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并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。

5. 轮胎摊铺机气压超限（一般为0.5~0.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。

6. 被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。

7. 自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。

8. 采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。 （4）沥青混凝土面层的碾压

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保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。

对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析，推移的原因如下：

1. 集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少； 2. 沥青混合料沥青含量相对较高；

3. 下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。

对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120--130℃温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。

结论

建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。道桥工程是交通线中的重要组成部分，它飞跃深沟峡谷、跨越江河湖海，使天堑变得通途。因而道桥工程不单纯被视为交通线上重要的工程实体，而且常作为一个国家科学技术、综合国力的体现。进入21世纪以来，为适应经济全球化和生产力的高速发展，随着科学技术的突飞猛进，把道桥工程推向一个新的高度。

本工程包括公路施工和桥梁施工，主要从测量放线、路基施工、路面施工、围堰施工、钻孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、盖梁施工、T梁施工、桥面系施工、混凝土质量通病治理措施、工期保证、质量保证、安全保证、环境保证、冬、雨季施工安排等方面经行学习研究和设计。在这其中笔者参考了许多相关的文献，从中学到了许多的知识，使得在书本上学到的知识能与具体的实践相结合。在学习桥梁先进技术的同时，也了解到了施工技术和创新发展的新技术及管理。

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参考文献

[1]邓学军.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2001：15～40. [2]俞高明.公路工程[M].北京：人民交通出版社，2005：24～86. [3]刘玉珠.土木工程测量[M].广州：华南理工大学出版社，2003：23～76.

[4]Ruban,Michel.Quality Control in Road Construction[M].Lisse Netherlands：A.A. Balkema，2002：12～19.

[5]Tonias,Demetrios.Bridge Engineering[M].Whitby, Ont：McGraw-Hill，2007：15～23.

[6]JTGF80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S]. [7]JTGD40-2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S]. [8]JTGF30-2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]. [9]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范[S]. [10]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S]. [11]JTGB01-2003，公路施工技术标准[S]. [12]JTGD30-2003，公路路基设计规范[S]. [13]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S].

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致谢

本论文在马晶导师的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识、严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严于律己、宽以待人的崇高风范，朴实无法、平易近人的人格魅力对本人影响深远。不仅使本人树立了远大的学习目标、掌握了基本的研究方法，还使本人明白了许多为人处事的道理。本次论文从选题到完成，每一步都是在导师的悉心指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！在写论文的过程中，遇到了很多的问题，在老师的耐心指导下，问题都得以解决。所以在此，再次对老师道一声：老师，谢谢您！

时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！在此我向湖南交通职业技术学院路桥专业的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们三年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理，谢谢三年里面你们孜孜不倦的教诲！

三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这三年来我遇到了如此多的良师益友，无论在学习上、生活上，还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过三年的大学生活。感恩之情难以用言语量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。

最后要感谢的是我的父母，他们不仅培养了我对中国传统文化的浓厚的兴趣，让我在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利的完成毕业论文提供了巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望！我一定会好好孝敬他们，报答他们！爸妈，我爱你们！

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”这是我少年时最喜欢的诗句。就用这话作为这篇论文的一个结尾，也是一段生活的结束。希望自己能够继续少年时的梦想，永不放弃。

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