燃油系统

定期清洗或更换过滤介质；定期从油罐、加油车沉淀槽、过滤器排除水分杂质；每次灌入新的燃油并澄清后用石蕊试纸检查含水量；航空公司要定期清洗飞机油箱，在航前、飞机加油前和加油后应放水分和沉淀物。

3接地和跨接：三接地：飞机与加油车接地，加油口与加油车接地。

4控制加油流速：无水燃油最大线速度不超过7M/S、同时打开两个以上的油箱电门、从油箱底部加油。 12. 重力加油的缺点？

13. 压力加油口安装扩张加油是缓冲减速原理？ 流体连续方程和伯努利方程，就是控制加油时燃油的流速。

14. 根据加油总管的原理图，分析加油过程。(看书)

15. 燃油箱浮子电门的作用？

浮子电门感受油箱内油面位置，当油面到达加油预定值时，电磁线圈断电，自动关闭加油

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燃油系统

活门，防止燃油过满溢出。

16. 如果加油活门电磁活门损坏，如何给油箱加油？ 加油时因电磁活门损坏失效加油活门没能打开，这是可以人工将超控按针按下并保持，可使加油活门打开。要到油加满了才能放手。

17. 如何倒油？//根据附图，分析在地面，如何将左机翼油箱中的燃油传输到右机翼油箱(豆)

1倒油是油箱之间油液的传输，要用放油系统，加油系统和发动机供油系统。例如把左油箱的燃油传输到右油箱：

2先打开抽油活门、右箱加油活门、交输活门，

3然后启动左油箱增压泵，油液从油箱经供油管路、抽油管路和加油管路进入右油箱。 4、在完成燃油传输后，关闭左翼油箱的燃油泵、关闭交输活门、关闭右翼油箱的加油活门、关闭抽油活门

18. 地面抽油时的注意事项？（豆） 场地应开阔通风，附近应有消防设备：防止燃油蒸气溢出发生火灾、加油车能迅速撤离和消防车能快速抵达现场，飞机周围必须有足够的安全距离。

抽油时应注意防静电：三接地：飞机与加油车接地，加油口与加油车接地。

当进行地面抽油操作时，不但要注意防火，还要主要飞机重心变化问题，尤其是大后掠角的飞机，一般应先抽两翼主油箱的油液，再抽中央油箱的油液，防止抽油过程中飞机后倾。 及时处理溢出燃油：一般少量溢出时，可撒上细沙，燃油仔细清扫；大量溢出时应通知消防部门，喷洒泡沫灭火剂，然后用水冲洗。

豆豆版答案：1：注意防火，附近有灭火设备，场地开阔通风，飞机三接地，及时处理溢山燃油，应保持油罐车撤离的通道通畅；

2：注意飞机重心变化问题，尤其是大后掠角的飞机，一般应先抽两翼主油箱的油液，再抽中央油箱的油液，防止抽油过程中飞机后倾。 19. 飞机动力供油系统具有哪些主要功能？ 1在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU； 2控制飞机重心，保证飞机平衡，减小机翼结构受力。

20. 中央油箱和主油箱的供油顺序，为什么（豆）？如何实现？ 顺序：先消耗中央油箱内的油液，然后再用两翼油箱内的油液，因为中央油箱靠近飞机重心，对飞机重心变化影响不大，同时充分利用主油箱内油液对机翼的卸荷作用，减轻机翼结构受力。 控制方式有三种：

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a) 油泵出口单向活门打开压差不同（中央油箱增压泵出口单向活门的打开压力低于左、

右主油箱增压泵出口单向活门的打开压力）；

b) 不同工作压力的燃油泵（中央油箱采用工作压力大的增压泵，左、右翼油箱采用工作

压力小的增压泵）； c) 程序控制（由浮子感受各油箱油量的变化，通过浮子控制的程序电门操作各油箱燃油

增压泵的启动和停止，达到控制供油顺序的目的）。

21. 为什么要考虑合理的燃油供油顺序？现代多油箱飞机的供油顺序是？（豆） l、现代飞机的油箱数量多、载油量大，油箱无法全部安装在飞机重心附近，在燃油消耗过程中飞机重心的变化应尽量保持在允许的范围内；现代飞机大多采用大后掠翼，且飞行速度较大，作用在机翼上的气动力载荷很大，所以在用油过程中还要考虑机翼结构受力的影响。

2、因为中央油箱靠近飞机重心，其油量变化对飞机重心影响不大，同时为了更好地利用机翼油箱内燃油的重量对机翼所受升力的卸载作用，减轻飞行中机翼结构所受的弯曲载荷，目前多采用的供油顺序是：先消耗中央油箱的燃油，再使用两翼油箱的燃油；对于大翼油箱分为多个储油室的飞机，一般先用内侧油箱燃油，再用外侧油箱燃油。 22. 某机型飞机有机翼油箱和中央油箱，其中机翼油箱燃油泵出口设计有限剖油泵出口压力的

限压活门，而中央油箱泵出口无此活门。为什么？（豆） 1：通过限压活门可以限制机翼油箱泵的出口压力，在机翼油箱泵与中央油箱泵同时工作时，确保中央油箱优先供油；

2：该设计是为了减小供油时对飞机重心的影响，同时充分利用机翼油箱内的燃油重量对机翼升力载荷的卸载作用，减轻飞行中机翼根部所受的弯矩，保护机翼结构。

23. 某飞机在飞行时出现燃油不平衡，右大翼燃油箱的油量明显少于左燃油箱的油量，飞行员马上启动交输供油，以消除燃油不平衡，结果发现右大翼油箱燃油量继续减小，分析发生这种情况的可能原因。（豆） 1：右大翼燃油箱漏油； 2：交输活门损坏卡阻； 3：燃油控制系统故障； 4：燃油计量系统故障，等。 飞行中油箱油量减少的原因—NEW! （传感器、油量表、一切正常，邮箱漏油）

（这个正常使用就会减少吧，当然如果燃油消耗的过快，可能是其他的燃油泵压力低，而且打开了交输活门，或者是发动机EEC控制问题，燃油消耗率高。

如果是故障的话，一是燃油油量传感器的问题，二是油箱漏油：放油活门损坏，加油时活门没有关好，或者油气分离器有问题等等，三是发动机漏油，比较常见的是由HMU驱动的一些组件漏油，如HPTACC和VSV，燃油供油管路漏油的可能性比较小。）

（交输供油系统：交输活门卡阻（打开后活门没有关闭，2个电动马达故障） 指示系统：油量传感器故障

控制面板：忘记关右大翼燃油泵（2个油泵还是同时耗油） 油箱结构：燃油泄漏（右大翼油箱可能在漏油） 控制系统：程序控制法中的浮子活门故障）

24. 某飞机在飞行时出现燃油不平衡，右大翼燃油箱的油量明显少于左燃油箱的油量时，如何纠正？如果燃油不平衡是由右供油总管漏油引起的，此时启动交输供油会产生什么危害？（豆） 1当出现燃油不平衡时，应打开交输活门，切断右大翼油箱燃油泵，由左人翼油箱向两台发动机供 油，以消除燃油不平衡；在启动交输供油之前应首先判断是否是漏油导致燃油不平衡；

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2：此时启动交输供油会导致左油箱的燃油通过右供油总管的泄漏口排出机外。

25. 燃油交输活门的作用？（豆） 在飞行中，若左、右机翼主油箱出现燃油量消耗不均衡的情况，会导致飞机横向失去平衡，此时可通过燃油交输系统予以纠正。

交输活门位于左右侧供油管路之间，平时处于关闭状态。

当飞机主油箱出现不平衡现象时，打开交输活门；关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，此时，两台发动机均有燃油较多的油箱内的燃油增压泵供油；观察油箱油量指示，当两侧油箱油量恢复均衡时，启动关闭的油泵。当油泵的低压指示消失后，将交输活门关闭。完成了油量不平衡的调整工作 26. 动力供油

动力供油的主要附件：

燃油泵、引射泵、单行活门、控制活门、油滤。

27. 燃油泵为什么要选用低压大流量的泵？ 使用低压的原因：飞机在高空飞行时，油箱内压力降低，油泵抽油中心处的压力会更低， 这样会导致油液中溶解的气体析出， 也会造成燃油蒸发加剧，导致使用高压油泵产生气塞；正因为油泵进油口存在气泡， 会降低油泵的供油能力，所以采用大流量的油泵补偿供油不足的缺点。 28. 飞机燃油增压泵系统的功用？ ? 该系统采用电动离心泵作为供油动力，将燃油从油箱中

抽出并增压，向发动机和APU提供一定压力和流量的燃油。

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