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节气门打开 VTA-E2 节气门全闭 节气门全开 VCC-E2 OD1-E1 OD2-E1 — — O/D主开关接通（ON） O/D主开关关闭（OFF） SP1-E1 巡航控制主开关关闭（OFF） SP2-E1 静止 行驶 NSW-E1 2-E1 N位置 除N位以外的其他位置 2位置 除2位以外的其他位置 L-E1 L位置 除L位以外的其他位置 +B(+B1)-E1 B自动变速器T-E1 — — 静止 行驶 7.5～14 0.3～0.8 3.2～4.9 4.5～5.5 5 9～14 0～3 0或5 2～3 0或5 2～3 0～3 9～14 7.5～14 0～2 7.5～14 0～2 9～14 9～14 6.3 本章小结

由于在使用过程中，有很多故障是不可预知的，但却肯定是有因可寻的，所以当遇上除了上述可能出现的故障时，只要按照上述排查故障的方法去分析排查，最终肯定可以将故障排除。

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结 论

本文首先对自动变速器系统的历史、发展趋势及分类、结构和基本原理等做了一番概述，从中也着重说明了自动变速器系统目前在汽车安全配置方面的重要性，另一方面，这也意味着自动变速器在汽车专业教学的不可忽略性，而对比自动变速器性能实验的多种实验方法，室内实验台无非是最佳的选择。

接着论文分析了国内外自动变速器实验台研制现状，随后提出了丰田A340E自动变速器教学验台总体方案，完成了实验台的结构设计。

丰田A340E自动变速器实验台能形象地模拟和实时演示汽车换档过程自动变速器的工作过程和作用原理。该实验台架通过变频电动机驱动传动装置，带有完整的自动变速器组件和附件，可直观反应换档时的作用原理，使汽车的换档过程真实易懂。实验台操作简单，结构明了，设计时充分考虑了和实践教学相结合，可实现故障模拟及检测。随着自动变速器系统向复合化、集成化、低成本化发展，自动变速器实验台也必将在技术上有大的突破。

在认真总结前面工作的基础上，得出以下结论： 1、本实验系统能够模拟自动变速器换档过程。

2、可以作为自动变速器教学演示平台。 3、本课题创新点如下：

（1）通过变频器调节驱动电机的转速，实现自动变速器在不同转速下进行换档； （2）可动态设置自动变速器系统故障。符合教学对自动变速器系统实验台的要求； （3）设置了和实验台原理图相融合的检测端子，更便于教学过程实际故障排除操作的方便性；

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致 谢

在本文即将完成之际，首先感谢我的指导老师鲍宇老师，本论文是在鲍老师的精心指导和严格要求下完成的。鲍老师渊博的知识、严谨求实的治学态度和诲人不倦的学者风范以及他实事求是的工作作风深深地影响和鼓励着我，使我在今后的学习和工作中无论遇到什么困难，都能勤奋努力、奋发向上。衷心感谢鲍老师在学业上对我的谆谆教诲。师恩难忘，希望有一天能以工作上的优异成绩回报老师的教导之情。

在设计过程中，得到了兰光明同学很大的帮助，每当我很迷茫困惑的时候，总是通过和他一起探讨得以将问题解决，在此衷心的感谢他。

感谢宿舍的朋友一直以来对我的关心和支持。感谢车辆工程专业所有同学对我的帮助和勉励，同窗之谊，终生难忘！

衷心感谢我的父母。在我求学期间，他们给了我无尽的支持和无私的爱，使得我可以安心完成学业。谨将此论文献给我的父母。

最后，衷心感谢各位专家学者为论文审阅工作付出的辛勤劳动。

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