扼流适配变压器
站内轨道电路（机械绝缘节—机械绝缘节）
扼流适配变压器
ZPW· BPLN型
双体防护盒
岔 区
双体防护盒
ZPW· BPLN型
站内匹配变压器 站内匹配变压器
扼流适配变压器
扼流适配变压器
室电缆
外
电缆
总ZPW· ML-K型 防雷模拟网络盘
长7.5k m或
者1 0k m
室 内
总长7.5k m或
者1 0k m
ZPW· RS-K型
ZPW· ML-K型 防雷模拟网络盘
衰耗冗余控制器
CANE
CAND
ZPW· RS-K型 衰耗冗余控制器
ZPW· F-K型 发 送 器(主)
F B J(主)
F B J(备)
ZPW· F-K型 发 送 器(备)
ZPW· JT型 通信接口板
ZPW· J-K型 接 收 器
CANC CANB CANA 列控中心
图 4 9 微机监测
钢 第三节 调谐区工作原理
一、调谐区简介
由于当前铁路线路多为长轨，且多为电气化牵引，为了减少锯轨，采用电气分割 相邻轨道电路信号，利用调谐单元对不同频率信号的不同阻抗值，实现相邻区段信号 的隔离，划定了轨道电路的控制范围（图 5）。
电气绝缘节 电气绝缘节
轨道电路控制范围
轨道电路控制范围
电气绝缘节
轨
发 送 设 备
接 收 设 备
FSK 载
频:F1
发 送 设 备
接 收 设 备
FSK 载
频:F3
发 送 设 备
接 收 设 备
L 调 谐 区 /
2（ +0.1 5/-0)米
L调运 行 正 方 向
L调
/2（ +0.1 5/-0)米
谐区谐区( +0.3/-0)米
图 5
电气绝缘节长 L 调谐区米（调谐区长度取决于轨道电路钢轨参数值。不同轨道结 构的轨道电路的钢轨参数不同，例如：有砟的路基地段为 29m，桥梁地段一般情况下 为 30m。），在两端各设一个调谐匹配单元，对于较低频率轨道电路（1700、2000Hz） 端，设置 L1、C1 两元件的 F1 型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300、2600Hz） 端，设置 L2、C2、C3 三元件的 F2 型调谐单元。 二、调谐区工作原理
1．―f1‖端 BA 的 L1C1 对―f2‖端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗（约数十毫 欧姆），称―零阻抗‖相当于短路，阻止了相邻区段信号进入本轨道电路区段（图 6
10
中左端）。
2．―f2‖端 BA 的 L2C2 对―f1‖端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗（约数十毫 欧姆），称―零阻抗‖相当于短路，阻止了相邻区段信号进入本轨道电路区段（图 6 中右端）。
3．―f1‖端的 BA 对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区钢轨、SVA 的电感构成 并联谐振，呈现高阻抗，称―极阻抗‖。从而，降低电气绝缘节对信号的衰减（图 6 左端）。
4．―f1‖（f2）端的 BA 对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区钢轨、SVA 的电 感构成并联谐振，呈现高阻抗，称―极阻抗‖。从而，降低电气绝缘节对信号的衰减 （图 6 右端）。
A
钢轨阻抗
图 6
钢轨阻抗
调
谐 单 元 f1
F S 端
L1 C1 调 谐 单 元
B
空心线圈
L2
C2
C3
A ’ 钢轨阻抗 钢轨阻抗
B ’
J S 端
f2
三、调谐区的检测功能
将调谐区做为一段短小轨道电路（如 32m）。利用相邻区段的接收器，对调谐区谐 振信号进行解调处理，设置高低两个防护门限，对调谐区进行检查。客专轨道电路对 小轨只查不控，不纳入联锁。
图 7 11
习题：
1．接收端的调谐匹配单元电源引接线断线（双断），接收轨面电压是升高了呢还是降低了呢？为 什么？
2．如何利用小轨的检测功能来判断发送、接收通道的好坏？
3．客专 ZPW-2000 轨道电路的小轨道不纳入联锁，当小轨道故障时，不影响该区段的正常使用。 （√）
第四节 补偿电容的设置
一、补偿电容设置原则
1．无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于300 米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。补 偿电容采用高可靠的全密封电容（型号：ZPW?CBGM）。 2．补偿电容容值的选择根据道床漏泄电阻值确定。具体如下：
①道床漏泄电阻值小于2?.km时，补偿电容值为40μf、46μf、50μf和55μf四种（不 适用于站内道岔区段）；
②站内道岔区和道床漏泄电阻值不小于（或大于等于）2?.km时，补偿电容值为25μf 一种。
3. 补偿电容按照相等间距原则进行布置，补偿间距按照如下原则进行： ①区间轨道电路的补偿电容设置的理论间距如下
1700Hz、2000Hz： 60m； 2300Hz、2600Hz： 80m；
②站内有岔区段轨道电路的补偿电容设置的理论间距为100m： 4. 两端为电气绝缘节的轨道电路补偿电容安装方式（图8）
5．一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路补偿电容安装方式（图9） 6．站内机械绝缘节轨道电路补偿电容安装方式（图10） 习题：
1.客专 ZPW-2000A 轨道电路补偿电容采用 25μf 全密封式电容。（ 2.站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为：±10.0m（
）
答案：正确 答案：正确
3.客专ZPW-2000轨道电路区间电气绝缘节轨道区段补偿电容的理论间距：1700HZ、2000HZ为 60 米 ，2300HZ、2600HZ为 80米 。（
）
12
答案：正确