环境影响评价范围 表二.2-1
环境要素 生态环境 线路两侧 停车场、车辆基地等 车站风亭 停车场、车辆基地等 环境振动 二次结构噪声 环境空气 地表水水环境 地下水环境 电磁辐射 车站风亭 施工场界 排入城市污水管网 线路两侧 110kv主变电站 评价范围 用地界200m 用地界150m 50m以内区域 厂界外1m（150m范围内有敏感点则扩大到敏感点） 线路外轨中心线两侧60m以内（居民区、学校、医院、文物保护单位等） 隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m 风亭周围50m以内 场界100m以内 车站、停车场、车辆基地污水排放口 线路两侧各414m范围 围墙外50m范围 声环境 环境振动
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三、环境影响预测及缓解措施
1 工程分析
1.1 主要污染源分析 1.1.1 污染源特征分析
本工程施工期、运营期环境影响主要污染源特征分析详见表三-1-1。
工程主要污染源特征分析表 表三-1-1
时段 污染类型 噪声 振动 水 施工期 气 固 体 废 物 排放位置 施工机械、运输车辆 施工机械、运输车辆 施工场地、施工营地 施工场地、运输线路沿线 隧道、车站、车辆基地、停车场等开挖土方 拆迁、车站、车辆基地、停车场装修等建筑垃圾 列车运行 车辆检修、整备、车站风亭 列车运行 列车运行、变电所 车站生活污水 车辆基地、停车场生产废水、生活污水 地下车站风亭异味、锅炉废气、油烟 车站、车辆基地、停车场 排放方式 点源排放，通过空间传播 点源排放，通过土层传播 市政排水管道 直接排放 集中堆放 集中堆放 移动线源，空间辐射传播 点源，空间辐射传播 移动线源，土层传播 空间辐射 化粪池处理后排入市政污水管网 污水处理站处理后排入市政污水管网 风亭点源排放、锅炉点源排放、食堂烟囱点源排放 集中收集、填埋、回收 噪声 振动 运 营 期 电磁 水 气 固体废物 1.1.2 污染物源强分析
（1）噪声 1） 施工期
本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声。根据工程建设常用施工机具，并结合本工程的特性，工程土方施工阶段产生施工噪声的主要施工机械有道路切割机、翻斗车、装载车、推土机和挖掘机，基础施工阶段主要施工机械有平地机、空压机和风镐，结构施工阶段主要施工机械包括振捣棒、电锯等。
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各类施工机械噪声源强见表三-1-2。在距离声源5m处，常用施工机械噪声源强在79-97dBA之间，其中影响范围最大的重型运输车，其5m处噪声源强约86dBA。考虑到本次工程实际，沿线主要为城市建成区，敏感建筑密集，施工期噪声影响不容忽视。
单位：dBA 各种施工机械设备的噪声声级 表三-1-2
施工阶段 施工设备 翻斗车 土方施工 重型运输车 推土机 挖掘机 平地机 基础施工 空压机 风镐 结构施工 振捣棒 电锯 距声源5m噪声源强dB（A） 84～89 86 89～92 84～86 90 92 95 79 97 2） 运营期
工程建成后，对环境产生的噪声影响主要是地下车站的风亭噪声噪声，地面及高架线列车运行噪声，综合基地设备噪声、检修作业噪声等。根据类比调查与监测，运营期主要噪声源强见表三-1-3。
运营期主要噪声源强 表三-1-3
排放位置 列车运行 测点位置 出入场线，距轨道中心线7.5m 污水处理站5m处 综合基地、停车场 维修中心3m处 检修库3m处 洗车棚5m处 排风亭百叶窗外1m 风亭 进风亭百叶窗外1m 活塞风亭百叶窗外1m 活塞风亭百叶窗外1m 正常运营时段前30min至停运后30min 正常运营时前后各30min 不运行时 昼夜运行 相关条件 时速20～30km/h，碎石道床 不定期 源强/dB 75 72 62 65 62 64.8 62.1 65 59.5 北京地铁5号线 北京地铁古城车辆段 类比源 北京地铁古城车辆段 （2）振动 1）施工期
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施工期振动污染源主要来自施工机械作业产生的振动。预计施工时产生振动影响的主要施工机械有：盾构机、空压机、压路机、装载机、挖掘机、推土机、钻孔灌浆机等。此外，运输物料的重型车辆也是主要振动源之一。主要施工机械和运输车辆的振动源强见表三-1-4。
单位：dB（VLz） 施工机械振动源的强度 表三-1-4
机械名称 风镐 挖掘机 推土机 压路机 空压机 振动打桩锤 重型运输车 柴油打桩机 钻孔－灌浆机 盾构机 距振源距离（m） 5 88～92 82～84 83 86 84～85 100 80～82 104～106 10 83～85 78～80 79 82 81 93 74～76 98～99 63 80～85 20 78 74～76 74 77 74～78 86 69～71 88～92 30 73～75 69～71 69 71 70～76 83 64～66 83～88 可见，施工期打桩机的振动源强最大，影响范围广。另外重型运输车辆振动源强虽然较小，但由于其活动范围大，是工程建设期主要振动影响源之一。
2） 运营期
轨道交通列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，引起地面建筑的振动。
轨道交通营运期的振动强度与列车运行速度、轨道、线路条件等参数有关，根据科研单位对线路、轨道条件类似的北京地铁的实测数据，振动源强见表三-1-5。
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