(A)在汽车前进时与第一轴相同 (B)在汽车倒退时与第一轴相同 （C）在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同 (D)在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反

18、手动变速器第二轴（输出轴）轴向间隙过大会产生（A）。

(A)脱档 (B)起步困难 (C)乱档 (D)传递转矩变小 19、主减速器的圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙应不大于（B）。

（A）0.01mm （B）0.05mm （C）0.20mm （D）0.50mm 20、主减速器内的圆锥主、从动齿轮的啮合间隙为（B）mm。

（A）0.1-0.3 （B）0.2-0.6 （C）0.7-1.0 （D）1.1-1.4

21、主动锥齿轮轮齿上图以红色颜料，往复转动主动锥齿轮，从动齿轮轮齿正转和逆转工作面上

的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度（C）以上。 （A）40% （B）50% （C）60% （D）70% 22、主减速器在调整时必须首先保证有正确的（D）。

（A）啮合面积 （B）啮合位置 （C）啮合间隙 (D)啮合印痕 23、对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（C）。

（A）在正中 （B）偏向大端 （C）偏向小端 （D）偏两端 24、主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在（A）。

（A）齿轮啮合调整之前进行（B）齿轮啮合调整之后进行

（C）按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序

进行

（D）按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行 25、差速器齿轮齿面的局部剥落部位应不超过齿高的（B）。

（A）1/2 （B）1/3 （C）2/3 （D）1/4 26、差速器借助于（）固定在差速器壳上。

（A）螺母 （B）铆钉 （C）花键 （D）轴承

27、二个轮胎同时以500转/分速度运转，其中一个车轮速度突然为0，另一个齿轮为（D）转/

分。

（A）0 （B）250 （C）500 （D）1000

28、东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（A）即移动从动齿轮的位置来达到的。

（A）调整螺母 （B）调整螺 （C）调整垫片 (D)调整垫块 29、解放CA1091汽车的差速器轴承预紧度是利用（A）来调整的。

（A）差速器轴承左右环形调整螺母 （B）差速器轴承内侧的调整垫片 （C）主传动器壳与侧盖的调整垫片 （D）差速器轴承外侧的调整垫片 30、CA1091汽车主减速器的从动圆锥齿轮的轴承预紧度用(A)进行调整。

(A)调整垫片 (B)转动调整螺母 (C)转动调整螺栓 (D)改变隔圈厚度 31、（A）广泛采用可变传动比齿轮齿条式转向器。

（A）小客车 （B）货车 （C）载重车 （D）大客车 32、桑塔纳采用（B）齿轮齿条式机械转向器。

（A）可变传动比 （B）定传动比 （C）角传动比 （D）齿轮传动比 33、汽车转向时，转动方向盘时感到沉重费力的原因是（A）。

（A）转向器蜗杆上、下轴承过紧 （B）转向器蜗杆上、下轴承过松

（C）转向器蜗杆上、下轴承时松时紧 （D）转向器蜗杆上、下轴承符合标准 34、若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小，而在中间很松旷时，则说明（B）。

（A）啮合间隙调整不当 （B）滚轮磨损过大

（C）制造或安装不当 （D）轴承预紧度调整不当 35、循环球式转向器的钢球拆下后应（B）。

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（A）将全部钢球清洗后放在一起 （B）按轨道清洗，分开放置 （C）测量后，按直径大小放置 （D）测量后，按质量大小放置 36、涡轮与蜗杆的啮合间隙必须适当，若间隙过大（D）。

（A）转向灵活 （B）直线行驶稳定 （C）转向沉重 （D）转向不流回、直线行驶不稳定 37、在安装转向传动机构的转向垂臂时，应使转向盘处于（A）。

（A）直行位置 （B）左转极限位置 （C）右转极限位置 （D）任一位置 38、为使汽车行驶方向依据驾驶员意向改变和保持汽车稳定的行驶现，主要由转向系统中的（A）

两大部分保证。

（A）转向装置和转向传动机构 （B）方向盘和转向器 （C）转向器和转向节臂 （D）转向节臂和转向轮

39、液压动力转向系统中，当滑阀在阀体中移动时，可使动力缸活塞在两腔（B）推动下来回运

动，以起到转向助力作用

（A）相等油压 （B）油压差 （C）相反油压 （D）相同方向油压 40、汽车载荷增加时，（C）能自动调节车身高度。

(A)横向扭力杆 (B)螺旋弹簧 (C)空气弹簧 (D)减振器 41、汽车悬架系统中的横向稳定杆在（B）时起作用。

(A)车身上下垂直振动 (B)汽车转弯 (C)车身纵向摆动 (D)倒车时 42、在汽车独立悬架中，（D）可代替螺旋弹簧。

(A)横向稳定杆 (B)下摆臂支撑杆 (C)减振器 (D)扭力杆 43、车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（C）。

（A）直接焊修法 （B）挖补焊修法 （C）加强腹板焊修法 （D）铆焊结合法 44、单向作用式减振器的减振作用发生在（B）中。

(A)压缩行程 (B)伸张行程 (C)压缩和伸张行程 (D)任何工况 45、减振器以一定角度安装的目的不是（A）。

(A)延长使用寿命 (B)改善垂直稳定性 (C)抑制加速时的冲击 (D)抑制制动时的冲击 46、制动器的制动蹄张开时，径向位移量最大的部位是（C）。

（A）活动端 （B）支承端 （C）中部 （D）距活动端三分之一处 47、制动器检测时，要求制动蹄衬片半径（B）制动鼓半径。

（A）等于 （B）大于 （C）小于 （D）不确定 48、汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（B）。

（A）个别轮制动气室失效 （B）制动系统中无气压

（C）各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小 （D）各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大 49、维修盘式制动器时，以下说法哪些正确（B）

(A)应使用螺丝刀将活塞撬出缸筒 (B)应当通过放气螺钉向缸筒施加压缩空气,将活塞推出 (C)应注意调整好制动间隙 (D)调整制动力大小 50、在对制动盘检修时，不必（C）。

(A)检查制动盘端面跳动量 (B)检查制动盘厚度 (C)测量制动盘直径 (D)测量制动盘平面度 51、下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双管路制动主缸维修的步骤（A）

(A)为拆下后活塞总成，将前活塞限位螺栓拧下 (B)用脱脂溶剂清洗制动主缸 (C)将缸内的锈全部除掉 (D)更换所有的皮碗和密封 52、液压制动踏板自由行程反映了（B）。

（A）制动蹄与制动鼓间隙 （B）总泵推杆与活塞之间间隙 （C）制动凸轮轴凸轮偏转角度 （D）制动凸轮轴磨损程度 53、液压制动总泵装配前各零件应用（D）彻底清洗。

（A ）汽油 （B）煤油 （C）碱溶液 （D）酒精 54、液压制动系的制动主缸与活塞的配合间隙一般不得超过（A）mm。

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