第十二章 变速器与分动器
一、填空题
1·变速器由 变速传动机构 和 操纵机构 组成。
2·惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 摩擦 作用实现同步的。
3·在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装 分动器。 4·当分动器挂上低速档工作时，其输出的转矩 较大，此时 前桥 必须参加驱动，分担一部分载荷。 二、判断改错题
2．变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。(× ) 改正:保证变速器不自行脱档或挂档，必须装设自锁装置。
3·变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( × )
改正: 变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。
4·互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( √ ) 改正:
6·超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( √ ) 改正:
三、选择题(有一项或多项正确)
1·三轴式变速器包括( ABC )等。
A·输入轴 B·输出轴 C·中间轴 D·倒档轴
2·两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。 A·重合B·垂直C·平行D·斜交
4·对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。 A·一档B·二档C·四档D·五档
6·为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼 起( B )的作用。
A·变速器 B·副变速器C，安全装置D·主减速器 8·变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。 A·自锁装置B·互锁装置C·倒档锁D·差速锁 四、问答题
7·机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置?它们的作用各是什么?
答：1.自锁装置，保证变速器不自行脱档或挂档 2.互锁装置，保证变速器不同时挂入两个档位 3.倒档锁，防止误挂倒档
8·分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证这一点，对分动器的操纵机构有
何要求? 答：（1）当分动器挂低速档工作时，其输出转矩较大，为避免中、后桥超载，此时前桥
必须参加驱动，以分担一部分载荷。
（2）非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。
13
11·图1为解放CA1091六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路 线，并分别算出五档和倒档的传动比。 已
知
：
Z2?22,Z8?26,Z9?32,Z16?38,Z17?37,Z22?43,Z25?40,Z29?11,Z32?23,Z33?11,Z34?19,Z35?26,Z37?38,Z36?33,Z38?43。
五档动力传递路线：1→2→38→30→37→8→5→40→26 传动比：i=1.34 倒档动力传递路线：1→2→38→30→29→32→25→23→27→26 传动比：i=3.55
第十三章 液力机械传动
一、填空题
1·液力机械变速器由 液体传动 、 机械变速器 及 操纵系统 组成。
3·液力耦合器的工作轮包括 泵轮 和 涡轮 ，其中 泵轮 是主动轮， 涡轮 是从动轮。
4·液力耦合器和液力变矩器实现传动的必要条件是 工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 。 5·液力变矩器的工作轮包括 泵轮 、 涡轮 和 导轮 。
6·液力机械变速器的总传动比是指变速器 第二轴输出 转矩与 泵轮 转矩之比。也等于液力变矩器的 变矩系数K 与齿轮变速器的 传动比i的乘积。 二、判断改错题
1·液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。( √ ) 改正:
2·只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器才能起传动作用。( × ) 改正: 液力耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。
当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器不能起传动作用。
5·对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。( √ ) 改正:
6·液力耦合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。( × ) 改正: 液力耦合器只可以传递转矩，不可以改变转矩
7·汽车在运行中;液力耦合器可以使发动机与传动系彻底分离。( × ) 改正: 汽车在运行中;液力耦合器不能使发动机与传动系彻底分离。
8·液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( √ ) 改正:
14
第十四章 万向传动装置
一、填空题
1·万向传动装置一般由 万向节 和 传动轴 组成，有时还加装 中间支承。 2·万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常变化 的转轴之间的动力。
3·万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于汽车的 动力输出装置 和 转向系统的操纵机构。
4·目前，汽车传动系中广泛应用的是 不等速 万向节。
5·如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉的平面 必须与第二万向节的 主动叉的平面 在同一平面内。
7·传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向 节装配后，必须满足 动平衡 要求。
8·为了避免运动干涉，传动轴中设有由 滑动叉 和 花键轴 组成的滑动花键联接。 三、选择题(有一项或多项正确)
1·十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A )。 A·一周B·小于一周C·大于一周D·不一定
2·双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( A )。(设?1为第一万向节两轴间夹角?2为第二万向节两轴间的夹角)
A·?1＝?2 B·?2＞?2 C·?1＜?2 D·与?1和?2无关 3·下面万向节中属于等速万向节的是( A C )。
A· 球笼式 B·双联式 C·球叉式 D·三销轴式
第十五章 驱动桥
一、填空题
1·驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 驱动桥壳 等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
3，齿轮啮合的调整是指 齿面啮合印迹 和 齿侧间隙 的调整。
4·齿轮啮合的正确印迹应位于 其齿高的中间偏于小端 ，并占齿面宽度的60%以上。
6·强制锁止式差速器为了便全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了 差速锁，它由 接合器 和 操纵装置 组成。
10·半轴是在 差速器 与 驱动轮 之间传递动力的实心轴。 11·半轴的支承型式有 全浮式 和 半浮式 两种。 二、判断改错题
2·对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，行星齿轮仅自转不公转。( × ) 改正: 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，行星齿轮不仅公转而
且自转。
3·对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半 轴齿轮。( √ ) 改正:
4·高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。( √ )，
15
改正: 三、选择题
1·行星齿轮差速器起作用的时刻为( C )。
A·汽车转弯 B·直线行驶 C·A，B情况下都起作用 D·A，B情况下都不起作用。
2·单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整( A )。 A·之前进行· B·之后进行 C·同时进行D·之前、之后进行都可
3·设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( B )。 A·n1+n2=n0 B·n1+n2=2n0 C·n1+n2=
12n0 D·n1=n2=n0
4·设对称式锥齿轮差速器壳所得的转矩分别为M1、M2，则有（ C ）。 A·M1＝M2＝M0 B·M1＝M2＝2M0 C·M1＝M2＝
12M0 D·M1+M2＝2M0
5·全浮半轴承受（ A ）的作用。
A·转矩 B·弯矩 C·反力 D·A,B,C 四、问答题
1·驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?
答：1）将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、增大转矩的作用，
由主减速器、差速器、半轴等承担。 2）改变转矩传递方向，由主减速器实现。
3）实现两侧驱动轮的差速运动，由差速器实现。
2·以EQ1090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的 传动路线(写出动力传递零件名称)。
答：叉形凸缘→主减速器主动轮→主减速器从动轮→差速器壳→十字轴→行星轮→半轴齿轮→半轴→驱动车轮
3·准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应注意什么?
答：优点：1）传动平稳。2）轮齿的弯曲强度和接触强度高。3）主动锥齿轮可相对于从
动锥齿轮向下偏移，在保证一定离地间隙的情况下，降低了主动齿轮和传动轴的位置，整车重心下降，汽车行驶的平稳性提高。
缺点：齿面间的相对滑移量大，压力大，油膜易被破坏。
使用时必须用含防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油，以减少摩擦。
4·试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。
答：当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往
汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，而在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以至总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。
第十六章 汽车行驶系概述
16