哈尔滨工业大学工程硕士学位论文

对交通影响度来分析，所检测的结果用物元来表示（如下图）：

?N0?R?????C1C2?CnX1?X2?? ???Xn?Noj的Ci的量值范围记为Xoji，即经典域，而可将经典域的物元矩阵记作：

?Noj?Roj=(Noj，Ci，Xoji)=?????C1C2?CnX0j1??Noj??X0j2??=??????X0jn????C1C2?Cnaoj1,boj1??aoj1,boj1?? ???aoj1,boj1??其中：Noj表示所划分的j个等级，Xoji分别为Noi关于Ci所对应的量值范围，即对应的经典域。

如果以N0表示交通影响度，C1至C4分别代表事物的4个特征（分别是路段饱和度、交叉口度、出入口连接方式、停车需求系数），既是四个指标，X1至X4代表其相应的量值，为通过检测所得的具体数据。

通过上面的分析，各影响度等级的经典域为：

??1??Ro1???????2??Ro2???????3??Ro3???????4??Ro4?????

C1C2C3C4C1C2C3C4C1C2C3C4C1C2C3C4(0,0.6)??(0,0.6)?

(1,1.75)??(0,0.6)?(0.6,0.75)??(0.6,0.75)?

(1.75,2.5)??(0.6,0.8)?(0.75,0.9)??(0.75,0.9)? ?(2.5,3.25)?(0.8,1.0)?(0.9,1.2)??(0.9,1.2)? ?(3.25,4)?(1.0,1.4)?哈尔滨工业大学工程硕士学位论文

令：

?PC1?C2?Rp=(P,C,Xp)=???Cn??Xp1??PC1??Xp2??C2=???????Xpn??Cn??ap1,bp1??ap2,bp2?? ???apn,bpn??记P为交通影响度的全体特征量值，Xpi表示P关于Ci的量值范围——节域。 2）确定各等级的关联度的影响度

各等级的关联度对应于相应的物元模型中某量值所要符合要求的范围程度。

????(Xi,Xoji)/d,Xi?Xoji Kj(Xi)???(X,X)/(?(X,X)??(X,X)),X?X?iojiipiiojiioji?其中：d?Xoji?boji?aoji表示区间的模；

?(Xi,Xoji)?Xi??aoi?boi)/2???boi?aoi?/2，表示某点Xi到区间Xoji的距离。 3) 计算No关于各等级j的关联度

Kj(N)???iKj(Xi)

i?1n4) 影响度等级评定

若Kj0(N0)?maxKj(No),j??1,2,?,m?

则评定No属于等级jo

4.5 交通管理的改进措施

城市居住用地的TIA的目的是减不项目开发对其周边的交通负面影响，以保证交通系统的通行畅通，从而使其不会影响此地居民的出行，最后能够使得项目开发与项目周围的交通建设协调一致发展，本文所进行的交通影响分析是对交通管理提供决策的必要分析工具。

从交通供给和交通需求来看，道路网的运行效率可以通过扩大交通供给和缩小交通需求来提高。下图表示城市居住用地交通影响的对策系统，而具体的改进措施应当通过具体的项目来进行具体分析。而一般情况下，通常都会先考虑居住用地的周边的道路网的供应能力，具体措施如下：