七、调谐匹配单元（PT）

??用于无绝缘分割轨道电路中的电气绝缘节和机械绝缘节处，调谐部分对于相邻区 段的移频信号形成串联谐振，呈现零阻抗，实现了对相邻区段信号的电气隔离；对于 本区段移频信号呈容性，与调谐区综合电感构成并联谐振，呈现极阻抗，使本区段移 频信号能够稳定传输。匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现轨道电 路信号的有效传输。

??调谐匹配单元可以简单地看作是原ZPW-2000A轨道电路中调谐单元（BA）和匹配 变压器（TAD）的二合一设备。共分为四种型号，根据本区段的载频频率选用，设备 原理如（图26）：

??匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现向钢轨输出较大功率的信 号。

[注]：V1、V2、V3、E1、E2为6mm2万可端子。E1、E2连接电缆，V1、V2为匹配单 元的测试端子，在运用中V1与V3采用4mm2多股铜线连接。A、B为Φ4螺母，用于机 械绝缘节时需要拆除A、B间铜引接片，在电气绝缘节使用时连接。

图 26 37

八、站内匹配单元（BPLN）

??站内匹配变压器用于站内侧线股道、道岔区段及其他双频轨道电路的发送和接收 端，主要完成钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，达到向钢轨输出较大功率信号的目的。 此匹配单元中的匹配变压器为变比可变型，可以根据站内多变的站场情况依据调整表 进行设置。

??1700Hz 和 2000Hz 使用 1：13.5

??2300Hz 和 2600Hz 使用 1：12.0

图 27

九、无绝缘轨道电路空心线圈功能（XKD）

空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，用于平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗，线 圈中点可以作为钢轨的横向连接，牵引电流回流连接和纵向防雷的接地连接使用。

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十、机械绝缘节空心线圈功能（XKJD）

机械绝缘节空心线圈用于进出站口处，该设备与调谐匹配单元形成并联谐振，使 机械绝缘节电气参数与电气绝缘节等效，从而使含有机械绝节的轨道电路区段与双端 均为电气绝缘节区段达到等长传输距离。线圈中点可以作为钢轨的横向连接、与相邻 区段扼流中心点连接和纵向防雷的接地连接使用。

十一、轨道电路通信接口板（CI-TC）

实现列控中心与轨道电路 CAN 总线通信协议间的互换。其中 CAN 总线－CANA、 CANB 用于和列控主机交换数据，CAN 总线－CANC 用于发送监测数据给监测主机， CAN 总线－CAND、CANE 用于和轨道电路交换数据。每台列控中心应能控制 100 个 轨道电路区段。

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LED灯名称 工作灯 工作灯 工作灯 主备灯 主备灯 颜色 绿 绿 绿 绿 绿

功能 通信卡工作状态指示 通信卡工作状态指示 通信卡工作状态指示 主备状态指示 主备状态指示

状态 绿灯 红灯 灭 绿灯 灭 说明 工作正常 板卡故障 表示没有电源或保险丝熔断 处于主机状态 处于备机状态或没有工作 第六节 轨道电路发码方向控制

1.站内每个轨道电路设置一个轨道电路方向切换继电器，列控中心根据站内进路方向 控制站内轨道电路的方向切换继电器，轨道电路方向继电器吸起表示反向，落下表示 正向。

2.车站的每个发车口（含反向）设置一个区间方向继电器 FJ,列控中心应通过控制 FJ 来实现区间轨道电路的方向的切换，FJ 吸起时表示正向，落下表示反向。 3.列控中心根据车站联锁的进路和轨道电路占用状态按照改方向逻辑实施站间改方 向功能。

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