11年的大集团走势分化，其中东风表现最强，其兼并轻卡企业后的相对同期报表销量增长巨大，如果把同期基数带入后，东风与上汽的增速基本一致。

11年东风的增长很均衡，几大板块均保持10%以上增速，细分市场中也只有大客和重卡稍有负增长。东风集团动力来自轻卡和mpv、微车，这是非合资的东凤柳汽、凯马、东风渝安的非主流企业的重要贡献，说明东风的兼收并蓄能力较强。而东风的合资企业增长也较快，其合资板块国际多样性的优势也较明显。

上汽的增长主要来自狭义乘用车和轻客，这都是合资企业的主力贡献，上海大众、上海通用、南汽依维柯的贡献功不可没。

一汽的增速放缓主要来自卡车和微车的影响，狭义乘用车的增速平稳，一汽的客车增速是四大中第一，但卡车板块压力大。

长安的增速负增长主要是微车的影响，狭义乘用车和客车都是正增长。长安的重卡因基数低而表现较好。

3、中小集团走势特点

图表 15二线汽车集团2011年累计销量同比10年同期增长分析

11月几个中小集团的狭义乘用车都是负增长。今年的4小集团总体表现一般，北汽稍好，广汽和奇瑞出现负增长，而江淮、华晨的增长表现较突出，超出4小集团的最高增速。 总体看11月的二线集团的华晨增长表现较强。其中华晨的卡车增量较大。1-11月的华晨、江淮表现突出，其汽车大类品种表现都很好，客车和狭义乘用车贡献较大，但巴西的进口限制政策对江淮将产生巨大的影响，其狭义乘用车的11月降幅是最大的。而奇瑞由于去年表现太强，今年的压力也最大。

4、本月大集团动向

A、一汽集团

一汽调整旗下品牌 B30正式命名为“欧莱”。

一汽奔腾已经对旗下产品做出调整，正在筹备中的A0级车奔腾B30将脱离奔腾品牌，以“中国一汽”旗下的全新子品牌身份亮相，新品牌将正式命名为“欧莱”，定位较奔腾品牌更年轻时尚。在“欧莱”品牌问世前，为保护这一品牌的网络资产，一汽轿车销售有限公司保护

性注册了一汽欧莱，一汽奔腾欧莱等多个通用网址，甚至将当时备选的品牌名一汽欢朗、一汽奔腾欢朗、一汽欧朗、一汽奔腾欧朗也一并注册下来加以保护，建立网络品牌防御体系。。 一汽与GAZ计划2012年启动合资子公司生产

一汽和GAZ合资子公司将在明年投入生产运行，预计年产量为1万辆，所制造车辆将按一汽品牌销售。该计划意味着Miass市乌拉工厂将对一条生产线进行现代化改造，以适应新车型的需求。尽管GAZ并未披露投资数额，不过《商业日报》估计俄方投资在5到6千万美元左右。

2010年11月，一汽集团和GAZ集团签署协议，将在俄罗斯共同建立合资子公司。根据协议，GAZ集团将负责乌拉工厂的生产，并提供自己的服务体系；而一汽集团将提供技术支持及其在俄罗斯的销售网络，不过媒体此次未透露具体的生产车型。。

B、东风集团

东风汽车大调整推进大协同。

东风汽车旗下的四大板块商用车、轻型商用车、自主品牌乘用车以及合资公司则分别由童东城、欧阳洁、刘卫东和周文杰4位集团副总裁分管。东风集团这次机构调整的核心是，改变以往集团领导单点式管理，按照业务类型和板块划分，发挥对旗下子公司的统筹管理和协调效应。朱福寿表示，做强东风大自主品牌乘用车是当前公司重中之重的战略任务。大力推进大自主品牌乘用车的协同，着力探索在产品平台、发动机等关键总成、营销网络及管理、人才等方面的协同，促进东风自主品牌乘用车事业在风神品牌、大中华品牌、合资自主品牌等三条战线加快发展。

东风汽车机构变革迈出乘用车整合第一步

备受关注的东风汽车大调整的首个目标主体为东风乘用车和技术中心。未来东风将整合各个基地的研发资源，此前独立经营的事业单位都将纳入到集团统一的研发规划中，形成东风技术中心向各子公司、分公司提供技术支撑的局面。其目标是\构建东风乘用车与技术中心一体化的运行体系\。

此次调整的具体方案是，东风乘用车此前拥有的商品企划、项目管理、工艺设计及工业化准备、成本工程等职能划转到技术中心。据此，商品企划部、制造工程部、产品工程部转至技术中心，且撤销了东风乘用车的产品开发平台和发动机项目筹备组，新组建发动机工厂。尽管东风乘用车被分走了诸多职能，但在市场营销层面却得以强化。据悉，市场销售部对外将使用\营销总部\，内部新组建市场部、网络管理部、销售部、售后服务部、大客户及水平事业部。变化之后，东风乘用车公司内部将实现\三大中心\，即制造中心、市场营销中心和运营管控及服务支持中心。而在针对技术中心的调整中，还包括成立乘用车商品研发院、军用车辆研发院、东风汽车技术研究院，整合构建完整的、全开发链的\大技术中心\。之后，按项目平台模式推进新品开发，对乘用车公司实施\交钥匙\和项目承包工程。在调整中，技术中心原有的产品工程部将被撤销，并新设军车平台部、PV(乘用车)平台部、造型部等。。 东风沃尔沃合资股比敲定55:45

在商用车领域经过了八年恋爱的东风与沃尔沃，有望于明年正式合资联姻。据悉，双方已经敲定，在即将于2012年成立的合资公司当中，东风股比为55%，沃尔沃为45%。作为

促成此事的关键第三方，日产汽车将与从东风中重卡商用车领域全面撤资，而作为回报，东风将支持英菲尼迪和雷诺的相继国产。在东风有限的框架下，日产撤出在东风商用车公司中的全部股份。而东风日产乘用车公司、经营轻型商用车的东风股份，零部件公司，装备公司都没有变化。这与2007年初，东风、日产和沃尔沃集团三方的磋商结果基本相同，即东风有限专注于乘用车及轻型商用车业务，而沃尔沃则进入东风的重、中型商用车和发动机业务。。 郑州日产副董事长否认将被东风日产收编。

郑州日产汽车有限公司副董事长真锅雅文昨天予以否认。真锅雅文昨天明确表示：“郑州日产是日产在中国的第一个合资企业，到现在已有8年历史，经营东风和日产双品牌。我们会让这个企业一直发展下去，郑州日产今后仍保持独立发展。”。 打造新能源产业基地东风集团收购东风渝安。

东风汽车公司旗下香港上市公司东风集团股份公告显示，以2011年6月30日为评估基准日的资产评估报告，东风渝安评估价值为259855300元。

据了解，东风集团股份此次拟收购的为东风渝安（武汉）车辆有限公司。东风渝安（武汉）原为武汉中誉汽车，由浙江中誉（控股）集团在武汉投资设立，主要经营奔驰商务车的改装生产，后由东风汽车公司所收购。东风集团股份表示，由于东风东风渝安（武汉）拥有汽车制造的相关设备和条件，因此收购东风渝安（武汉）资产符合公司长期战略。据悉，东风汽车股份有意将东风渝安（武汉）打造为新能源汽车产业基地。

C、上汽集团

上汽80亿重投新能源陈志鑫欲破局商业化

1月1日，上海汽车集团副总裁陈志鑫表示，上海汽车在已投入20亿人民币的基础上，计划再投60亿元人民币，用于研发新能源汽车。中度混合荣威新750混合动力轿车于11月底正式上市后，其明年11月份，荣威E 50纯电动轿车将面向私人消费者上市销售，荣威550插电式混合动力汽车也将随后上市。

通用汽车埃及将于明年生产五菱荣光挂牌雪佛兰。

上汽通用五菱今天宣布其Chevrolet Move（N300）将于2012年第三季度在通用汽车埃及组装投产。据悉，Chevrolet Move（N300）的整车零件将由通用汽车在中国的合资公司上汽通用五菱供应。至此，Chevrolet Move（N300）将成为通用汽车在埃及组装的第一款中国车型，同时也将成为上汽通用五菱在海外组装的第一台整车。早在2009年，通用汽车就已开始往埃及及其它北非市场出口Chevrolet N200；如今，Chevrolet Move（N300）将成为上汽通用五菱第二台出口埃及的车型。据透露，通用汽车埃及目前对Chevrolet Move的规划产量为每年5000台。。

D、长安集团

长安标致雪铁龙20日正式成立将年产100万辆。

长安标致雪铁龙（CAPSA）将于11月20日在深圳正式成立。注册资金为40亿元人民币，双方各占股本50%。新合资公司的工厂位于广东深圳，定位于生产环保的轻型商务车和乘用车，初期投资总额为84亿元人民币，第一阶段建成后产能将达到20万辆整车和20