宣布.......................起飞 刹车.......................松

油门杆.....................TOGA(最前)F4 方向控制...................用侧杆 时钟.......................计时 PFD/ND.....................扫视 发动机指示.................检查 宣布.......................100kt

宣布.......................V1(120-140) 宣布.......................Rotate

抬头.......................带杆至15度 上升率检查.................大于0 起落架.....................收上(G)

减升板.....................压下解除待命 起飞灯.....................关

自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通 自动油门...................接通 增速:

-150kt.....................襟翼1 -200kt.....................襟翼0

-250kt.....................保持速度正常上升

03.13 起飞后

发动机方式选择.............如下雨则接通 防冰设备...................按需要

安全带.....................>10000ft解开

起飞后爬升检查单...........完成

03.14 爬升

航向......................按入,按需要调整 速度......................按入,按需要调整 垂直速度..................按入,按需要调整 高度......................按入,按需要调整 气压基准..................1013

03.15 巡航

喝茶......................按需要 吃饭......................按需要

乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天 报纸杂志..................禁止阅读 ATC许可...................监听 飞机状态..................监控

03.16 下降准备

在下降前10分钟开始准备

着陆标高..................检查

天气和着陆情报............通过ATIS接受 进近图....................阅读

导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB 进近简令..................叙述 下降许可..................获得 防冰设备..................按需要

03.17 下降

何时下降:

下降角度为3度,推算出简单下降原则: 高度差(M)/100=距离差(NM)

高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)

假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.

又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降 距离可利用VOR/DME测得 下降率计算原则:

地速(kt)*5=下降率(ft/min)

假设地速240kt,下降率则为1200ft/min 以上两原则从下降开始到着陆期间均适用

03.18 ILS进近

起始进近

-发动机模式选择............按需要(如降水则开)

-安全带灯..................开

-外部灯光..................按需要 -ILS电门...................开

-无线电导航设备............按需要调定 -进近检查单................完成 中间/最后进近

-APP按钮...................按下 -200kt.....................襟翼1 -LOC.......................截获 -GS........................截获 -复飞高度..................预设 -2000ft....................襟翼2 -起落架....................放下 -减升板....................待命 -自动刹车..................按需要 -襟翼3 -襟翼全

-自动油门..................断开 -自动驾驶仪................断开

-安全带灯..................开关2次,通知乘务组 -着陆检查单................完成

-在决断高度................决断着陆或复飞

03.19 非精密进近

本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用. 此处略去.

03.20 目视进近

只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序. 建议不使用自动驾驶仪. 建议关闭FD.

03.21 精密进近

FCOM4.05.70

与FMGS相关,此模拟机不适用.

03.22 着陆

进跑道高度................30-50ft

主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处

如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复 20ft时

-拉平......................执行 -推力杆....................慢车 如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾

如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地 接地时

-反推......................最大

-地面扰流板................检查放出 -刹车......................使用 70海里时

-推力杆....................慢车 减速到正常滑行速度

03.23 复飞