长 春 大 学 毕业设计（论文）纸

┊ 可参考湘潭荷塘物流园区入园标准制定下入园要求：

┊ 1、符合国家有关质量、安全、卫生、环保标准和资源综合利用规定； ┊ 2、符合国家建设用地控制指标要求，投资强度不低于100万元/亩，且投资总规┊ ┊ 模5000万元以上；

┊ 3、具有较好的经济效益和市场潜力，投产后每年每亩产税8万元以上，低于8┊ 万元/亩的

┊ 4、民政福利企业、非区本级税收企业不得入园；

┊ ┊ 5、 企业具有良好的信誉，在签订入园协议前，应提供真实的财务和投资来源情┊ 况，并出具一次性付清土地款的承诺；

┊ 6、 入园项目建设必须严格服从长春市城市总体规划和园区规划，并按审核批准┊ 装 的规划建筑方案要求施工建设；

┊ 7、入园项目不得擅自改变土地用途，项目办公场地和总部，并服从园区统一规┊ 划安排；

┊ 8、严禁借开发名义进行圈地、炒地，项目建设期不得超过两年，凡土地闲置达┊ ┊ 两年的，将依法无偿收回，由此造成的损失由企业自行承担。①

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┊ （二）提高改善物流服务水平

┊ 服务贯穿整个物流环节所有节点，是决定成败的关键因素，如何加强物流园区内┊ ┊ 入驻物流企业的服务质量也决定了物流园区今后发展的成败。物流园区服务分为基本┊ 服务、配套服务及增值服务。（如图4-1所示）：

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┊ 图4-1 物流园区服务类型详图

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针对长春市“小，散、乱、差”特点，长春市政府如能出台地方性法律，加以约束，再加上各个物流园区根据自身情况制定合理可行、易操作的规章制度。保护消费者同

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湘潭市商务局；《关于湘潭荷塘现代综合物流园区入园项目准入条件的规定》，湖南商务之窗 2011.5

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时又引导竞争服务像良性竞争发展。园区物流监管部门应定期对物流服务进行评估。检查销售部门或顾客有没有索赔、事故、破损等等。通过征求顾客意见等办法了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，是否有更合理的办法等等。

在环节上改变物流服务整体结构，帮助中小企业建立信息化系统，提高园区整体服务效率，加强的园区员工服务意识培训。

（三）构建创新人才培养机制

首先，控制人才流失，提高应届大学生就业待遇，加大校园招聘力度。其次，提供有吸引力的工作，吸引外来人才流入，再次，改造工作环境，待遇，用优厚的条件解决人才问题。最后，壮大企业自身实力，充实文化底蕴，吸引人才。

对现有园区员工定期组织培训，培训内容要着重服务态度，技能技术操作，企业文化培训等。不定期挑选优秀员工出外学习深造，提升企业深度，给企业发展提供更多支持。

（四）建立基于SAAS模式的物流园区管理信息系统

物流中的一个重要核心问题就是信心流的畅通，解决这个问题有很多方式，但是基于长春市特殊物流需求条件，在此笔者建议使用SAAS模式的物流园区管理信息系统(Software-as-a-service/软件运营，是一种基于互联网提供软件服务的应用模式)。

原因很简单，长春市物流企业并没有实力去购买先进的物流系统专业软件，而且新系统操作复杂，从培训到使用，并发挥作用需很长时间。与传统信息软件模式相比物流园区采用SAAS模式将不必花费大量投资用于硬件、软件、人员，而只需要支付一定的租赁服务费用，通过互联网便可以享受到相应的硬件、软件和维护服务，享有软件使用权并且可以不断升级，这是网络应用最具效益的营运模式。也是最适合长春市物流信息流整合的一种捷径。SAAS模式实际操作图例（如图4-2所示）：

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图4-2 SAAS模式操作示意

（五）加大投入改善基础设施

物流园区的建设不仅是划地随意安排，内部基础设施好坏直接决定物流园区的各项指标，如成本，服务质量等。物流园区开发商应当做到从开始规划到后期实践做到最合理，最求卓越，在自己能力范围内运用一切资源建设先进基础设施，如仓储的仓库，园区内的路线等。①

根据长春市自身实际情况（大进大出式物流特点），在此建议大力发展仓储与运输，建设围绕着这两大环节进行布局。

长春市主要以工业和农业为主，一汽占主要产值的1/3,而一汽汽车所有部件几乎都不在长春本市生产，在这一块，有着明显的仓储需求，所以应围绕其为中心，建设适合储存零配件的现代化仓储设施。农业物流又是长春市物流的一个大块成本所在，由于东北特殊气候，长春市自产蔬菜时间仅仅有四个月左右，大部分蔬菜需要外购，运达后的仓储又是一大难题，果品蔬菜储存条件较其他商品有其特殊特点，如冷暖库房，所以建议进行仓储设施建设时应考虑特种库房的建设情况，以满足市场缺口。

在运输环节，应着重考虑园区内后进企业的布局问题，使得交通便利，做到好进好处。

（六）提升物流园区招商能力

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陆建东；《物流园区中存在的问题探讨》，logistics Sci-Tech 2007.4

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物流园区本身作为企业实体，服务客户、满足客户需求是第一要务，其最能体现现代物流特点的就是服务功能的整合。 物流园区需要在招商、 物业服务的基础上进一步从区域供应链的角度整合资源、改善经营服务内容和形成服务特色，建立起政府、行业市场管理部门与园区企业的沟通桥梁，促进园区企业之间的合作与衔接，按照专业化、规模化的原则组织物流活动，为园区客户提供多功能的综合性一体化服务， 使物流园区真正成为适应区域经济发展，具有多种服务功能的新型物流服务载体。物流园区要转变经营和服务模式， 对园区客户资源进行整合开发，拓展新业务（如控货融资等），建立服务标准，从而提高物流综合服务水平。①

另外，从实际出发，加强基础设施建设，解决园区内配套设施不全影响效率的问题，加强为物流企业服务的相关产业建设，如银行、汽车检修厂，餐厅，洗浴等服务也的建设，同时改善物流园区物业管理水平，保障安全、基础营业所需（水电）。

攻克大客户能力也是物流园区招商能力的体现，大客户的进入无疑会增加园区的整体实力，提升园区形象，为中小物流客户进入加强信心。

结 论

笔者基于对长春市物流园区现状的研究，提出长春市发展中的问题，并提出解决方案，从中可以看出，虽然长春市物流园区正发展的如火如荼，但是距离初建时建设目标还相距甚远。面对各个物流园区发展中所暴露出的种种问题，管理者应当理性面对，或取舍或投入都当果断决定。总的来说，整个长春市物流业发展潜力很大，物流园发展空间也异常丰富，长春市物流园区发展正处在一个风口浪尖的紧要关头，希望本文能为长春市物流园区的发展提供一份绵力，促进长春物流业的发展壮大。

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张立；《关于淮安物流园运营与管理现状的调研及对策》，中国管理信息化2010.11月第11卷13期

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