第2章 别克转向系统结构分析及工作原理

别克轿车转向系统采用的是齿轮齿条式端部输出动力转向系统，其基本结构如图2.1所示。由转向操纵机构、动力转向器、动力转向泵、动力转向管路、转向传动机构等组成。动力传递流程是：转向盘→转向柱→动力转向器→转向横拉杆→车轮。

图2.1动力转向系统的基本组成

1、7-转向横拉杆 2-转向中间轴 3-回油软管 4-压力软管

5-动力转向液压泵 6-带轮 8-动力转向器总成

2.1 转向盘和转向柱

上海别克轿车的转向盘和转向柱如图2.2所示。

7

图2.2 转向盘与转向柱的安装

1-转向盘 2-自动变速驱动控制（BTSI） 3-C210转向盘线束接头

4-停车灯开关接头 5-停车灯开关接头

该转向柱部件除转向外，还具有以下功能：

1. 转向柱吸收能量。当发生正碰撞时，转向柱会受压力缩短，减少驾驶员受伤的几率。

2. 点火开关和转向锁装在转向柱上。转向柱上装有车锁，锁定点火和转向操作，以阻止窃贼盗车。

3. 多功能操纵杆安装在转向柱上。多功能操作杆控制前大灯远光、定速控制装置、挡风玻璃刮水器和玻璃清洗器。

4. 自动变速器操纵杆安装在转向柱上。

2.2 动力转向器及管路

动力转向器及管路组成如图2.3所示，在动力转向系统中，液压泵产生液体压力，从而导致液体流动，通过压力软管，流到转向器阀总成，转向器阀总成将进入的液体调节到左、右工作室，以辅助左、右转向。

8

图2.3 动力转向示意图

1-液压泵 2-储油罐 3-回油管 4-阀总成 5转向器总成 6压力软管

转动方向盘将启动阀总成，阀总成将使压力大的液体，流向转向器活塞的一侧，使压力小的液体流到转向器活塞的另一侧。这种压力辅助了转向器活塞的移动。转向横拉杆将这个作用力传递到前轮，使车辆向右或向左转向。

2.2.1 转向泵与流量控制阀

流量控制阀安装在转向泵上，转向泵为叶片式液压泵，其外型如图2.4所示。

图2.4 转向泵与流量控制阀

1-液压储液罐总成 2-储液罐盖杆总成 3、6-O型密封圈 4-流量控制弹簧

9

5-控制阀总成 7-O形密封圈接头 8-液压泵壳体总成 9、10-储液罐卡箍

转向泵与流量控制阀的工作原理如图2.5所示。流量控制阀在发动机高速运转时减少动力转向液压泵的流量输出。液体经过液压泵排油口，进入流量控制阀的腔室，这个腔室在一端有一个小孔，这个小孔称为流量控制节流孔。流量控制节流孔限制液体流到转向器，流量控制节流孔前的压力“抵抗”流量控制阀弹簧弹力。节流孔后的压力移到阀的背面，增加了弹簧作用力。因此作用在阀面上的液压作用力“抵抗”弹簧弹力和低液体压力的合力。流量控制阀是中空的，在其一端有一个小孔。通过弹簧，使钢球牢牢地定位在流量控制内侧上，在除减压外的所有转向状态下，弹簧弹力始终大于相对的液压压力，因此钢球保持定位不动。只有在驾驶员转动并保持方向盘在最左或最右位置时，才会发生减压。

图2.5 动力转向流量控制示意图

1-转向器 2-组合管接头 3-流量控制节流孔 4-流量控制和减压机构

5-储油罐 6-增压管路 7-转向泵

2.2.2 转向器阀体总成

转向器阀体总成包括下列部件：

1. 滑阀轴：滑阀轴安装到转向中间轴上，滑阀轴的下端装配到主动齿轮上。

2. 阀体：阀体安装到滑阀轴上，主动齿轮上的一个销子保持阀体处于主动齿轮的相应位置上。

3. 扭力杆：扭力杆一端用销钉固定在滑阀轴上，另一端采用花键与主动齿轮连接。

滑阀轴外径上的狭槽和阀体内表面互相错开，防止液体流进转向器，如图2.6所

10