惠丰变频器F1000-G系列 九、 V/F控制与保护 V/F补偿和载波频率影过载保护值等于过载时间与过载过载累积值大于响转矩；定时控制使您保护电流的乘积。等于过载保护值时发生过载保护。 的操作更加灵活。 9.1 V/F控制 9.1.1 V/F补偿及载波频率 F500 转差补偿 设置范围：0～8 出厂值： 0 ·负载较大时转差将会加大，调整该参数值可使电机的实际转速逼近其额定转速。 F501 转矩补偿设置范围:0:直线型补偿;1:保留;2:保留 出厂值： 0 方式 出厂值 0.4～3.7KW：5 5.5～30KW：4 F502 直线型转矩补偿曲线 设置范围：1～16 37～110KW：3 F503 保留 曲补线偿 ·共有16条“直线型转矩补偿曲线”，用于提高低频时的输出转矩，数值越大，补偿也越大，如图9-1所示。 ·转矩补偿曲线选择过大，起动过程可能引起电流冲击，16 从而导致变频器过流保护。 ·变频器功率较大时，转矩补偿曲线应选择较小一些。 1 ·选择“转矩补偿曲线”时还应考虑“载波频率”。一般地，载波频率高时，补偿曲线可适当大一些。 F512载波频率设定 设置范围 0.4～3.7KW：1000～10000 出厂值 0.4～3.7KW：1000 5.5～30KW： 1000 5.5～30KW： 1000～9000 37～110KW： 1000 37～110KW： 1000～6000 ·载波频率越高，电机的电磁噪音越低，但变频器温升会增加，输出力矩会减小。 ·一般地，载波频率大于5KHz时，电机噪音已明显降低。对于需要“静音”运行的场合，小功率（7.5KW以下）变频器的“载波频率”选择“7000”即可。对于大功率的变频器，建议载波频率设定值不要超过6KHz。 ·建议载波频率设定范围：1000～6000。

图9-1 转矩提升曲线 转折 频率 输出 频率 关于转矩补偿和载波频率

变频器的输出转矩和带载能力与“转矩补偿曲线”、载波频率有密切关系。为了减小低载波频率下的噪音，本产品在低于3KHz时自动进入“随机载波PWM”控制。

实用中，“转矩补偿曲线”和“载波频率”要合理匹配。载波频率较高时，转矩补偿可相对大一些；载波频率较低时，转矩补偿可相对小些。但变频器功率较大时，不宜选用较高的载波频率和较高的转矩补偿曲线。建议F502和F512的取值在以下范围：

F502：3～8 F512：1000～6000 ·25·

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9.1.2 直流制动 F514 直流制动功能选择 设置范围 0；禁止直流制动功能 1：起动前制动 2：停机过程制动 3：起动前和停机过程均制动 出厂值：0 F515 直流制动起始频率 (Hz) F516 直流制动电压 (V) F517 起动前制动持续时间 (S) 设置范围：1.00～5.00 出厂值：1.00Hz 设置范围：0～60 出厂值：10V 设置范围：0.0～10.0 出厂值：0.5S F518 停机制动持续时间 (S) 设置范围：0.0～10.0 出厂值：0.5S ·在风机应用场合，采用“起动前制动”可Hz 使风机能够保证在起动前处于静止状态。 ·与“直流制动”相关的参数有：F515，F516，F517、F518。其含义如下：

F515 a. F515：直流制动起始频率，变频器 ｔ 输出频率低于该值时开始直流制动。

Ｖ b. F516：直流制动电压，取值越大， 制动越快。但过大时电机发热严重。

F516 ｔ c. F517：起动前制动持续时间，变频 器起动前直流制动的持续时间。

F518 F517 d. F518：停机制动持续时间，变频器图9-2 直流制动 停机过程直流制动持续的时间。

·直流制动过程如图9-2所示。

9.1.3 失速调节 F525 失速调节功能选择 F526加速过程失速调节功能 F527 运行过程失速调节功能 F528减速过程失速调节功能 F529停机过程失速调节功能 设置范围 0：无效； 1：有效 设置范围 0：无效； 1：有效 设置范围 0：无效； 1：有效 设置范围 0：无效； 1：有效 设置范围 0：无效； 1：有效 出厂值：0 出厂值：0 出厂值：0 出厂值：0 出厂值：0 F530失速调节开始时去抖时间 (S) F531 失速调节作用时间 (S) F532 失速调节的下限频率(Hz) 设置范围：0.1～50.0 出厂值：1.0 出厂值 0.4～3.7KW：5.0S 设置范围： 5.5～30KW：30.0S 0.1～150.0 37～110KW：60.0S 设置范围：F112～F111 出厂值：5.00 F533 失速调节退出时去抖时间 (S) 设置范围：0.0～50.0 出厂值：1.0 出厂值 0.4～3.7KW：5.0S 设置范围： 5.5～30KW：30.0S F534失速调节退出时间 (S) 0.1～150.0 37～110KW：60.0S F535失速调节的保护时间 (S) 设置范围：0.1～100.0 出厂值：4.0 ·26·

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·“失速调节”功能有效时，变频器自动调节输出频率，将输出电流限制在一定范围，因此频率在小范围内有波动。

·“失速调节”的作用条件：输出电流高于“起始过载电流”时，“失速调节”开始起作用。“起始过载电流”参见“过载保护”部分。

·什么是“去抖”：失速调节过程中，将输出电流的短时间波动视为“抖动”予以忽略，可以提高输出频率稳定性。其“去抖”效果由“去抖时间”决定，时间越长，输出越稳定，但失速调节的效果受影响。一般使用“出厂值”即可。

·失速调节开始时的“去抖”时间（F530）：变频器输出电流超过“起始过载电流”，“失速调节”不是立即发生，而是要等待一段时间（F530设定值）才开始。在等待时间内，如果输出电流一直高于“起始过载电流”,变频器才开始“失速调节”。 ·失速调节退出时的“去抖”时间（F533）：在失速调节期间，输出电流低于“起始过载电流”时“失速调节”不是立即停止，而是要等待一段时间（F533设定值）。如果在等待时间内，输出电流一直低于“起始过载电流”，变频器才退出失速调节功能。 ·失速调节的下限频率（F532）：“失速调节”期间，输出频率将自动下降，降低到“失速调节的下限频率”时就不再下降；如果失速没有消除，变频器将保持在这一频率上。 ·失速调节的保护时间（F535）：“失速调节”期间，当输出频率降到“失速调节的下限频率”，在经过一段时间（F535设定值）的等待后，如果失速仍然继续，变频器才会进入“过载”（OL）保护状态。这段等待时间就是失速调节的保护时间。 ·失速调节的作用时间和退出时间（F531，F534）：发生“失速”时，频率下降的时间为“失速调节作用时间”；“失速”解除后，频率上升的时间为“失速调节退出时间”。

·图9-3所示为失速调节的过程。说明如下：

a. Ii为起始过载电流，输出电流

高于此值时，判断去抖时间，在失速调节开始时的去抖时间（F530）内，电流没有变小，则开始失速调节。

IOL Ii F532 t OL保护Hz (电流) 电流变化曲线 F530 F531 F533 F534 F531 F533 F531 F535 图9-3 失速调节 Protectib. 失速调节发生作用后，按失速调节的作用时间（减速时间）（F531）减速；在降到失速调节的下限频率（F532）前，若电流又降到Ii以下，则判断失速调节退出时的去抖时间（F533）；在此时间内电流一直低于Ii，则退出失速调节。

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c.如果在完全退出失速调节之前，电流又升到Ii以上，则失速调节继续作用。电流持续上升，频率一直下降，降到失速调节的下限频率（F532）时，开始判断失速调节的保护时间（F535），在此时间内电流一直较高，则发生过载保护。

9.2 定时控制

“定时控制”主要是指“定时自由停车”和相应输出端子的“定时动作”。例如， F700 自由停车方式选择 设置范围 0：立即自由停车 1：延时自由停车 出厂值：0 F701 自由停车和输出端子动作延迟时间 (S) 设置范围：0.0～60.0 出厂值：0 ·“自由停车方式选择”仅用于端子控制下的“自由停车”方式。选择“立即自由停车”时，延迟时间（F701）不起作用；延迟时间为0（即F701=0）时相当于立即自由停车。 ·“延时自由停车”是指变频器得到“自由停车”信号时不是立即停车，而是等待一段时间后才执行“自由停车”指令，延迟时间由F701设定。

·当F701>0时，延迟时间有效，相应的输出端子按该时间延时动作或其状态延时翻转。

9.3 可设定保护功能

9.3.1 欠压保护和缺相保护 F708 欠压保护功能选择 F709 欠压保护电压 (V) F710 欠压信号滤波常数 F711 缺相保护功能选择 F712 缺相信号滤波常数 设置范围 0：无效； 1：有效 出厂值：调试值 设置范围：200～400 设置范围：0.0～60.0 设置范围：0.0～60.0 出厂值：调试值 出厂值：调试值 出厂值：调试值 设置范围 0：无效； 1：有效 出厂值：调试值 ·“欠压”是指交流输入侧电压过低。“缺相”是指输入三相电源缺相。 ·“欠压”／“缺相”信号滤波常数用于消除干扰以免发生误保护。设定值越大，滤波时间常数越长，滤波效果越好。 9.3.2 过载保护

F715 过载持续时间 (S) F716 过载系数 F717 过载间断时间 (S) F719 电流补偿系数 F720 相对过载数 设置范围：0.0～100.0 设置范围：0.0～1.8 设置范围：0.0～60.0 设置范围：0.0～2.0 设置范围：1～4 出厂值：调试值 出厂值：调试值 出厂值：调试值 出厂值：调试值 出厂值：调试值 出厂值：调试值 F718 变频器额定电流 (A) 设置范围：1.0～1000 ·28·