46.8m公路正交异形板桥面简支钢梁桥分析

恒载作用下主梁腹板的竖向变形如图 3-22所示。

图 3-22 恒载作用下主梁腹板的竖向变形（最大竖向变形为0.048m）

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第4章 恒载和跨中最不利活载作用下的应力及变形

4.1 车辆荷载

钢板简支梁桥跨径为46.8m,桥面宽19.5m,两侧人行道各2.0m,中央分割带宽0.5m。按照计算要求，两侧分别布置一个行车道，根据《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）》4.3来确定车辆荷载横向和纵向的加载位置。图 4-1和图 4-2为规范规定的车辆荷载横向和纵向布置原则。

图 4-1 车辆荷载的立面、平面尺寸（单位：m）

图 4-2 车辆荷载的横向布置（单位：m）

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车辆的轴重按均布压力荷载加载在相应的位置，根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 4.3计算车辆前轴、中轴和后轴的压力荷载。分别为：

30?250kN/m3

2?0.3?0.2120p2??500kN/m3

2?0.6?0.2140p3??583.3kN/m3

2?0.6?0.2本计算采用单向四车道，根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 4.3.7，

p1?

应考虑横向折减，查《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 4表4.3.1-4可知折减系数应取0.67. 根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 4.3.2，钢桥应考虑汽车冲击力，本设计取冲击力系数为1.3.

故车辆前轴、中轴、后轴的压力荷载应在原有的数值的基础上乘以折减系数和冲击系数，压力值为：

30?0.67?1.3?217.15kN/m3

2?0.3?0.2120,p2??0.67?1.3?435.5kN/m3

2?0.6?0.2140,p3??0.67?1.3?508.05kN/m3

2?0.6?0.2活载布置如图 4-3所示。

p1,?

图 4-3 活载布置图

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4.2 顶板的应力和竖向变形

顶板的应力和竖向变形如图 4-4至图 4-11所示。

图 4-4 活载作用下顶板的纵向应力（最大应力为70.118MPa）

图 4-5 荷载组合作用下顶板的纵向应力（最大应力为111.693MPa）

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