和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的士地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的大量需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。这是福特公司要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分。
但随着政治、经济环境的不断变化和消费市场由卖方市场向买方市场的转变，庞大的垂直一体化集团再也无法适应变化迅速、需求多样化的消费市场，福特公司发现独立于自己控制之外的专业化公司不仅能够完成最基本的工作，有些工作甚至比福特公司自已的官僚机构干得更好。所以公司管理层决定把除了核心业务——制造轿车和卡车外，其他相关的职能进行外包，其中，最重要的是对物流活动的外包。
2、福特汽车公司物流外包决策过程 (1)确定公司的核心能力 在没有进行物流外包之前，福特公司为了确保原材料供给，在公司总部及底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络并且投资于运货卡车、内河运输和远洋运输，公司拥有庞大的车队用于物科和原材料配送，意图控制整个原材料供应、制造、运输、销售过程。但是，公司在汽车销售市场上却在走下坡路，不仅出口业务受到日木、韩国等新兴汽车生产国的强烈冲击，连国内市场也受到最大的对手通用汽车公司的蚕食。
公司的决策层经过分析发现，物流活动并不构成公司的核心竞争力。福特公司对整个供应链进行控制的做法不仅不能保持高的服务水平，相反带来了巨大的财务包袱，损害了公司汽车业务的发展。而且随着汽车业务的业绩的下滑，庞大的供应链条不能及时反映这种变化。此外，当时美国国内也出现了像联邦快递、UPS等优秀的专业物流提供商。在这种历史背景下，福特公司审时度势，将许多不具有竞争力的子公司剥离出去，其金融资源都被转移用于开发和维持自己的核心业务——汽车制造和汽车租赁等具有竞争优势的业务，而原材料的供应、运输等不具竞争力的工作都交给独立的专业化公司去做。
(2)物流活动的外包
在决定将公司的物流活动进行外包后，福特公司要做的工作就是选择低成本的供应商及保持对供应商的控制，以确保公司要求的物流服务水平及以最低成本完成物流功能。其中，重点评价的是供应商的交货和配送速度。福特公司采取的做法是进行全球资源配置计划及重点供应商进行运输外包委托。
福特汽车公司的全球资源配置计划着重于评价全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低的成本和最先进的技术提供者。它在加拿大、日本、墨西哥、德国、巴西和其他一些国家进行原材料和零部件的采购。后来，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集团化的\福特2000\采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都将在全球范围内进行。
为此，福特汽车公司建立了一个\日报交货\系统，应用于它的17个分厂。该系统反映各厂每天对原材料大致的需求量。尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，能否从当地仓库实现实时供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。
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福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训。不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系。对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此得到缓和。福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。对于大多数零部件的供应商而言，国际供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司也尽量保持生产计划的稳定性，短期计划调整频率也比以前更低。
这样，福特汽车公司与主要供应商建立了一种长期、相互信赖的关系，把它们当作合作伙伴而不是竞争对手。福特公司与供应商在经营上协调一致并实现了信息的共享与集成。它们以顾客的需求驱动顾客化的生产计划，共同开发产品和工艺流程，实现了相互之间的工艺集成、技术和运作的集成，丛而改善了相互之间的交流，增强了矛盾冲突解决能力，进而提高了产品质量，缩短了交货提前期，并提高了其可靠性，因此获得了柔性敏捷的市场响应能力。
除了采用全球采购策略，福特汽车公司还将运输业务外包，缩短了零部件和成品的交付时间，降低了运输和库存成本。2001年年初，福特公司先后与美国联邦快递公司(FedEx)和美国联合包裹运送服务公司(UPS)签订了合作协议，这两家公司分别为福特卡车零部件和整车的运送提供物流服务。根据协议，对重要零部件的运送，FedEx将本着优先服务的原则，保证所订货物在第二天到达客户手中。其中，从周一至周六，将以美国东部时间的午夜为接单截止时间，保证绝大多数货物能在第二天付运，在周日和其他节假日则通过无线传呼系统接收重要零部件的订单，从而实现不问断服务。而TIPS将对福特整车实行实时运送，以满足客户的需求。该合作使福特整车的运送时间比原来的时间节省26%。同时，福特公司在其分拨中心内的整车库存量减少29%，从而使每年的库存开支减少10亿美元，库存搬运开支减少1.25亿美元。福特公司的材料、计划和物流部副经理乐观地表示，随着公司网络系统日益精确和完善，上述成本开支还将继续降低，运送时间也将进一步缩短。
福特汽车公司的经营模式上的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，并与供应链上其他企业通力合作以最有效地利用内、外部资源，才能成为真正的赢家。
思考题:
l·福特公司的核心能力是什么?
2·试用核心能力理论和业务外包理论来分析福特公司的决策。
第三章 第三方物流服务开发与方案设计 一、名词解释
1、第三方物流需求：包括对传统物流基本功能的需求，更包括对信息物流服务、增值物流服务的需求，对企业供应链物流的规划设计需求，具有明显层次性。
2、供应链整合服务：供应链上下游合作企业的相互服务的强大能力和坚定承诺，通过优质服务将产品流、信息流（资讯流）、现金流、商流整合起来。
3、客户物流服务方案：为客户制定一个准确及时满足其个性化需求要的物
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流服务计划。
二、简答题
1、分析影响第三方物流服务的需求的因素。（P64） 1、原有物流系统的限制； 2、企业抵制变化的惰性； 3、对第三物流服务缺乏认识；
4、企业惧怕丧失控制和商业机密外泄；
5、物流外包的复杂性以及我国物流服务能力较弱； 6、第三方物流服务的效果评价不确定性； 2、简述第三方物流服务的风险。（P68）。 1、独家供应商问题
2、委托—代理机制所固有的信息风险，包括逆向选择和败德行为 3、企业文化方面的问题
4、IT技术的缺陷会制约供应链物流作用的发挥 5、信息传递方面的问题 6、经济波动的风险 7、合作管理中的问题
3、第三方物流的风险防范措施 1、加强对物流供应商的选择管理；
2、建立基于互联网、面向电子商务的第三方物流管理信息交换平台； 3、建立合作信用机制，加强物流服务合作双方中的信用管理，不断增进合作信用；
4、明确分工责任，加强绩效评价管理； 5、建立开放式交流机制；
6、制定处理突发事件的应急措施； 合作协议中明确终止条款；
4、第三方物流服务内容开发的要点。（P72） 1、第三方物流运作服务；
采购订货、运输配送、仓储保管、整合分拨、流通加工、客户服务、货代报关、逆向物流
2、第三方物流信息服务；
订单处理、货物跟踪、信息分享、库存控制、物流设计规划和操作流程的数据统计和分析
3、第三方物流供应链整合服务；
仓库选址和规划、运输过程设计和管理、物流系统的计划和设计、供应链的策划和整合
5、第三方物流服务业务开发人员应具备的素质（P78） 1、清晰的目标 2、相关的技能
3、团队合作和奉献精神 4、一致的承诺 5、良好的沟通 6、得力的领导
7、内部支持和外部协作
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6、客户物流服务方案的内容要点。（P84） 1. 确定客户服务水平； 2. 渠道设计和网络结构； 3. 仓库内部管理和运输管理； 4. 信息系统建设及组织管理。 7、客户物流服务方案的设计策略。（P88） 1. 商流和物流相分离； 2. 延迟策略； 3. 差异化策略；
4. 简化物流网络结构和流程。
8、分析物流服务持续改进的意义、内容 (P90) 意义：
1、建立长期的合作伙伴关系
2、持续改进能力是企业核心竞争力之一（没有最好，只有更好） 内容：
1、内涵型持续改进，是对现有体系的完善（1）体系的局部完善（2）流程重组
2、外延型持续改进，指在原有服务基础上拓展新服务内容 （1）广度延伸（2）深度延伸
3、开发型持续改进，指开发出全新物流服务项目 9、物流服务持续改进需具备的要素？（P92） 1. 树立持续改进的观念； 2. 建立服务缺陷反馈机制； 3. 建立持续改进推进技术小组； 4. 在绩效考评中考虑持续改进。
10、分析我国第三方物流服务需求的主要来源。
我国需求和使用第三方物流服务的企业主要为国外跨国公司和合资企业。而国有大中型企业往往很少对物流业务外包，这导致第三方物流市场业务总量增长滞后。
究其原因，中国企业尤其是传统的国有企业，主要是由于原有运行机制的作用，许多国有企业实行产、供、销一体化，仓储、运输一条龙的运营体制。在这些存量得不到妥善解决的情况下，他们不会将业务委托给第三方物流企业。而“三资”企业特别是进入或者即将进入中国的跨国公司存在着对物流的大量需求，他们不可能将这部分业务纳入自己的业务体系下，一方面是因为它们本身习惯了将许多非核心业务外包出去的做法，将精力集中于核心业务；另外一方面，作为在中国的子公司，只为自己而成立的一个物流企业，其市场容量是相当小的，因而也不可能实现规模经济，寻找第三方物流企业是它们的必然选择，这样他们就是目前中国第三方物流市场的重点。
三、案例分析
江苏扬州邮政物流运作三药公司一体化物流项目
2006年度，江苏省扬州市邮政物流分局运作三药公司一体化物流项目收入180万元。2008年至11月底，已接近300万元。而此前的在10月9日第38届邮政目的这一天，随着江苏省中邮物流公司总经理陈明在与扬州第三制药有限公司一体
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