闸调器检修心得 下载本文

4.1.3组装

闸调器的各零件清洗干净后,要晾干燥。在组装前,组装在闸调器体内的各零件及外体内壁需均匀地涂上适量的2号低温润滑脂。

组装时,基本上按前述分解作业的逆过程进行。 4.1.4性能试验

根据ST系列闸调器技术条件的规定,闸调器的性能按试验要求进行。

4.2闸调器使用时的常见故障及原因

1、闸调器作用不良:

(1)弹簧折损或拉杆上的挡圈折损,轴承断裂,调整螺母和引导螺母拉伤及螺杆拉伤等。

(2)润滑脂变质和严重缺油。

(3)因为密封不严,使得闸瓦间隙自动调整器体内有大量的尘土,冬季时如水,汽进入器体内而结冰,会造成动作不灵或不动作。

(4)零件生锈或过度磨损。 2、闸调器拉杆不伸出:

(1)离合器a脱不开,δ3间隙小。 (2)引导弹簧盒与前盖径向间隙小。

- 15 -

(3)引导螺母旋转失灵。 3、闸调器外体不旋转主要原因: (1)离合器a的60个齿不同心; (2)引导螺纹副转动不灵; (3)离合器e不能脱开; (4)轴用挡圈折断; (5)轴承损坏; (6)密封圈太紧; (7)常规失灵。

5、检修工艺中存在问题及工装设计。

5.1在安装和分解闸调器上的轴用弹性挡圈时,使用的是普通的卡簧钳,由于在工件表面存在大量油脂,导致工作效率较低,一般员工至少需要两次动作才能取下,所以,应采用更为合理的卡簧钳。该卡簧钳初步设想为在钳子顶部开两个U型小槽,防止挡圈脱落,提高效率,如图所示:

- 16 -

5.2螺杆检修

(1)应完全按照工艺文件规定检测螺杆是否合格。 (2)在使用V型铁时,由于V型铁凹槽为水平,导致使用压力机对螺杆进行调直后螺杆自动变弯,应使用较长的V型铁,并使压头接触螺杆后保持一定的时间。

5.3引导螺母和调整螺母均为需要转动并产生摩擦的部件,在实际工作中,两个部件的报废率较大,由于闸调器内部配合不良,出现螺纹磨损严重,建议更改两个部件的材料。

5.4引导螺母处的轴承在安装时,只使用一片垫片,而引导螺母的材料和轴承的材料是完全不同的,这样的使用对轴承的灵活性有影响,应两片垫片,在引导螺母上开凹槽放入垫片。

- 17 -

参 考 文 献

1 铁道部.铁路货车段修规程.北京,中国铁道出版社,2003. 2 南宁铁路局南宁南车辆段.闸调器大修作业指导书[S].2004. 3 张旺狮.车辆新技术.北京:中国铁道出版社,2005.

4 铁道部.铁路行车设备故障调查处理方法.北京:中国铁道出版社,2007.

- 18 -