；厚度为0.70～3.30m，层顶埋深为0.40～4.10m，层顶标高为-1.55～1.50，除部分暗浜及河道处外均有分布。该土层工程性质良好，地基土承载力基本容许值[fa0] =200kPa。

④粉质黏土：灰黄色，可塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹少量粉土，工程性质较好。厚度为0.60～1.20m，层顶埋深为3.00～5.50m，层顶标高为-2.74～-1.64m，除部分暗浜及河道处外均有分布。该土层工程性质良好，地基土承载力基本容许值[fa0] =１50kPa。

⑤粉质黏土：灰黄色～灰色，可塑～软塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹粉土,含量较多，工程性质一般。揭露厚度为0.60～2.30m，层顶埋深为3.90～6.60m，层顶标高为-3.83～-2.50m，全线大部分地段均有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。

⑥-1粉土:灰黄～黄灰色，稍密，很湿。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度和韧性低。含云母，局部粉质黏土含量较多。厚度为0.50～3.90m，层顶埋深为4.80～6.40m，层顶标高为-6.86～-3.39m，全线大部分地段均有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。

⑥-2粉质黏土：黄灰色～灰色，可塑～软塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹粉土,含量较多。揭露厚度为1.20～5.00m，层顶埋深为6.40～9.40m，层顶标高为-7.31～-4.06m，全线部分地段有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。

地基承载力基本容许值及压缩模量一览表

层号 地层名称 承载力基本容许值[fa0]（KPa） 压缩模量ES0.1-0.2（Mpa） 中亿丰建设集团股份有限公司 6

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② ③ ④ ⑤ ⑥-1 ⑥-2 粉质黏土 黏土 粉质黏土 粉质黏土 粉土 粉质黏土 120 200 150 130 120 120 4.0 7.5 6.5 6.0 6.0 5.0 1~6#桥附近土层情况如下表： 序号 桥梁附近土层断面图 土层情况说明 1#桥 2#箱涵 中亿丰建设集团股份有限公司 7

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3#桥 4#桥 5#桥 6#桥 中亿丰建设集团股份有限公司 8