一、单项选择题
第一章
1、现代物流是一个动态的、复杂的系统组合，并且各构成要素之间存在（ A ），往往随着消费需求、市场供给、购销渠道、商品价格等社会经济影响因素的变化其系统内的各构成要素及运行方式经常发生变动。
A．强烈的效益背反现象 B．密切的相互关联性 C．一个不合理机制 D．时空矛盾
2、通过将采购、生产、销售等各个环节的活动与物流活动有机结合起来实现的物流系统化，是( B )物流系统化的最基本部分。
A.国际物流 B.物流企业 C.工商企业 E.区域物流
3、物流系统资源要素一般有 ( A ) A. 人、财、物、设备、信息和任务目标
B. 运输、储存、装卸、搬运，包装、流通加工、配送、信息处理等 C. 仓库、物流中心、车站、码头、空港、运输线路与运输方式等 D. 体制、制度、法律、规章、行政、命令、标准化系统等 E. 物流设施、物流装备、物流工具、组织及管理
4、以下（ AD ）不是物流作业系统的设施设备布局规划的内容：
A.人力需求分析； B. 物流设施的功能分区； C. 设施的内部作业区域布局； D.作业设备规划； E.物料搬运系统设计； F. 公用设施规划等。
第二章
1、( D )是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。
A. 物流战略思想 B. 物流战略目标 C. 物流战略优势 D. 物流战略态势
2、物流战略可分为全局性战略、结构性战略、功能性战略、基础性战略四个层次。组织系统管理是属于（ c ）战略层次.
A. 全局性战略 B. 结构性战略 C. 功能性战略 D. 基础性战略
3、将企业外部环境的机会与威胁，内部条件的优势与劣势同列在一张十字形图表中加以对照，可一目了然，又可以从内外环境条件的相互联系中作出更深入的分析评价。这种战略分析方法叫( A ) A.SWOT 分析 B. 波特的五种竞争力量模型 C. PEST分析 3、物流运作方案策划属于（ B ）
A. 企业物流战略规划管理层面的内容； B. 企业物流营运系统设计层面的内容 C. 企业物流作业操作层面的内容
第三章
1、（ ）反映了企业物流管理体制、业务流程，决定了企业物流组织机构设置与人员配备、物流设施的取舍、规模及布置，整个网络节点的设置规划等，是物流设施规划设计的前提条件。 A．营销渠道 B．物流系统模式 C．物流信息系统 D．物流策略
2、在区域物流中心进行多品种小批量货物分拣，然后运送批量出货中心, 批量出货中心将送来的分拣好的小批量货物与大批量货物放在一起向顾客配送。这种分销物流系统模式称为（ ）。 A. 多频率小批量集中出库型 B. C类商品后方配置型 C. 工厂直达送货型 D. 配送中心换载基地型
3、( )将整个公司的物流活动集中由一人领导，在公司设立一级物流管理组织，由一级组织组织物流活动和管理活动，物流设施集中统一，权利高度集中，企业内部物流管理采取严格的计划申报制度。
A. 集中管理体制 B．分散管理体制 C. 集中与分散相结合管理体制
4、在推进物流系统化基本策略中，下列那一策略是推进企业物流系统化的切入点（ ） A.成立企业物流管理组织 B.物流作业效率的改善 C.建立起以库存控制为核心的物流系统
5、下列那个系统模式是企业物流系统化的有效模式
A．库存中心与配送中心相结合的物流系统模式 B．双重区域处理系统模式
C．单一物流中心系统模式 D．后处理性质的物流系统模式
6．下列说法不正确的是（ ）
A.社会发展初期，商流与物流是统一的，随着社会生产力水平的发展，商流与物流逐渐分离 B.在当今高度发达的市场经济环境中，物流发生的同时，物品所有权也随之转让了 C.在一定条件下,商流与物流分离可以降低物流成本，加快货物的交货速度 D.采取赊销购物方式，会引起物流在前、商流在后的物流商流分离形式
7.当供应商采取款到发货的方式与其他企业交易商品，则通常会引起（ ） A.物流在前，商流在后 B.商流在前，物流在后 C.商流与物流同时发生 D.商流迂回，物流直达
第四章
1、物流园区选址如果考虑以解决市内交通拥挤、缓解城市压力为重点，则宜将物流园区建在（ ）。 A.城市中心地区 B.工厂聚集区域 C.城市商业繁华区 D.城乡结合的入城干道处
第五章
1、系统布置设计SLP模式（程序）是（ ）
a．准备原始资料 b．绘制作业单位位置相关图 c．作业单位占地面积计算 d．物流分析与作业单位相互关系分析 e．绘制作业单位面积相关图 f．方案评价与择优 g．修 正 A.abcdefg B.gfedcab C.bcdaefg D.adbcegf
1、物流配送中心的规划要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等几个英文字母，I代表的意义是（ ）
A.指服务的对象或客户 B.指配送商品的种类 C.指配送商品的数量或库存量 D.指配送的通路 E.指物流的服务品质
第六章
1、（ ）是制造企业生产过程中的辅助生产过程，它是工序之间、车间之间、工厂之间物流不可缺少的重要环节。
A．工艺布置 B． 设施布置 C．物料搬运 D.运输成本
2、( )就是为了解搬运系统的合理化程度，减少搬运作业工作强度，为消除不必要的搬运作业活动、提高搬运活动的活性指数，对构成物料搬运系统的物料、人员、移动设备与容器（搬运单元）、移动的路径及其影响因素进行分析，并将各种移动图表化，为系统布置设计优化提供决策依据，以促进设施内部物流活动合理化。
A. SHA B. SLP C. ERP D.MRP
3、( )设备价格高但可变费用(直接运转费)低。设备是按能迅速方便地取放物料而设计的，不适宜长距离运输。适用于距离短和物流量大的情况。
A. 简单的搬运设备 B. 复杂的搬运设备 C. 简单的运输设备 D. 复杂的运输设备
第七章
1、谁积极倡导以订单品项数量分折手法(EIQ)来进行物流配送中心的系统规划，即是从客户订单的品项、数量与订购次数等观点出发，进行出货特性的分析。（ ）
A. 铃木震先生 B. Muther C . Reed D. Apple
第八章
1、（ ）布置的最大优点是能缩短出入库周期，特别在仓库存货不满，而且采用自由货位储存时，优点更为明显，此时，可以挑选距离出入库口较近的货位存放货物，缩短搬运路程，提高出入库效率； A.贯通式 B.旁流式 C.同端出入式
第九章
1、下列（ ）是物流中心物流规划分析的重点。
A.物流作业区域设施 B.辅助作业区域设施 C.厂房建筑与外围设施
第十章
1、对企业物流信息系统分析的重点是（ ）
A. 企业经营状况 B .组织机构与管理职能 C. 业务流程调查 D. 原有数据库状态 2、（ ）是构建物流信息系统的灵魂和精髓，也是物流信息系统价值之所在。
A. 应用软件 B. 物流管理思想 C. 各类编程语言 D. 网络通信协议
3.在进行信息系统的逻辑模型设计之前，有必要对现行系统做出全面、深入地调查和分析，这种分析是（ ）
A.物流信息需求分析 B.物流信息功能规划 C.物流组织设计 D.物流系统设计
4. 储位信息属于（ ）。
A.战略计划信息 B.决策分析信息 C. 管理控制信息 D. 业务信息
二、多选题
第一章
1、物流系统规划是对拟建的物流系统的作出长远的、总体的发展计划与蓝图。具体表现为物流（ ）等
A. 战略规划 B. 营运规划 C. 组织规划 D. 设施规划
2、企业物流系统基本结构大致可以分为（ ）
A．搬运系统 B．作业系统 C. 信息系统 D. 组织管理系统
3、物流企业物流系统化具体途径有（ ）
A. 企业内部的物流系统化 B. 交易双方企业间物流系统化 C. 物流手段间的物流系统化 D. 物流需求间的物流系统化; E. 物流企业间的物流系统化
4、下列那些方式是实现企业间的物流系统化的具体途径（ ）
A. 多式联运 B. 集装箱运输 C. 共同配送中心 D.共用信息系统
5、物流系统规划与设计分为（ ）几个层次。
A. 国家一级的物流系统规划 B. 省、市一级的物流系统规划 C. 经济运行部门的物流系统规划 D. 企业物流系统规划与设计
第二章
1.敏感分析是指在最小总成本物流设计而导出的起点服务的基础上，通过（ ）等方法对物流系统的基本服务能力进行修正，从而分析对客户服务需求的满足程度，最终确定公司物流服务水平。它是物流服务持续改进的有效分析方法。
A. 物流设施数量的变化 B. 改变一个或多个工作周期 C. 改变安全存货政策 E. 变更供应商
2、企业物流战略的最基本的目标是（ ）
A．便利销售 B.成本最小 C.投资最少 D.服务改善 E、减少库存
3、企业物流战略方案的基本类型有( )
A.总成本领先战略 B.标新立异战略 C.目标聚集战略 D.一体化战略
第四章
1、 物流结点是通过以下功能在物流系统中发挥作用的，其主要功能有( )
A. 衔接功能 B. 管理功能 C. 信息功能 D.运输功能
2、物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。所以，在有的场合也称之为物流据点，对于特别执行中枢功能的又称之为 ( )。 A. 物流中枢 B. 物流枢纽 C. 物流结点 D.物流中心 E.配送中心
3、影响设施选址的因素有很多，从宏观的选择地区(或国家)到微观的设施具体地点的选择，为了以后对设施选址的评价，可将这些因素分为 ( ) 两大类。
A. 与产品成本有直接关系的成本因素 B. 与成本因素无关的非成本因素 C. 自然地理环境 D. 社会环境
4、构建物流网络应该遵循的一般原则是（ ）。
A. 按经济区域建立网络 B. 以城市为中心布局
C. 要在商物分离的基础上形成网络 D. 同时设置物流信息网络
第五章
1、物流设施系统分析是物流规划与设计的重要内容，是系统探索和综合的过程，具有开发设计和改造创新的双重功能，在物流系统分析时，主要考虑的外部因素有（ ）。
A.产品与物料 B.物料数量 C.路线与流程 D.辅助与服务部门 E.时间标准
2、物流设施规划设计的原则是（ ）。
A.减少不必要的作业 B.以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终 C.追求系统整体优化 D.重视人机因素，运用人机工程理论进行综合设计 E.从宏观到微观，又从微观到宏观反复迭代、并行设计
第六章
1、物料搬运系统分析的基本内容是( )，并这三项内容的组合也就构成了搬运方法，。 A. 物料； B. 移动设备与容器； C. 移动路径； D. 搬运管理人员；
第七章
1、通过EIQ分析，可以得到许多有用的信息，对物流配送中心的规划和改善具有重要意义。EIQ分析对物流配送中心规划的作用可以概括为：( )
A.可以了解物流特性 B.得出配合物流系统特性的物流系统模块
C.选择物流设备 D.仿真分析 E.进行物流系统的基础规划
2、订单需求变动趋势分析中，常见的变动趋势有（ ）。
A. 长期趋势 B. 季节变动 C. 循环变动 D. 偶然变动
3、EIQ分析以量化的分析为主，常用的统计手法除平均值、最大最小值、总数分析外，还有( )等。
A. 柏拉图分析 B. 次数分布 C. ABC分析 D. 交叉分析
三、判断题
第一章
1. 物流系统的规划工作与设计工作都属于物流项目的高阶段设计过程，内容上不包括项目施工图纸等的设计。（ ）
2、 物流系统规划属于物流项目的总体规划，是可行性研究的一部分；而物流系统设计则属于项目初步设计的一部分内容。（ ）
3、对企业物流系统进行新的构筑，企业的整个流程不必从进行“再造”。( )
4、 国家一级的物流系统规划着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。( )
第二章
1、物流系统模式的表现形态是物流据点与线路的组合，其内在精髓是组合后的物流系统运行机制，物流系统模式的设计依据是企业物流系统的目的。( )
2、物流分公司是根据商业与物流分离体制建立起来的，是站在整个企业的观点，以物流管理效率化和降低费用作为第一目标的。（ ）
第四章
1、物流中心与配送中心的功能相似，但配送中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、批次少、品种少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。（ ）
2. 物流渠道设计是对于产品流经成型网络的路径及其运作机制进行设计，渠道设计可以说是关于成型网络的运作规划，也可以说是物流系统模式的实施方案。( ) 3、线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，就形成了不同的物流网络。（ ）
4、信息网络与产品流动的网络非常相似，都可以视为节点和链的集合。然而，两者最主要的区别在于产品大多是沿分销渠道顺流而“下”(流向最终消费者)，而信息流则多数是沿分销渠道逆流而“上”（流向原料产地)（ ）。
第七章
1、季节变动趋势分析是利用历史资料、过去的经验值，找出各种可能的变动趋势或周期性变化，为后续资料的分析做准备（ ）
2、订单量(EN)分析主要是了解订单别订购品项数的分布。（ ）
四．名词解释 1、物流系统 2、物流系统化
3、物流系统诊断分析 4、物流规划 5、物流战略 6、物流战略态势 7、物流战略管理 8、SWOT分析 9、物流系统模式 10、物流组织设计 11、物流网络
12、物流设施规划与设计 13、SLP
14、物流当量 15、玛格数 16、搬运系统 17、物料搬运方案 18、SHA
19、EIQ分析 20、储运单元 21、物流信息系统 22、物流信息系统规划 23、物流信息网络系统 24、物流项目建议书 25、物流项目可行性研究
五、简述题 第一章 概论
1． 简述物流系统的构成要素与特征？ 2． 简述各层面物流系统化推进的途径？ 3． 试比较物流系统规划与设计的区别与联系？ 4． 企业物流系统规划设计可划分为哪几个层面？ 5． 企业物流系统规划与设计的内容 第二章 物流战略规划
1． 简述物流战略的内涵？ 2． 描述企业物流战略的框架层次？ 3． 企业物流战略环境分析的内容？
4． 利用SWOT分析和波特的五种力量模型对某物流企业的竞争环境进行战略分析？ 5． 简述企业战略方案要解决的关键问题？ 6． 物流目标服务水平的确定有哪几种方法？ 7． 物流服务水平持续改进敏感度分析有哪些方法？ 8． 企业物流改善可从那几个方面考虑？ 9． 物流战略控制与评价有何意义？ 第三章 物流模式及组织设计
1．简述物流系统模式设计的内容及其意义？ 2．简述物流系统模式设计的理论依据？ 3．简述物流组织的设计基础和思想？ 4．物流组织模式有哪些基本类型？
5．简述物流公司组织模式的优缺点？
6．物流组织模式变革，目前国内外是什么样的发展趋势？ 第四章 物流网络与选址规划
1．简述物流网络构建的原则？
2．物流网络规划的数据有哪些？可以从哪些途径获得？ 3．物流网络规划分析的内容是什么？ 4．简述物流场址设施选择的程序及影响因素？ 5．物流场址选择评价有哪些方法？ 第五章 物流设施规划及其布置设计
1．简述物流场址设施规划与设计含义及其内容？ 2．简述物流设施规划设计的原则？ 3．简述物流设施规划与设计的阶段与步骤？
4．简述工厂系统布置设计与物流中心的内部布置的基本要素 5．简述物流设施内部布置流程模式？ 第六章 物料搬运系统分析与设计
1．简述搬运系统、搬运系统分析、搬运系统设计的含义； 2．简述搬运系统分析设计的基本要素与流程模式；； 3．简述搬运系统分析设计与系统布置的关系； 4．各项移动的图标化方法有哪些？ 5．解释搬运方案的含义？
6．搬运路线有哪些？如何选择？
7．简述物料搬运设备选择的原则和应考虑的因素？ 8．搬运单元如何决策？
9．简述初步搬运方案如何制定？ 第七章 EIQ规划分析技术 1、订单趋势分析有哪些？ 2、EIQ分析的作用？
3、EIQ资料分析有哪些统计方法
第八章 仓库布置规划设计
1．普通仓库储存区域空间规划内容及其应考虑哪些影响因素？ 2．仓库储存区域面积的计算方法有哪些？ 3．立体仓库规划设计分哪几个阶段？ 4．单元式立体仓库总体尺寸如何确定？ 5．立体仓库物流模式有哪几种？
6．立体仓库高架区的布置有哪几种形式？
7．立体库出入库系统高架区与作业区有哪几种衔接方式，各有何优点？ 第九章 物流配送中心规划
1、物流中心经营定位要明确哪些内容？ 2、物流中心经营定位分析应考虑哪些因素？ 3、简述物流配送中心作业区域设置程序？
4、物流配送中心作业区域包括哪两个核心作业区域？其能力如何确定？ 5、简述物流配送中心区域布置规划的方法和程序？ 6、物流配送中心主要外围设施有哪些？ 第十章 物流信息系统规划
1、简述物流信息系统的含义与系统结构及特点？ 2、简述物流信息系统的基本功能？ 3、简述物流信息系统的规划流程？ 4、简述物流信息系统需求调查的内容？ 5、企业物流信息系统一般有哪些管理功能？
7、企业物流信息系统总体设计的主要内容及任务？
8、简述物流信息网络系统的构成及其基本功能和扩展功能？ 第十一章 物流项目可行性研究 1、项目建议书包括哪些内容？
2、简述项目建议书与可行性研究的关系？ 3、简述可行性研究研究报告编写纲要？
六、计算题 试题1：
某物流公司拟建一仓库负责向四个工厂进行物料供应配送，各工厂的具体位置与年物料配送量于下表，设拟建物流公司仓库对各工厂的单位运输成本相等。利用重心法计算确定物流公司的仓库坐标位置为多少？ 工厂及其位置坐标 年配送量
试题2：
某企业有两个生产厂（P1、P2），分别生产A、B两种产品，供应三个目标市场（M1、M2、M3），地理坐标如下图所示。各个点的运输总量及运输费率如下表所示。现欲设置一个中转仓库，A、B两种产品通过该仓库向三个市场供货。
⑴请用重心法求出仓库的最优选址（只需求出初始选址即可）。 ⑵计算初始选址点对应的运输总成本。
P1 X1 20 2000 Y1 70 X2 60 1200 P2 Y2 60 X3 20 1000 P3 Y3 20 X4 50 2500 P4 Y4 20
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 刻度尺：1=10km 节点 产品 运输总量/件 运输费率/[元/（件.公里）] 9 10 11 M1 M2 P2 P1 M3
坐 标 Xi 3 8 2 6 8 YI 8 2 5 4 8 P1 P2 M1 M2 M3
A B A、 B A、 B A、B 5000 7000 3500 3000 5500 0.04 0.04 0.095 0.095 0.095 试题3：
某公司准备建立一物流中心,共有三处建厂地点可供选择,各地点每年经营费用如表1所示，三处场址非成本因素优劣比较和各因素加权指数如表2所示。
表1 每年经营费用 (单位:万元) 场址 A B C 表2 非成本因素比较 场址 A B C 加权指数 当地欢迎程度 很好 较好 好 0.3 ?1劳动力 200 240 290 运输费用 140 100 80 税收 180 240 250 能源费用 220 300 240 其他 180 100 140 可利用的劳动力情况 好 很好 一般 0.3 竞争对手 一般 较多 少 0.4 ?1?OMi??Ci???Ci?，已计算出各候选厂址的位置量度值OM分别为：OM=0.3197； ?现根据iAOMB=0.3381；OMC=0.2941；假设主观因素与客观因素同等重要，比重值x＝0.5，试用综合因素评价方法
决定物流中心场址应选在何处?
试题4：
某家电连锁公司现有两个配送站F1及F2，供应四个销售门店S1、S2、S3、S4，由于销售量不断增加必须另设新一配送站，可供选择的地点为F3及F4，试问选择其中哪一个站址为好。各配送站以台为单位的产品储存费用及各个配送站至各销售门店的运输费用如表3-6所示。
表1 某连锁公司的配送站储存费用及运输费用
至 从 运输费用/万元 S1 F1 F2 F3 F4 5 6.5 1.5 3.8 0.4 S2 3 5 0.5 5 0.8 S3 2 3.5 1.7 8 0.7 S4 3 1.5 6.5 7.5 0.6 年配送量/万台 0.7 0.55 1.25 1.25 仓储费用(万元) 1.5 1.8 2.0 1.6 年销售量/万台 试题5：
已知某物流中心各作业部门的物流相关表如表1、非物流作业单位相关表如表2，物流与非物流相互关系相对重要性的比值m：n＝2：1，对物流与非物流相关密切程度等级值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=－1，综合相互关系等级划分标准见表3，试建立作业单位综合相关表，并绘制各功能作业区域位置与面积相关图。
表1 物流中心各功能区物流相关表
收发区 理货区 加工区 保管区 拣选区 收发区 理货区 加工区 保管区 拣选区 关系等级 绝对必要靠近 特别重要靠近 重要 一般 不重要 不希望靠近
收发区 收发区 理货区 A 理货区 A 加工区 I I 加工区 U O 保管区 U A E 保管区 U I E 拣选区 U U E A 拣选区 E O U U 面积（m2） 100 200 200 400 300 作业单位对比例（％） 1-10 2-20 3-30 5-40 50-80 0-10 表2 非物流作业单位相关表及作业单位面积 表3 综合相互关系等级划分标准 总分 11－12 9－10 6－8 3-5 0-2 符号 A E I O U X
试题6：
某自动化仓库有4条巷道，每条巷道配备一台堆垛机，其运行速度为100米/分，升降速度为20米/分，货叉存取时间为25秒，附加时间为5秒。货架总长度L＝80米，高H＝15米，假设各货位存取概率相同。试计算该仓库的出入库能力
试题7：
已知某工厂有ABCDE五个车间，其“搬运距离从至表”如表1、“物流量从至表”如表2所示，“物流成本从至表”如表3所示，请进行F-D分析，分析该工厂哪两个车间物流存在不合理现象，应该改进？
表1：“搬运距离从至表” 从 至 A B C D E 表2：物流强度从至表 从 至 A B C D E 从 至 A B C D E 试题8：
某工厂车间初步布置方案一般以块状区划面积相互关系图表达，按照SLP原则和方法，得出车间初步布置的三个方案：方案A、方案B和方案C。如图1所示：
A A B 16200 B 648 C 35100 16200 C 1404 648 D 67500 33150 表3：物流成本从至表 D 2700 1326 E 1104 3360 合计 4752 648 2430 3360 11190 E 27600 84000 合计 118800 16200 60750 84000 279750 A 27 54 75 39 B 27 27 48 66 C 54 27 39 69 D 75 48 39 48 E 39 66 69 48
工厂规划人员采用加权法对上述设计出的各初步布置方案进行评价，拟得出最优方案。这里已通过领导与专家意见相结合的办法，得出各评价因素的权重数和等级，具体见表1所示。等级分数为：A－4，E－3，I－2，O－1。
表1 评价因素权重及等级 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 因素 柔性 扩能的可能性 物流合理化程度 人流合理化程度 安全性 作业环境 利用自然光线 耗用资金 权重 方案A 5 2 10 3 5 3 2 6 A E A E A A O A E E E A E I E I 等级 方案B 方案C A A I A E E E E 请用加权法求最优布置方案？
试题9：
已知某物流中心各作业区域的物流情况如表1（物流起迄表）所示，表中的列为发出物流量的各作业单位，行为相应接受物料的各单位，表中的数字为各单位由始发点流向到达点的物流量。另已知物流强度等级划分标准如表2所示。
1．试对物流中心各作业单位进行物流强度分析，绘制物流相关表？ 2．若只考虑物流关系进行作业单位布置，试绘制作业单位位置相关图？
表1 单向物流从至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A1 A2 2 2 1 A3 8 1 2 A4 2 4 1 1 2 A5 1 A6 A7 4 1 1 2 A8 1 A9 2 1 A10 3 3 5 1 6 1 ∑ 16 7 11 10 1 2 8 1 2
A10 ∑ 5 11 符号 A 1 19 1 59 10 1 1 8 1 3 表2 物流强度等级比例划分表 表示方式 物流路线比例（%） 10 20 30 40 物流强度等级 超高物流强度 特高物流强度 较大物流强度 一般物流强度 承担的物流量比例（%） 40 30 20 10 E I O 可忽略搬运 U 0 0 试题10：
已知某工厂各作业部门的物流相关表如表1、非物流作业单位相关表如表2，物流与非物流相互关系相对重要性的比值m：n＝2：1，对物流与非物流相关密切程度等级值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=－1，综合相互关系等级划分标准见表3，试建立作业单位综合相关表，并绘制作业单位位置与面积
相关图。
表1 工厂物流相关表 部门1 部门2 部门3 部门4 部门5 部门1 部门2 部门3 部门4 部门5 部门1 部门1 部门2 A 总分 11－12 9－10 6－8 3-5 0-2 部门2 I 部门3 U O 部门3 U E 部门4 A I E 符号 A E I O U X 部门4 A I E 部门5 X O U U 部门5 I O E I 面积（m2） 100 400 300 100 100 作业单位对比例（％） 1-10 2-20 3-30 5-40 50-80 0-10 表2 非物流作业单位相关表及作业单位面积 表3 综合相互关系等级划分标准 关系等级 绝对必要靠近 特别重要靠近 重要 一般 不重要 不希望靠近
七．分析题
试题1：
东方物流是由东方锅炉（自贡）东方储运公司改制成立的。该储运公司是东方锅炉集团旗下的控股子公司，主要负责东方锅炉集团内部的运输任务。2004年，随着国有企业的改制，国有资产撤出东方储运公司，成立东方物流有限公司。国有资产100%撤出，业务方向也由企业自营物流转变为完全面向市场的第三方物流。
东方物流所在的四川省，位处我国的西南地区，是一个多山地、丘陵的地带，素有“七山二水一分田”之说，交通条件差，道路状况极其复杂。但在近年，随着西部大开发的推进和我国电力建设的快速发展，国家进一步加大了西南地区在电力建设方面的投资力度。大批的机电设备将进出西南地区。目前公司拥有各种载重汽车，配备了世界上最先进的重型牵引车奔驰3354SLT、300吨液压全挂车、超重超低半挂车系列、标准和纵伸式集装箱专用车系列、250吨D25型特种平板自备车等，一次性运力达2000吨，具有350吨单件货物装卸能力。另外，公司还建设了年吞吐能力达到150多万吨、面积达18000多平方米的室内仓储和25000多平方米的露天（集装箱）堆场。 问题：
1．面对企业改制，东方物流失掉了国有资产的支持，东方物流的领导者应如何进行市场定位以实现企业的价值？请说明理由？
2．东方锅炉为什么要将企业物流剥离出来？其理论依据是什么？这对企业的经营活动有何利弊？请分析。
试题2：
民生公司由爱国实业家卢孚生于1925年11月创立。自从航行嘉陵江上的一艘70吨的“民生” 小客轮创立开始，有近80年的历史。到1949年，民生公司已经拥有江、海船舶148艘；航线及业务已经遍及长江航线和中国沿海各港口，并在台湾、香港地区、东南亚各国及美国、加拿大等国家设立分支机构，同时拥有造船厂、发电厂和许多港口、码头、仓库、广泛投资于银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等60余项实业，成为当时中国最大和最有影响的民营企业集团。1952年，实行公私合营。1984年2月，卢作孚先生之子卢国纪申请重建民生公司，1984年10月1日，民生公司在重庆港务局大楼正式重新成立。2003年初，公司由民生实业有限公司更名为民生实业集团有限公司。
作为一个以江海航运为主的航运公司，公司以“面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕着完善国际物流服务功能、健全国际物流流程和提高物流服务能力等核心工作，开辟国际航线从事国际运输，发展进出口业务和建立企业出口生产基地，开发集装箱运输和国际货代船代，建立稳定和客户关系”。经过近15年的艰苦努力，公司取得了显著成效和辉煌业绩。到目前为止，公司经拥有江海船舶100多艘，集装箱拖车和商品车专用运输车100多辆，在长江沿线建有3个大型商品车中转库，在中国沿海及长江沿线各主要城市和港口建立了30多家子公司和分支机构，已发展成为中国最大的民营航运企业集团。并形成了江海一体、全程一体化物流服务网络体系。在香港、新加坡公司设有总代理；在日本设有船务代理。
民生实业公司立足主业航运的同时，公司还实行多元化经营，拓宽业务领域，与世界各地许多航运、贸易和经济企业建立了广泛的业务合作关系，其商业网络遍及东南亚各国、欧洲、大洋洲和南北美洲。另外，对于公司的重点业务商品车的运输，公司专门在湖北武汉、湖南岳阳、江苏南京建立了3个大型汽车中转库，形成了以重庆为中心，辐射西南、西北地区，以武汉、岳阳、南京、上海为中心，辐射华南、华中、华东、华北和东北各地的整车物流网络，这为民生公司的长远发展奠定了基础，为公司全面拓展物流业务提供了保障。
民生公司是长江上游最早开展多式联运的航运企业，自20世纪80年代中后期开展全程运输以来，为拓展多式联运业务，公司在开展江海联运、货运代理、船舶代理、集装箱运输、班轮运输也采取了一系列措施，经过10余年的努力，如今，集装箱多式联运已经成为民生公司最重要和最具竞争力的业务。
目前，公司拥有的江海集装箱运力超过2000TEU，集装箱运输收入占公司年运输总收入的60%以上。 为了开展水陆联运，进一步拓展多式联运市场，实现一票到底的门到门全程运输， 1994年，民生公司开始涉足公路货物运输。2001年，为满足客户需要，公司进一步扩大了公路货运运力。到目前为止，公司已经累计投资1000多万元，以国际集装箱运输、商品车运输和大件设备运输为主，购置各型货运车辆100余辆，全面支持公司多式联运业务的发展。
作为一个国际化的航运企业，公司业务特点决定了公司主要客户大多为区域性生产、流通、贸易大户和国际贸易大户，在区域经济和自行业中具有很大的影响力，物流需求大。这些客户不易获得，一旦获得，对公司的生存发展影响很大。一个大客户的流失足以给公司带来严重的经营危机。因此，客户管理和客户服务对民生公司尤为重要。公司在大客户实行个别管理，小客户实行分类管理的同时，公司还适时提高物流服务能力，以实现客户价值，提高对客户的吸引力和市场占有率。近年来，公司在业务网点建设、滚装船队和集装箱船队建设、公路集装箱车队建设、船舶运行GPS监控系统建设、内容协作和信息传递方面做了大量投入。这些工作极大地提高了公司的物流服务能力，增强了客户的信心，为稳定老客户和争取新客户提供了坚实的保障。
近几年，随着互联网技术的飞速发展，民生公司领导层十分重视信息技术在物流作业、物流组织和管理中的应用，积极建立和完善物流公司内部的信息系统，适时进行系统的升级换代。20世纪80年代后期以来，公司的信息化建设获得了长足的发展。公司建立了总部和各分公司及各分公司之间联系的信息网络平台。另根据公司业务特点，公司还开发了适合自己公司管理的海运管理信息系统和长江航支管理信息系统。建成后的网络管理信息系统借助于EDI数据交换技术，不仅使分公司与总部之间的业务报表、报告能及时传递，而且相关部门和人员可以通过授权的方式查看公司运行的信息和报表，大大节约了业务工作时间，提高了效率，方便了客户。
船队和车队是公司最重要的硬件资源，但是船队和车队长期在外，母公司很难实时了解船队和车队的运行并加以控制。为了解决这个问题，2000年，公司投资1000多万元，建立了基于GPS技术的车船运行跟踪监控和调度管理系统。该系统能对车船进行全方位实时导航与定位，对车船运行情况进行实时监控和调度，把车船空驶和违规情况减少到最低限度，改善了船舶航行安全，实现了在公司总部，足不出户就可以对船队和车队进行动态的管理。
目前，重建后的民生公司，秉承卢作孚先生倡导的以爱国主义为主旨的民生精神，继承和发扬老民生公司的优良传统和先进管理经验，公司船队规模不断扩大，业务领域不断拓展，业务网点不断增大。公司将以国际化、大规模和一体化物流为目标，以长江流域和沿海经济带为核心市场，以集装箱多式联运为核心业务，从创造客户价值和满足客户个性化需要出发，运用现代信息技术，创新物流组织方式，合理配置资源，提高物流效率，共享成果，稳定和不断拓展市场，实现可持续发展。
问题：
1．简述物流战略的含义及其内涵？
2．重建后的民生公司的企业物流战略目标是什么？
3．简述民生公司的物流发展的战略思路？为什么民生公司物流业务要以江海航运为核心？ 4．为实现公司的物流战略目标，民生公司采取了哪些措施与办法？
试题3：
7-11便利店是现今全球最大的零售网络商，被公认为世界便利店的楷模。7-11便利店取得的辉煌业绩，除了其先进的经营方式与独特的品牌营销外，支撑其快速发展的另一重要因素就是强大的后方物流支持系统。
作为全球最大的便利店企业之一，7-11便利店取得今日的辉煌，与其物流体系构建的影响是分不开的。7-11便利店以区域集中化建店战略和信息灵活应用作为实现特许经营的基本策略之一，以综合考虑生产厂家、批发商、配送中心、总部、加盟店和消费者的整体结构为思考模式，从而发展出一条不建立完全属于自己公司的物流和配送中心，而是凭着企业的知名度和经营实力，借用其他行业公司的物流、配送中心，采取集约配送、共同配送方式的道路，实现自己的特许经营战略。7-11便利店总部的战略经
营目标是使7-11便利店所有加盟单店成为“周围居民信赖的店铺”。这里所说的忠诚度，是通过7-11便利店所特有的三个要素来实现的：首先，只有在7-11便利店能够买到的独特商品；其次，刚制作的新鲜商品；第三、零缺货，即零顾客永不失望的供货。7-11便利店为了确保实现忠诚度所需的三个要素的顺利施行，建立了先进、高效的物流系统，并确定了多个物流战略体系。其实施的物流战略如下：
一是指在一定区域内相对集中地开出更多店铺，待这一区域的店铺达到一定数量后，再逐步扩展建店的地区。利用这种办法，不断增加建店地区内的连锁店数，以缩短商店间的距离，缩短每次配送行走的距离及时间，确保高效的运载量，从而形成提高物流效率的基础，使配送地区合理化。该战略实施后，所带来的优势及效果非常显著，缩短了每台配送车辆的平均行驶距离和行驶时间，定时配送方式也得以实施。同时，由于配送时间的缩短，大大保证了商品的新鲜度，提供油炸类食品和烘烤面包等快餐食品的店铺明显会受到顾客的欢迎。另也有效地减少竞争对手在该区域开店的机会。
二是7-11便利店按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。为每个单店有效率地供应商品是配送环节的工作重点。配送中心首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个单店。7-11便利店的共同物流体系并非独自完成，而是由合作的生产商和经销商根据7-11便利店的网点扩张，根据其独特的业务流程与技术而量身打造。根据7-11便利店与各生产商、批发商达成的协议，生产商和批发商对各自所在地区内的闲置土地、设施或运转率较低的设施，投资设立共同配送中心，由参加投资的公司共同经营。生产商和批发商将配送业务和管理权委托给共同配送中心，7-11便利店与参加共同经营的生产商、批发商密切协作，以地区集中建店和信息网络为基础，创造成独自的系统。共同配送中心的建立，使得7-11便利店商品的周转率达到极高的水平，车辆的装载率和利用率也大幅度提高。共同配送中心的建设使7-11便利店信息化水平也大为提高，目前7-11便利店总部能充分了解商品销售、在途和库存的信息，7-11便利店开始逐渐掌握整个产业链的主导权。
三是强化温度带物流管理。7-11便利店为了加强对商品品质的管理，体现对顾客负责、顾客第一的企业精神，对物流实行必要的温度管理，按适合各个商品特性的温度配送，使各种商品在其最佳的品质管理温度下，按不同温度带进行物流，最终使畅销的商品以味道最鲜美的状态出现在商店货架上。目前7-11便利店已经实现了全球范围内的不同温度带物流配送体系，针对不同种类的商品设定了不同的配送温度，并使用与汽车生产厂家共同开发的专用运输车进行配送，如蔬菜的配送温度为5℃，牛奶的共同配送为5℃，加工肉类为5℃，杂货、加工食品为常温，冷冻食品为-20℃，冰激凌为-20℃，盒饭、饭团等米饭类食品为20℃恒温配送。7-11总部根据商品品质对温度的不同要求,建立了冷冻配送中心系统、冷藏配送中心系统和常温商品配送中心系统。除此之外7-11便利店在上世纪九十年代还建立了独特的新鲜烤制面包加工配送体系。在此系统中，7-11便利店根据区域，按每200间单店配一家面包烤制的流通加工中心，上世纪90年代就建设了几十家烤制加工中心。其面包的加工工序中，冷冻在发酵工序之前的面包坯，并送至冷冻面包坯的加工中心，加以冷藏；如200间单店任何一店向指定的一家烤制面包加工中心发送订货信息，冷冻面包坯加工中心会根据不同的订货量将冷冻的面包坯配送到不同的烤制加工中心，面包烤制加工中心则把烤好的面包送至共同配送中心。共同配送中心接到烤好的面包，就立即将之与米饭类食品混载，向各个单铺进行每天3次的配送，以保证烤好的面包在3～5个小时内就可以陈列在货架上。
问题：
1．基于行业竞争，企业物流战略有哪三种基本类型？依三种基本物流战略方案的内涵，你认为7-11便利店主要采取的是哪两种类型的战略方案？其主要意图是什么？
2．7-11便利店总部的战略经营目标是什么？为实施其战略方案，7-11便利店采取了哪些措施与办法？
3．7-11便利店的物流战略对我国特许连锁企业有何启示？
试题4：
2002年开始，科龙就对中国的冰箱行业进行了产业整合，陆续收购了吉林的基诺尔电器、远东的阿里斯顿设备和杭州的西能冰箱，并在杭州、珠海分别投资建设冰箱生产基地，形成了顺德、珠海等冰箱生产基地和空调生产基地。在两年时间里，聚集起1300万台的冰箱产能，跃居亚洲第一、世界第二。同时科龙在推行在国际化进程中也获得了明显的发展，近两年，科龙和美国的惠尔普、伊莱克斯等全球著名的品牌进行合作，国际性的营销网络覆盖了全球90多个国家和地区。2001年出口6700万美元，到现在已达到5亿美元。科龙通过产业整合和国内外的扩张，对物流管理的广度和深度提出了更高的要求，原来的物流体系已经远远跟不上发展的需要，因此优化价值链、引入第三方物流成为科龙的战略性选择。 2002年科龙和中远广东公司、无锡小天鹅公司共同出资成立了中国广州安泰达公司，科龙集团控制公司的物流价格管理，物流业务统一交给安泰达公司。同时科龙和无锡小天鹅形成了互补性的战略关系，充分利用第三方物流。
第三方物流的引入，带来了四个优化和两个延伸。第一个优化是物流组织整合和流程的优化。改变了过去冰箱、空调、冷柜、小家电四大类产品、子公司物流的独立运作体系，按专业物流部门合并起来，组成了一个物流部门。人员由过去的100多人减少到了50多人。简化的运作流程，引入了“5156物流业务运作信息系统”，全流程数据库通过运输计划和仓储计划统一管理，实现了在途库存以及有效跟踪；第二，物流运输整合和系统的优化。公司原来有一个自有的车队，改制以后，全部推向市场，通过联合招标，将科龙旗下的冰箱、空调、冰柜和小家电四类产品的干线运输进行整合，同时将战略合作方的逆向物流进行捆绑招标，使采购物流、生产物流、分销物流统筹起来，提高了物流的整体效率和效益；第三，物流仓储整合和资源的优化。根据生产计划及时调整原来的作业半径，通过调仓、换仓、拆小取大，形成了四大产品的仓储发运片区，进行集中管理，同时与战略合作方联手进行招标；第四是整个信息资源的整合和效率的优化。两个延伸：一是物流向二次配送延伸。家电在大城市的竞争非常激烈，目前科龙要把冰箱、小家电推到农村去。根据高、中、低端全面覆盖的营销战略，安泰达公司在一些重点城市，尝试开拓二次配送业务，实现以销售指导配送、以配送促进销售的良性循环；第二个延伸是向外部物流的延伸。安泰达以科龙、小天鹅的物流为平台开拓了伊莱克斯、惠尔普等业务。
科龙在向国际主流家电制造商迈进的过程中，国际第三方物流也发挥举足轻重作用。一方面，企业需要借助国际第三方物流遍布全球的物流网络和完善的服务经验；另一方面，科龙的高速发展也吸引了国际第三方物流企业的关注，现在一些世界级的船东已成为科龙物流的主要合作伙伴。
科龙和国际家电企业在设计制造领域的的战略性合作也相应地延伸到物流方面。比如科龙和美国的美泰克公司合资，这个公司从科龙采购冰箱销售到国外，都是由第三方物流和第四方物流来完成的，整条供应链的运转由这两个专业的物流公司全程服务。目前，科龙和马士基物流、kline等一些国外知名物流公司进行接触，进行广泛的全球性的物流合作，使国际第三方物流成为科龙国际战略的重要力量。作为一个制造企业，科龙正在利用物流为自己带来更好的效益，物流企业也在为制造商提供服务的过程中获得丰厚的回报。
问题：
1、科龙集团物流系统模式是朝什么方向变革？
2、科龙集团的物流系统变革采取了哪些措施？取得了什么效果？ 3、请绘制变革后的科龙物流系统模式图？
4、科龙物流系统模式变革的理论依据是什么？物流变革可给科龙带来什么好处？
试题5：
2000年8月，上海汽车工业销售总公司转型成立的安吉汽车物流有限公司，公司转型前，已经有一套信息系统，但存在不少问题，主要有：报表管理系统分立，大部分信息汇总都是手工采集，差错、失误难免；运输车辆的全程状态管理失控；仓库内部的管理仍停留在人工控制；操作权限的划分不明确，容易造成数据库信息混乱、丢失；缺乏对仓库内部作业、运输车辆的实时监控功能；仓库费用结算、二次运输等尚未纳入电脑系统；也不支持多客户处理。
为实现“创国际一流，国内领先的物流行业龙头”的目标，公司必须实现和强化计算机管理，使的
业务能够做到一体化、技术化、网络化。2001年公司决定以最快的速度重新上一套符合客户业务需求的物流信息技术系统，以适应由单一客户服务转向多客户服务，克服原有系统存在的不足和问题，以提高服务水平，能快速满足客户不断变化的需求。
经过论证，安吉汽车物流决定一期工程先上3个模块：调度管理系统、仓储管理系统、数据分析系统。易宝公司荣幸地被选中承担“仓储管理系统”的设计、实施、服务合作伙伴。
易宝公司提供的解决方案是：以“易宝仓储管理软件”为基础搭建起系统的框架结构；针对整车物流的特点，进行必要的客户化定制，与调度系统、数据分析系统有数据接口。特别是易宝承担了把安吉物流原有系统数据“整合”到新系统，并完成新老系统切换的实施任务。
为使新系统科学合理，在业务方面，安吉物流与易宝一起对安吉整车物流的流程进行梳理，并反复讨论，对流程中涉及仓库的部分达成一致意见：仓储管理的主要功能是对所有入库、出库的车辆进行可视化、精确管理，使库位与车辆一一对应，便于查询、便于管理；采用条码技术，车-码对应，数据采集脱离手工操作；所有安吉物流的各种仓库，都纳入管理范围，数据集中，达成管理一体化；提供各种报表，以利于分析、统计、和决策的数据化支持。
新设计的易宝仓储管理软件的有如下几个特点：一是能提供仓储管理的基本功能；二是支持条码/无线网技术；三是采用局域网连接与数据集中式结构，便于管理、维护与服务的一体化；四是提供与调度系统，和数据分析系统的数据接口；五是提供多报表；六是为适应系统功能增长的需求，把许多应用功能设计、开发成“用户可设置方式”，在应用功能有扩展、变化时，不需每次都重新开发，只需用户重新设置就可以使用。
问题：
1、根据上海汽车工业销售总公司原有信息系统存在的问题，参考易宝公司提供的解决方案，你认为安吉汽车物流有限公司物流信息系统应具备哪些系统使用功能？
2、结合背景材料，请阐述安吉汽车物流有限公司物流信息系统仓储管理部分各子功能模块的主要管理作用？
3、安吉汽车物流有限公司物流信息系统设计的对系统技术和管理有何要求？ 4、易宝公司提供新的物流信息解决方案可以为安吉汽车物流有限公司带来哪些好处？易宝公司要成功地提供新的物流信息解决方案，其关键是什么？
试题6：
天津港作为打造北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体，是世界十强之一的港口，是中国北方唯一的2亿吨大港。区域合作的增强、经济发展的互动、建设国际物流中心的目标要求天津港的现代物流信息化建设必须向最高层次的物流中心边进，坚持用信息技术、网络技术促进港口现代化管理，提高港口的综合能力和国际、国内竞争能力，构建融商流、物流、信息流、资金流的流通功能为一体，并配备高效、便捷、完善服务的现代物流信息系统。
目前，天津港已建成内部的信息化办公系统，可进行快速统计、库场图形化、GPS／GIS定位；EDI中心，可与船代、船公司、码头和海关、商检等政府监管部门进行数据交换；外部的门户网站，可以进行信息发布、宣传、以及各种港口业务信息查询。
但是，天津港港口物流服务尚处于发展初期阶段，还缺乏能适应航运交易、货品交易、金融结算、数据传输、文件传送等社会化信息服务要求的信息网络；缺乏具有较强组织协调能力和相当服务规模的经营主体及大规模、集中发展相关物流业的合理空间；现有相关系统功能单一、规模偏小、服务层次较低、系统化的物流服务能力欠缺。
根据天津港、保税区和电子口岸等物流基地建设及其外部信息交换服务的需要，运用先进的现代物流技术，优化和整合港口、船公司、箱站、外理、船代、检验检疫局、海关、海事局等用户的信息资源，为用户提供信息互动和信息共享的公共应用平台，即天津港数字物流信息系统，以实现电子报关、网上托管、国际中转审批等一系列功能。天津港现代物流信息平台的建设已成当务之急。 问题：
1．天津港已建成的物流信息系统由哪几部分构成？系统各组成部分的作用是什么？ 2．天津港现有的物流信息系统存在哪些不足？港口采取了哪些对策？ 3．天津港公共信息平台具体有哪些应用功能？天津港公共信息平台的建设对天津港物流发展有何意义？ 4．您认为政府在港口物流信息平台的建设方面可以发挥哪些作用？
试题7
长沙某物流公司是长沙R商贸集团的核心企业之一。商贸集团下设贸易公司、物流公司和电子商务公司三部分。物流公司是整个集团进行多元化经营和第三方物流中心战略的核心。物流公司拥有的配送中心是目前省内较大的公共化配送中心之一，面积20万多平方米，配送车辆超百辆，目配送能力近千万元。配送的产品主要是以电器和食品为主，公司的客户主要为家电生产企业、电子制造企业、家电商场和超级市场。
该物流公司的业务类型比较复杂，主要包括四种类型：首先是集团公司本身自营的近5000个品种商品的对大中型商场、连锁店和超市的日常配送；其次是为在长株潭的十几家企业的日常销售的配送服务，将厂商的产品送至经销商、零售商；第三个是为市内近十几家连锁店、商场配送服务；第四个类型就是受零售商场、网上销售商的委托，为它们进行直送用户的配送服务。四种类型的配送为了管理的简化，放在4个配送中心进行。随着业务的不断地扩大，管理上的问题渐渐显现出来。为了首先满足内部公司的物流需求，常常延误其他公司的物流配送，引来一些单位的投诉。 作业层的问题主要体现在库房管理和配送调度方面。在库房管理上，不仅出库入库仅依靠手工操作，而且由于库存商品种类较多，没有实施统一的条码管理，导致商品和货物的准确位置不能确定，公司无法进行有效的监控和跟踪。由于缺乏对运输车辆的管理，无法准确计算配送成本，已经影响到了配货场地的使用。
管理层的困难，一是缺乏对可单执行情况的有效监控和反馈；二是对客户和货物的实时信息缺乏有效的统计和管理。
决策层由于不能及时了解库存情况的动态变化，缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。
由于上述问题的存在，公司已到非改革不可的地步。公司决定随着业务模式的重新定位，从单一的物流配送中心逐渐转变成为客户提供全方位物流服务的一体化的物流平台。从组织结构上进行统一规划，成立四个业务中心：客户服务中心、配送中心（物流管理部与运输管理部）、仓储中心（物流管理部和仓储部）、管理与营销中心（总部）。这就要求企业及时掌握真实和动态的库存状态，合理调配运力、库房、人员等各种资源，有效监控和反馈订单执行情况，有效统计和管理客户货物信息，及时掌握提供决策分析的相应数据统计和分析报表。为此，该物流企业找到了专业的物流信息系统开发公司，帮助他们设计并建立了一套完整采用现代化技术手段的物流管理信息系统。 面对这些问题，如果你是该企业的物流管理人员，请回答下列问题： 1．物流公司的主要问题在哪里，为什么会出现这些问题？
2．根据案例背景资料，若建立企业信息系统，请描述该公司改革后各中心的信息管理职能？
3．该公司物流信息系统设计应规划哪些功能模块？ 4．试简述该公司物流信息系统的开发流程？从物流规划角度来看，其中哪几个阶段属于物流信息系统规划的内涵？
试题8
小王是湖南工程学院的首届物流专业本科毕业生，2001年分配到一家大型铁路建设施工企业从事采购与物流管理工作。经过四年多实际工作锻炼，小王以其出色的专业素养和工作能力被公司提升为公司采购与物流部部长。一天，公司主管物流业务的常务副总经理将小王叫到办公室，说：公司今年在中东某国承接了多处山地铁路、公路、桥梁、隧道建设施工项目，公司领导非常重视，为保证我国施工企业的国际形象，国外这些援建施工任务必须按时按质按量完成，公司决定成立专职的驻外物流管理机构以
确保各施工项目的顺利进行，今天叫你来的目的，是因为你是我公司物流管理的高才生与业务骨干，想听听你的意见，该驻外物流机构组织采用何种管理模式比较好。小王思索了一会，提出了矩阵制的组织模式。 问题：
1． 你是否赞同小王的建议，为什么？ 2． 请绘制矩阵制的物流组织结构模式图？
3． 根据企业的使命与任务以及组织设计的原理，你认为采用物流子公司组织模式是否适合？为什么？ 4． 在物流组织设计中，除了上述两种组织管理模式还有哪些组织结构模式？
试题9：
某机械企业拟新建一工厂生产A产品，A产品生产工艺流程为2—3—4—5－6－7－8－9－10－11，根据产品生产工艺流程，项目设计部门确定两种工厂布置方案如图所示，试从物流系统分析设计角度分析两种工厂布置方案，哪个方案好？为什么？并请简述工厂设施布置的原则？ 1 2 1 2 4 原材料库 原材料库 3 4 6 5 7 3 5 10 6 7 9 11 8 9 8 成品库 成品库 10 12 11 12 方案1 方案2
试题10：
几年前Unisource公司还是以纸张分销为主营业务的加拿大私人批发商。通过近年来的兼并重组，公司业绩发生了脱胎换骨的变化。从最初的私人分销运营商的角色转变成分销物流公司,成为批发企业成长的成功典范。目前Unisource公司业务已经拓展到包装业和工业供应行业，已是加拿大著名的商业用纸和新闻纸的分销物流服务商，在全球拥有1O0多个分销点和一个2000辆卡车的车队。
Unisource公司的快速发展应该归功于公司的管理层也对其业务运作模式进行了一系列变革。变革的结果是，这个公司不再仅仅注重销售产品，而是使用一种全新的语言与客户对话，这种全新的语言包括采购总成本、供应链管理和发现能改善总体绩效的各种资源的整合等。而公司的这种悄然变化的灵感是来自公司对经营环境变化的认知和经营环境变化的挑战。
作为一个细心的加拿大的批发商们，你就会观察到在制造业客户的工厂里常常会为了收储到货常常忙得一塌糊涂，因为工厂的采购人员为了获得最低的价格采用了整车订货的方式。这时，工厂就很可能
要求批发商提供一个合适的解决方案。但这还仅仅是批发商所面临挑战的一部分。另一个经常遇到的挑战来自零售业客户。零售商可能要面对太多的供应商和太多次数的送货，这就使得零售商要花费大量的时间用于不必要的货物接收和摆放活动。这种情况还可能使其他一些供应商无法控制向零售商门店送货的时间。这些挑战对批发商来说是不是他们帮助客户的机会呢？答案应该是肯定的。传统上，许多零售商并不会对批发商提出这类要求，而是求助于３ＰＬ的帮助。然而，最近十多年来，情况发生了新的变化。许多批发商从保守的家族企业或私营企业转变为能够提供复杂的一体化供应链解决方案的公司。这些公司改变了它们传统的经营模式，并打破业务常规以便使自己的服务更好地适应客户需求的变化，即根据客户需求在提供商品批发的同时还提供优质的物流服务。
虽然Unisource公司当时的经营情况和市场地位处于行业平均水平，但面对不断变化的客户服务需求，为此，公司开始对其经营战略环境进行评估，分析外部环境因素对公司未来经营发展战略的影响。通过经营环境的分析，Unisource公司认识到了四个重要的市场变化趋势。一是客户需要根据新的业务范畴和市场机会来定价并要求获得相应的物流服务，以提升其市场地位。公司的营销人员如果只能说出产品的价格和性能参数，而得不到良好的物流服务，就不可能指望与客户企业长期发展，为持续保持公司市场的领先地位。分销与物流一体化供应模式已成为分销企业经营战略新内涵。二是整合竞争对手和供应商已成为客户企业的经营新理念。随着供应商的整合，供应链的关系也将发生改变。生产商可能越过批发商直接向最终用户供货。三是自由贸易和全球化不仅为市场带来了新的产品和供应商，而且加剧了市场竞争，Unisource公司的纸张如同石油、天然气和钢材等能源产品一样，客户已经开始在全球采购产品，要持续保持市场的扩张已经变得更加困难了。四是B to B的电子商务快速发展，互联网采购模式受到越来越多的企业青睐，许多客户企业提出了对“分销＋物流”一体化供应解决方案的需求。
评估的结果Unisource公司意识到：公司现有的经营发展战略已经无法保证公司持续的市场领先地位。如果Unisource公司仍然按照既定的方针运行，则现在的竞争对手就会设法填充新的市场需求空白，或者３ＰＬ公司将向客户提供原先是由批发商所提供的分销服务。基于这些趋势分析和细致的管理研究，Unisource公司果断做出了调整其经营战略的重大决策——重建客户关系和调整物流服务战略，并根据其市场地位、竞争能力、客户需求对企业的供应链管理、业务流程进行全方位重构与改善。企业经营战略的转变最终结果是Unisource公司将从注重纸张和包装物的供应，转向集中资源于选择客户和对特定的目标市场提供更好的物流服务。换句话说，外部经营环境的变化，导致作为批发商的Unisource公司将其经营发展战略调整到更接近于３ＰＬ公司的业务模式。
为了支持Unisource公司战略调整，Unisource公司采取了许多新措施。主要包括:一是加强对销售人员的培训，建立了核心销售团队，让销售人员树立供应链与物流管理理念；二是采用供应商管理库存方式。一个非常典型的例子就是一家美国公司最近进入了加拿大市场。该公司要求Unisource公司为其提供全面的供应链解决方案。因此，Unisource公司以一个典型的批发商的经营模式来销售产品的同时，还要为这些产品提供物流服务（包括存货管理）及管理方案。三是利用基于活动的成本计算法确定物流服务价格。批发商的传统业务模式是建立在销售利润基础之上的，其评价指标指向销售费用率。可是，如果公司输出的是物流服务而不是产品又当如何评价呢？为了解决这个问题，公司使用了非常细致的基于活动的成本计算方法。四是优化服务管理。公司设计了一个服务矩阵，使得服务水平与客户的规模和服务需求的复杂程度相适应。这就让公司内部的服务提供者能够把更多的时间用于有着更复杂服务需求的客户，同时对服务需求比较简单的小客户的服务过程进行简化。除了上述措施外，公司还包括采用新技术，如仓库管理系统，电子商务解决方案以及ＥＲＰ流程改造。所有这些对Unisource公司转向物流服务供应商都是必不可少的。公司目前制定了包括回运服务供应商的整合计划，JIT存货管理解决方案和零售商店的分销服务解决方案。这些计划方案将成为Unisource公司的客户降低存货成本，缩短产品准备前置时间的有效办法。
通过几年来的实践，公司经营战略的调整产生了惊人的效果。目前，该公司已经为其提供一体化供应解决方案的关键客户的业务总量占了公司销售额的２０％，而４年前几乎是零。并且公司整个供应链的运作获得了优化。几年前公司还仅仅是一个销售产品的公司。而现在可以说已是一个专业化的分销物流服务供应商了。
问题：
1．请解释文章中所提到的“３ＰＬ”含义？
2．Unisource公司的经营战略是朝什么目标、什么方向进行转变？为什么要进行转变？
3．Unisource公司的经营环境发生了哪些变化？基于这种环境变化公司为实现其战略转变，采取了哪些措施？
4．根据“商物分离”和“商物合一”等有关理论？你认为我国批发商是有必要存在？其发展趋势是什么？说明其理由？
试题11
M公司是新成立的物流企业，拥有20吨加长卡车10辆，10吨普通卡车30辆，3吨普通车10辆，叉车6台，拣选车4台，高级无梁立体仓库20000平方米，层高14米。地处湖南省长株潭三市结合处的易家湾地区，邻近湖南的黄金水道――湘江与107、320国道和上瑞高速公路及京珠高速、京广、湘黔铁路，离长沙32公里，株洲19公里，湘潭21公里。请：比较以下四种市场定位，哪一种最适合于该企业，为什么？说明否定与选定的理由。 （1）华中地区的国际货运代理；
（2）湖南省内地区的来料加工外资企业的原材料采购与产品销售的全程物流服务； （3）车辆外包，仓库出租；
（4）连锁超市的生鲜食品配送服务。 （5）省际公路长途货物运输。
（6）开展综合物流配送服务的第三方物流企业。
八、综合题 试题1：
某公司有甲乙丙三个产品，制造它们涉及6个作业单位，分别是原料库(A)、机加工车间(B)、组装车间(C)、油漆车间(D)、检验与包装车间(E)、成品仓库(F)。以A－F代替。三个产品各工艺路线每天运量如下表1所示，各作业单位距离见表2（因两向距离一致，故表左下角的数据省略）。
表1：产品工艺路线及运量表 产品 甲 乙 丙
表2：各作业单位距离
从 至 A A B C D E F
1． 制作产品运量从至表
2． 试利用各从至表,绘制F-D分析图，分析系统物流状态；
3． 以搬运工作量制作物流强度（F·D）从至表，计算系统搬运总工作量（或总物流强度）S；
B 10 C 20 35 D 30 25 10 E 40 35 25 5 F 30 25 10 20 25 工艺路线 A→B→E→F→C→E→F A→E→C→E→F A→B→C→D→E→F 每天搬运托盘数 6 4 5
4． 进行物流强度等级划分，并绘制物流相关表；等级划分标准如下表3：
表3 综合相互关系等级划分标准 关系等级 绝对必要靠近 特别重要靠近 重要 一般 不重要 不希望靠近
试题2：
已知某保税物流中心各作业部门的物流相关表如表1、非物流作业单位相关表如表2，物流与非物流相互关系相对重要性的比值m：n＝2：1，对物流与非物流相关密切程度等级值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=－1，综合相互关系等级划分标准见表3所示。
1．试建立作业单位综合相关表，并绘制作业单位位置相关图？ 2．若已知部门Ⅴ为一生产企业进口有色金属材料仓库，现已知生产企业所需的有色金属材料平均储备天数为60天，年需求量为18000t，物流中心地面单位面积对有色金属材料平均承重能力为 2 t/m2，有色金属材料仓库面积利用率系数为0.6，生产企业有效工作日为360天，试计算进口有色金属材料仓库应建多大面积？
3．若已知保税物流中心各作业部门的面积比为：部门Ⅰ：部门Ⅱ：部门Ⅲ：部门Ⅳ：部门Ⅴ＝1：4：3：1：1，试绘制保税物流中心的面积相关图？
表1 保税物流中心物流相关表 部门Ⅰ 部门Ⅱ 部门Ⅲ 部门Ⅳ 部门Ⅴ 部门Ⅰ 部门Ⅱ 部门Ⅲ 部门Ⅳ 部门Ⅴ 关系等级 绝对必要靠近 特别重要靠近 重要 一般 不重要 不希望靠近
部门Ⅰ 部门Ⅱ I 部门Ⅲ U E 部门Ⅳ A I E 部门Ⅴ I O E I 部门Ⅴ X O U U 符号 A E I O U X 作业单位对比例（％） 1-15 2-30 3-45 5-50 50-80 0-10 表2 非物流作业单位相关表及作业单位面积 部门Ⅰ 部门Ⅱ A 总分 11－12 9－10 6－8 3-5 0-2 部门Ⅲ U O 符号 A E I O U X 部门Ⅳ A I E 表3 综合相互关系等级划分标准 作业单位对比例（％） 1-10 2-20 3-30 5-40 50-80 0-10
试题3：
某钢铁公司拟设立一分销物流中心，现有F1、F2、F3三个地址可供选择，现公司物流规划人员采用加权因素分析法对有F1、F2、F3三个方案进行选择求出最优选址方案。这里已通过领导与专家意见相结合的办法，得出各评价因素的权重数和等级，具体见表1所示。等级分数为：A－4，E－3，I－2，O－1。
表1 评价因素权重及等级 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 因素 靠近目标市场 资源市场及供应商条件 交通便利条件 土地条件 自然条件 人力资源条件 社会环境与政策条件 其他基础设施 权重 方案F3 5 2 10 3 5 3 2 6 A E A E A A O A E E E A E I E I 等级 方案F2 方案F1 A A I A E E E E 1．试问在可供选择的地点F1、F2、F3中，利用加权因素分析法选择其中哪一个地址为好？ 2. 已知选址F1，分销物流中心各作业区域的物流情况如表2（物流起迄表）所示；选址F2、分销物流中心各作业区域的物流情况如表3所示；选址F3、分销物流中心各作业区域的物流情况如表4所示；表2、表3、表4中的列为发出物流量的各作业单位，行为相应接受物料的各单位，表中的数字为各单位由始发点流向到达点的物流量。另已知物流强度等级划分标准如表5所示。
（1）试对所选定地址的分销物流中心内部各作业单位进行物流强度分析，绘制物流相关表？
（2）若只考虑物流关系进行作业单位布置，试绘制所选地址配送中心内部各作业单位位置相关图？
表2 F1地址的配送中心内部各作业单位单向物流从至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6
表3 F2地址的配送中心内部各作业单位单向物流从至表 A1 A2 A3 A4 A5 A6
表4 F3地址的配送中心内部各作业单位单向物流从至表
A1 A1 A2 2 A3 12 A4 A5 1 A6 A1 A2 2 3 2 A3 12 1 1 A4 4 5 1 2 A5 2 1 A6 2 1 A1 A2 3 3 1 A3 10 1 1 A4 4 3 1 2 A5 2 2 A6 2 1
A2 A3 A4 A5 A6
2 1 1 3 4 1 1 1 1 1 表5 物流强度等级比例划分表
物流强度等级 超高物流强度 特高物流强度 较大物流强度 一般物流强度 可忽略搬运
试题4：
某家电企业有两个生产分厂（P1、P2），分
11 别生产彩电、冰箱两种产品，供应三个目标市10 场（M1、M2、M3），地理坐标如下图1所示。9 各个点的运输总量及运输费率如下表1所示。P1 M3 8 现欲设置一个分销物流中心，彩电、冰箱两种7 产品通过该物流中心向三个市场客户供货。 6 （1）请用重心法求出分销物流中心的最优
M1 5 选址（只需求出初始选址即可）。
M2 4 （2）计算初始选址点对应的运输总成本。 3 （3）若已知有两个城市可以设立物流中心,
P2 2 其地理数据座标为：甲城市（X=5.6,Y=5.7）；1 乙城市（X=7.9,Y=8.7）,试问选址定在那个城市
比较好？ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 （4）已知如果选址甲城市该物流中心将内刻度尺：1=10km 部布置划分为A1 ——A 6 六个作业区域，各
图1：生产分厂与各目标市场的地理坐标图 作业区域间可能物流发生的物流量及其对应的
物流强度等级于表2；如果选址乙城市该物流中心将内部布置划分为A1 ——A 5 五个作业区域，各作业区域间可能物流发生的物流量及其对应的物流强度等级于表3。请绘制通过重心法计算所选最优地址的物流中心物流相关表与作业区域平面布置图。
表1：各个点的运输总量及运输费率 节点 P1 P2 M1 M2 产品 彩电 冰箱 彩电、冰箱 彩电、冰箱 运输总量/件 6000 7000 4000 3000 运输费率/[元/（件.公里）] 0.04 0.04 0.09 0.09 3 8 2 6 坐 标 Xi YI 8 2 5 4 符号 A E I O U 表示方式 物流路线比例（%） 承担的物流量比例（%） 10 20 30 40 40 30 20 10
M3
A1 A2 A3 A4 A5 A6
彩电、冰箱 5000 0.09 8 8 表2：物流中心各作业区域间可能物流发生的物流量及其对应的物流强度等级 A1 A2 A3 A4 A5 A6 ∑TCR 2/I 12/A 3/I U 4/E 4/E 1/O U U 2/I U 1/O U 1/O 1/O 15 8 4 3 1 31 表3：物流中心各作业区域间可能物流发生的物流量及其对应的物流强度等级
A1 A2 A3 A4 A5
试题5：
某医药公司经过初步区域选址决定在M市区内建立一医药物流中心，在服从M市区的整体规划的前提下，公司根据实际情况，按物流中心选址的影响因素进行粗略的筛选分析，在M市初选了6块可选地，分别编为ABCDEF，见表1.
表1：可选地情况 可选地 A1 A2 2/I A3 12/A 3/I A4 U 4/E 4/E A5 1/O U U 2/I ∑TCR 15 7 4 2 28 A可选地 B可选地 C可选地 D可选地 基本相同 E可选地 F可选地 分析因素 自然环境 气象条件 地质条件 水文条件 地形条件 交通环境 中心位置至高速公路出口距离/km 1．2 3．0 4．3 5．7 4．75 3．9 经营环境 周边状况 无 电器公司、机械公司、垃圾场、供热站、南住宅小区 纺织联合公司、汽车修配厂、住宅花园、家具城、银行 无 开发区管委会，银行，超市 电梯公司、外资企业工业园，加油站、银行，超市
地域环境 面积[万m2] 形状 位置 周边干线 地价 公共设施 供电水热气 排水通讯 废物处理 道路 已开发4条道路 已开发3条道路 200 近似三角形 上瑞高速公路北面 基本相同 暂未开发 具备 43．5 不规则 开发区东南部 322 近似矩阵 开发区正南侧 429．2 近似矩阵 开发区西南侧 392 近似矩阵 开发区西侧 580 近似矩阵 开发区西侧 上瑞高速公路 暂未开发 已开发5条道路并通高速公路 已开发5条道路 已开发7条道路 针对选址过程中考虑因素较多，故应用模糊评价有关理论，采取定性分析定量化的比较方法。对于每一选址方案考虑因素，建立一个多级评价指标体系，若各方案的一级评价因素，通过各方案二级、三级指标因素的分值加权计算得出的最后分值越高者，满意程度越高，最后按一级指标合计数（不计权重）提出建议方案。现已知各级评价指标见表2
表2：因素评价指标体系（评价标准） 一级评价指标 自然环境 二级评价指标 气象条件 地质条件 水文条件 地理条件 交通环境 经营环境 地域环境 中心位置至高速公路出口距离/km 周边企业状况 面积 形状 周边干线 地价 三级评价指标 湿度、温度、风力、降水、日照等气象因素适中 符合建筑承载力要求 远离泛滥的河流 要求地形坡度平缓，适宜建筑 要求距离最短 要求周边环境和谐，企业密度适中 考虑近期及远景规划，要求面积不宜过小 要求形状尽量规则，以矩型为宜，适合物流中心布局 要求路状好 适中 公共设施 供水电热汽通讯道路 公共设施便利，符合标准 根据以上的评价指标体系，公司邀请部分物流界和相关专家进行评分，通过层次分析法，和权值分析法等方法进行加权计算分析，得到可选地的一级评估指标的评分值，结果见表3
表3：各可选地的一级评价指标的评分值
可选A可选地 选地 B可C可选地 6 3 5 D可选地 6 1 3 E可选地 6 2 3 F可选地 6 4 4 地 分析因素 自然环境 交通环境 经营环境 6 6 6 6 5 4
地域环境 公共设施 合计 2 2 22 1 6 22 3 3 20 5 4 19 4 3 18 6 4 24 按照综合分值越高者，满意程度越高的原则，医药物流中心应首选F地，接下来是ABCDE号地。最终的排序结果是：F－A－B－C—D—E。 问题：
1． 医药物流中心的具体地址选择中考虑了哪些因素？
2． 按照一般的选址原则，物流设施的选址应包括地区选择和具体位置选择两个方面的选址内容，
那么物流中心的区域选择还应考虑哪些因素？
3． 本案例采用了什么方法将非成本的定性因素变成量化的评价标准进行选址方案决择？ 4．该方法对非成本因素量化分析进行选址方案决择，其关键是什么？
5. 试绘制物流（中心）设施的一般选址流程图与物流中心规划设计流程图，试比较物流（中心）设施的选址流程与物流中心规划设计流程的区别？
6．前面我们用非成本因素，对选址方案进行了评价分析。假设得分前三名的三个方案均可行，都可作为我们的预选方案。现又通过成本分析得知F，A，B三个选址方案的可能发生得物流成本（见表4），试从成本角度定量分析，比较上述三个预选方案的物流总成本，确定选址方案。
表4 F、A、B选址方案的预计发生的物流成本
方案 费用项目 固定费用/元 单件可变费用/(元/件)
600,000 40 1200,000 20 1800,000 10 F方案 A方案 B方案